B23-0 med forgasserturbo.

Holde på med en b230ft og er snart ferdig og klar for å setter i bilen. Dette er første gang jeg overhaler en motor og syns dette er veldig spennende og har lyst til å "bygge\overhale" mer og selge Ft'en

Har alltid hatt veldig sansen for gammle gode forgassere. Enkelt å greit. Tenkte derfor att jeg kunne begynne med et nytt prosjekt og da en skikklig forgasserturbo som holder, men har ikke allverden med kunnskaper om fogasserturbo.

Tenkte å gjøre det skikklig, ta meg god tid og få en morsomm motor. men mye jeg lurer på:-)

1. Blokk, b23, b20, b230, vet ikke hva som er best utgangspunkt?
2. Kanskje 16V topp om det lar seg gjøre?
3. Bore opp, bytte stempler, råder, balansere veiv. Vet ikke hva som er nødvendig?
4. Få tak i en turbo? hvilken bør jeg velge?
5. Finne riktig forgasser
6. Har en orginal 940 intercooler, vet ikke hvor mye denne holder til?

Hvor mye kan man hente ut av en skikklig forgasserturbo uten å "ruinere" seg selv og motoren?

Kanskje noen som har noen sider med folk som bygger skikklig forgasserturbo?

Hvorfor vil du egentlig dette? Mindre kjørbarhet. mer forbruk. dårligere effekt? å mye mye mye mer jobb å justere inn dette... Vi byttet ut hesten med forgasser motoren. og vi har byttet ut forgasser motoren med innsprut motorer :)
Jeg slang 2 dobble trykkgassere på en ET motor som jeg hadde i en 142. det var deilig å få på innsprut igjen senere :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Hvorfor vil du egentlig dette? Mindre kjørbarhet. mer forbruk. dårligere effekt? å mye mye mye mer jobb å justere inn dette... Vi byttet ut hesten med forgasser motoren. og vi har byttet ut forgasser motoren med innsprut motorer :)
Jeg slang 2 dobble trykkgassere på en ET motor som jeg hadde i en 142. det var deilig å få på innsprut igjen senere :)

---

Om jeg bygger en god motor kan jeg jo alltids bytte ut forgasseren\e med innsprut senere?

Skal flytte for meg selv snart og har lyst til å ha noe å drive med og tenkte da på å lage en skikklig forgasserturbo.

Hvor mye koster slikt og hvor mange hester kan en få ut av noe slikt?

Hvofor var det deilig med innsprut igjen? Pga lavere forbruk, gikk bedre, reinere?

Mindre vekt. bedre effekt. bedre kjørbarhet. alt er bedre.
skal du flytte for seg selv så kjøp heller en god pornofilm isteden for noen forgassere. Det er faktisk bedre i lengden! nye gassere koster mere en hva et fint sprut koster også.
Lag heller en skikkelig innsprut motor :)

men om han vil bygge en gasser turbomotor som han har bestemtseg for å gjøre. så kan vi heller Gi han noen GODE råd, angående dette istede for å fortelle han hva VI selv syns om gassere.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Volvo360tic

men om han vil bygge en gasser turbomotor som han har bestemtseg for å gjøre. så kan vi heller Gi han noen GODE råd, angående dette istede for å fortelle han hva VI selv syns om gassere.

---

Ja hadde vært veldig fint, så kan jeg ta en vurdering etter å ha fått noen gode svar:-)

Kan godt være jeg dropper det om det er heilt ubrukelig, dyrt og bortkasta.

Har også tenkt litt på å droppe turboen og og bygge sugemotor. Forgasser og 16v topp?

Det er gode råd. Om du vil rane en bank, å spør om tips ,så kan vi vell gi deg noen hint til at det kanskje ikke er så lurt? komme med bedre forslag?

Koster mer en det smaker.

Men ok!
ca 5-6000kr stk for forgasserene. Lurt å kjøpe nye og ikke noen som har gått i et grustak uten luftfilter i 20år.
innsug = 3000kr
da har vi passert 12-15k. så må du jo ha wire til ette. sleng på en tusenlapp.
Tennings deler er vell 1500-2000kr. må jo ha den kjente R sports fordeleren som senker tenninga ved litt trykk.
så kommer man til blokka. koster like mye for blokk / topp for innsprut og turbo.
+ + + +
til gjengjeld så vil en orginal FK / FT maskin med større lmm og dyser gi bedre effekt og en mer kjørbar motor til langt under halveprisen :D + at du da bare kan vri om nøkkelen å kjøre. ikke bruke masse tid på å sette motorn /bilen i benk å justere.
Men hva vet vell jeg som har vært gjennom den jævla søppla der å funnet ut at innsprut er så veldig mye bedre å mindre jobb :P Det er en grunn til at folk inne monterer 2 dobble på 940ne sine :)

F / FB / B234F + turbo + dyser + sprut = mer moro for mindre penger. kjøpte adaptronic sprut forgje dagen, til samme pris for 1stk forgasser + innsug :P
Mer moro der :D + at man har skikkelig kontroll på tingene. mindre plass tar det også.

hadde jeg kunna noe innen dette så kunna jeg ha svart deg.. hehe

eneste jeg kan si deg er nokk at du må til med en alucooler da den orginale er ikke noe å kjøre trykk på + den fløder dålig.

eventuelt smidd inmat.H-råder. og slikt.

du kan jo eventuelt borre å sette på marine veiv. så den blir noen liter større. 2.8l med webere+++ :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av TeamBørnOut

Det er gode råd. Om du vil rane en bank, å spør om tips ,så kan vi vell gi deg noen hint til at det kanskje ikke er så lurt? komme med bedre forslag?

Koster mer en det smaker.

Men ok!
ca 5-6000kr stk for forgasserene. Lurt å kjøpe nye og ikke noen som har gått i et grustak uten luftfilter i 20år.
innsug = 3000kr
da har vi passert 12-15k. så må du jo ha wire til ette. sleng på en tusenlapp.
Tennings deler er vell 1500-2000kr. må jo ha den kjente R sports fordeleren som senker tenninga ved litt trykk.
så kommer man til blokka. koster like mye for blokk / topp for innsprut og turbo.
+ + + +
til gjengjeld så vil en orginal FK / FT maskin med større lmm og dyser gi bedre effekt og en mer kjørbar motor til langt under halveprisen :D + at du da bare kan vri om nøkkelen å kjøre. ikke bruke masse tid på å sette motorn /bilen i benk å justere.
Men hva vet vell jeg som har vært gjennom den jævla søppla der å funnet ut at innsprut er så veldig mye bedre å mindre jobb :P Det er en grunn til at folk inne monterer 2 dobble på 940ne sine :)

F / FB / B234F + turbo + dyser + sprut = mer moro for mindre penger. kjøpte adaptronic sprut forgje dagen, til samme pris for 1stk forgasser + innsug :P
Mer moro der :D + at man har skikkelig kontroll på tingene. mindre plass tar det også.

---

la oss nå si han har bra med penger da.
at han kjøper alt dette nytt som du vil.

ca 100.000

eller at han kjøper noe som er fint brukt til halve prisen.

de er jo han som skall betale dette ikke vi.
vi skulle jo bare komme med noen råd:)

Det koster kanskje mer enn det smaker ja.

Tenkte kanskje att det var noe billigere men om det koster 12 tusen bare for gassere så blir det nokk ikke noe av.

Ser jo att AT motorene går for rundt 6000. Ville ikke trudde det koster langt over 30tusen å bygge en.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Krissmp

Det koster kanskje mer enn det smaker ja.

Tenkte kanskje att det var noe billigere men om det koster 12 tusen bare for gassere så blir det nokk ikke noe av.

Ser jo att AT motorene går for rundt 6000. Ville ikke trudde det koster langt over 30tusen å bygge en.

---

du kan jo bygge en for rundt 30 000 da;) men da er den jo ikke like holdbar og du får kanshe ikke like mye utav den om du bruker utallige summer som tbo sier.

tenkte ikke på noe 500hk oppsett.

Tenkte mer på 160+

Har ikke lyst til å bygge forgasser for å få den råeste motoren, men syns det virker litt kult med gammel forgasser;-)

160hk er jo ikke så mye så de vil jeg tro du ikke trenger 30 000 på engang;)

jeg bygde 360`n min om til turbo for tja 8/10 tusen.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Krissmp

tenkte ikke på noe 500hk oppsett.

Tenkte mer på 160+

Har ikke lyst til å bygge forgasser for å få den råeste motoren, men syns det virker litt kult med gammel forgasser;-)

---

Jeg skjønner den godt. Kjøpte selv et innsug for 2 sidegassere (AQ-145) som jeg holder på å modifisere slik at jeg får på 2 Strømberg gassere. Kombinert med kam, porting og eksos så tror jeg det blir greit.:)

Den eneste erfaringen jeg har med B230AT er vanvittig høyt forbruk, men svært få som klarte å henge på:cool:

Selger b230AT motoren min jeg.. med ny toppakning, regreim, ny t04e kinaturbo.. kom med bud over 5000 kr..

En annen ting jeg har tenkt litt på er å bygge ren sugemotor med forgasser. Har jo en b230k når jeg får byttet motor. Leser att texascom fikk 218hk utav en b230k. Aner ikke hvor mye noe noe slikt koster, men er vel ikke umulig å få ut en 160-200hk av av en ren volvo sugemotor? Men koster sikkert hehe.

texascom brukte nokk en del penger på motoren sin åsså da;)

Få fatt i en bra 230fk, og kjøp deg ett "300 oppsett". Dette er vel den desidert enkleste, og billigste måten å få hester på...
Datasprut er gull det, men, skal du ha folk til å mappe det, så blir det fort dyrt det og.
Mye enklere og billigere å strekke lh 2.4en så langt den rekker.
Han skal jo somsagt ikke ha 500hk heller..

jeg har en b230f med 530topp. slengte på 2 st stormberg gassere og en t3 turbo+ en orginal plastcooler. kjørte på 0.9bar å fikk ca 150-160hk ut av den. kosta meg ca 3høvdinger.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av lassevo

jeg har en b230f med 530topp. slengte på 2 st stormberg gassere og en t3 turbo+ en orginal plastcooler. kjørte på 0.9bar å fikk ca 150-160hk ut av den. kosta meg ca 3høvdinger.

---

0.9 i trykk? tålte de gasserne det da?

Selv har jeg dobble 40 gassere og orginal FT turbo, lader 0.5

Jeg kjørte en halvslitt b21et med trykktetta stormberg gasser, org t3 turbo og 1,2 i trykk i en 240jeg hadde.. Hold godt følge med ''230hk'' 940ene..

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Teebob

Jeg kjørte en halvslitt b21et med trykktetta stormberg gasser, org t3 turbo og 1,2 i trykk i en 240jeg hadde.. Hold godt følge med ''230hk'' 940ene..

---

disse stormberg forgasserne tåler vel en god del mer også?

vet ikke om jeg tørr å skru opp mer trykk på mine 2 dellorto gassere.

Jeg fikk tenningsbank når jeg lada mer en 1,2.. Men, har en kompis som kjører med 2gulkorker, og han lader 1,6.. Går bra,..

Vi bygga en 142 med b21et bunn med m-råda og et stempel. maks porta 530topp dellortogassera 40 trøkkboks,elektrisk bensinpumpe,bensintrykksregulator og masse annet snadder og ladda 1.7 på den utn teningsbank kjørte med stift tening og ca 8grader tening.,

Vi blåste ifra såkalte 300"hk oppsett volvo har og div andre bila på sommertreff som hadde benka 300hk.

bilder

http://i150.photobucket.com/albums/s...c/DSC01949.jpg

http://i150.photobucket.com/albums/s...c/DSC01948.jpg