Defa VS orginal Volvo blokkvarmer (KIT)

Hei

Har noen her inne montert orgianl Volvo blokkvarmer med tilhørende stikkontakt inne i kupe mm.

Hadde i utgangspunktet tenkt å montere defa pakke, men etter "ekstralys historien min" undersøkte jeg klok av skade om dette var noe Volvo leverte orginalt.

Det gjorde de, 1500 for blokkvarmer kit (med kontakter) og ytterligere noen hundrelapper for stikkontakt i kupe for vifte.

Kontaktene på tegningen virket mistenkelig lik defa kontakter, er det noen som vet om dette er kompatibelt slik at jeg kan kjøpe vedlikeholdslader og fjernkontroll fra defa å koble inn, eller finnes dette også i Volvo systemet slik at det eventuelt kan kobles inn mot bilens dieselvarmer?

Ble ikke noe særlig klokere av å snakke med Volvo på dette, da det hele tiden ble nevnt at dette var "utenomutstyr" (regner da med at de mente det var utenom bilens "hjerne") Det virket også vankelig å få opp tilhørende produkter som kupe vifte tilkobling mot dieselvarmer osv. Noen som sitter på info om dette?

Er dette noe å satse på eller bør jeg bare gå for en defa pakke?

All info om emnet mottas med stor takk!

Ikke forstår jeg hva du vil med defa når du har bränsledriven motor/kupevarmare...

Det jeg vil anbefale deg er en orginal hjørnelist med 220v stikkontakt venste side i støtfangeren foran, derifra legger du opp til en CTEK batterilader.

Det er det jeg har tenkt å gjøre på min bil :)

Du er inne på problemet ja. Regner med at det blir mye kjøring av dieselvarmer og ikke bestandig så lange turer etterpå.

Jeg tenkte dermed å bruke defa m/vedlikeholdslader i garasjen og dieselvarmeren "ute på tur". Har også hørt at man ikke bør bruke dieselvarmeren i lukket garasje.

Har selv CTEK lader og har vært inne på tanken å montere den, men var ikke klar over at man kan få tak i orginal hjørnelist med 220 stikk. Skal vurdere det :)

Den oprinnelige tanken var å lade batteriet samtidig som bilen ble varm og muligheten for å kunne koble seg på med fjernkontroll, men det høres jo en del billigere ut med din plan.

Er vel en sånn slik her han tenker på:)
http://vccs.volvocars.se/Accessories...ent/VCC-249439

Høyrde at en grei regel var at en ikkje skulle bruke varmaren lenger om morningen enn ein køyrde til jobb.., varmaren min gjekk 60min to ganga om dagen forrige vinter når det var så kaldt (ca 15blå) og eg køyre 15min kvar veg... Det gjekk fint :)

jo varmare motoren er når du starta jo mindre strøm drar startmotoren og glødinga så det er ikkje så ille totalt sett.

Er også bra lading på desse bilane, målte 14.5v bak på batteriet og 14.8v framme på tomgang med ALT forbruk på!

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Steen

Er vel en sånn slik her han tenker på:)
http://vccs.volvocars.se/Accessories...ent/VCC-249439

---

jepp, er den men har ikkje hatt tid til å bestille. Forespørsel til Volvo på mail ligge klar til å sendast når eg har fått med alt ;)

Linken henviser til "Varmer elektrisk", er det et komplett sett?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av mhane

Linken henviser til "Varmer elektrisk", er det et komplett sett?

---

Sånn jeg forstår det så trenger du:

Komplett motorvärmarsats EU, 230 V
30755 543-3 06-, Diesel

9499 414-2 <-- Dette ser ut til å vere selve el.inntaket i fangeren. Kan se ut til at man bruker opp igjen den listen man har men bare sager et hull i den. Sikkert greiest å spørre forhandler :) De har nok montert slik før (Mener dette er orginalt ekstrautstyr du kan kjøpe når du kjøper bilen men det er ikke montert på fabrikken. Er såkalt forhandlermontert utstyr)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av locked

Ikke forstår jeg hva du vil med defa når du har bränsledriven motor/kupevarmare...

Det jeg vil anbefale deg er en orginal hjørnelist med 220v stikkontakt venste side i støtfangeren foran, derifra legger du opp til en CTEK batterilader.

Det er det jeg har tenkt å gjøre på min bil :)

---

Flere fordeler med defa tross diesel varmer. Defa er mer behagelig i lukket garasje, og det tapper ikke batteriet.

Hvis du skal ha defa så sett inn med timer/fjernkontroll/appstyring. Koster ikke allverden når du første driver.

Sent fra min BV7000 PRO via Tapatalk

Min opplevelse med blokkvarmer, er ikke stor.. monterte blokkvarmer på 400w på motor, men selv i en lukket/isolert garasje så trenger den mange timer med drift for å oppnå noe effekt mtp varme. Ville heller montert slangevarmer med sirkulasjonspumpe som går på kjølevannet.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Svirre

Min opplevelse med blokkvarmer, er ikke stor.. monterte blokkvarmer på 400w på motor, men selv i en lukket/isolert garasje så trenger den mange timer med drift for å oppnå noe effekt mtp varme. Ville heller montert slangevarmer med sirkulasjonspumpe som går på kjølevannet.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

---

Min erfaring fra noen år i Østerdalen med temperaturer end mot -40 er at kontaktvarmere man setter i kontakt med bunnpanna er gode saker; ikke så effektive med tanke på komfort, men du verden hvor mye bedre det høres ut for motoren når olja flyter fremfor at den er som en klump med kvae når man foretar en kaldstart.

Problemet med dieselvarmere når det blir så kaldt er at de er med å tappe batteriet før man starter.

Før i tida var eg overbevist om at diesel var tingen, men eg har alltid irritert meg over at motoroljen er iskald noko som fører til eit stort temperaturfall når motoren blir starta og den kalde motorolja begynne å sirkulere i motoren.

Etter at eg no flytta, og får 3km til jobb i staden for 20km så har eg vurdert elektrisk oppvarming.

+ kan lade batteriet
+ sleppe å tappe batteriet for å forvarme kupeen
+ lenger levetid på ardic'en
+ lavare oppvarmingskostnad
+ mulighet for oppvarming av motoroljen

- må hugse å koble til kabelen
- må hugse å koble fra kabelen
- stor engangskostnad (har dog eit par DEFA vifter, og ledningar)

Eg har tenkt å kjøpe ein slik til oppvarming av motorolje: https://wolverineheater.com/products...c-fluid-heater (forvarming av motorolje er undervurdert for levetid)
Til oppvarming av kupeen har eg eit par DEFA varmevifter som eg tenker å gjenbruke.
Til oppvarming av kjølevatn har eg ikkje funne eit godt produkt, men eg kjem enten til å montere ein slangevarmar med pumpe eller ein slangevarmar og bruke pumpa til ardic'en for å oppnå sirkulasjon.

Gitt eit visst varmetap til omgivelsane vil det vere gunstig meg høg effekt for å få kortare oppvarmingstid. Lågare effekt gjev lenger oppvarmingstid og dertil større varmetap til omgivelsane..

Jeg har en kjølevanns varmer med innebygd pumpe som jeg vil bli kvitt.
Kjøpte to for noen år siden og den ene ble aldri montert. den har kun blitt funksjons tested.
Det er med stikk og er 1kw effekt.

Har kjørt med Defa blokkvarmer og den enkleste comfort satsen med 1900w kupevifte på min R siden vinter 2012. Var selv litt usikker på varmeeffekten på motor, men etter å ha sjekket motortemp ved hjelp av CFEn så viste den 20grader etter 1-1/2t drift. Er enorm forskjell på -5 grader og +20grader på motor ved kaldstart. Jeg syntes dette var en grei og billig løsni g kontra å ettermontere bensinvarmer.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Hadde aldri vurdert Defa kontra brenner. Brenner virker overalt(trenger ikke strøm).
Varm motor og varm bil. Og da snakker vi ordentlig varm.
Og i 20- får du knallvarme med brenner. Med Defa tar det vel litt tid før du får skikkelig varme under drift. Brenneren fortsetter å fyre til du har driftsvarme på motor.
Med et oppegående batteri er strøm aldri et problem. Tapper du batteriet tomt med brenneren, ja da er det på høy tid å bytte batteri.
Den dagen brenneren er utslitt, kjøper eg glatt ny for å beholde komforten. Ja det koster å bytte brenner/installere ny, men du verden så herlig.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av jerognal

Hadde aldri vurdert Defa kontra brenner. Brenner virker overalt(trenger ikke strøm).
Varm motor og varm bil. Og da snakker vi ordentlig varm.
Og i 20- får du knallvarme med brenner. Med Defa tar det vel litt tid før du får skikkelig varme under drift. Brenneren fortsetter å fyre til du har driftsvarme på motor.
Med et oppegående batteri er strøm aldri et problem. Tapper du batteriet tomt med brenneren, ja da er det på høy tid å bytte batteri.
Den dagen brenneren er utslitt, kjøper eg glatt ny for å beholde komforten. Ja det koster å bytte brenner/installere ny, men du verden så herlig.

---

Eg har flytta, så pga. endring i køyremønster så vil det vere ein fordel for meg å montere ein vedlikeholdsladar, og sidan eg har det meste eg treng så kjem eg til å montere motor/kupevarmar på strøm i tillegg til dieselvarmaren. Så kan eg bruke strøm når eg er heime, og dieselvarmar andre plassar.

Fordelen med strøm er at eg får forvarma oljen og, med eige varmeelement på bunnpanna :-)