Christerhans1: 944 turbo prosjekt

Heisan, har kjøpt meg en rustfri 940 sedan. Kjøpte bilen med havarert bakaksling for 3000kr hos en kompis i juni 2017 og tenkte å lage noe gøy ut av den.
Har satt meg som mål å greie 350-400 whp på 98 oktan uten å bruke alt for mye penger, men samt så skal det ikke se ut som det er kasta nedi å holde en runde rundt shell'n før det står.

Holder på og bygge garasje, pusse opp hus også, så må være litt sparsom

Kan nevne at jeg er på jakt etter et økonomisk å bra sprut og spakstell å fremre mellom aksel til m90 .

Første gang jeg trimmer en motor, så har ikke mye peiling på hva jeg driver med, så tips er velkommen

Ting som jeg har handla:
"ny" bakaksel
Proff porta 530 topp som skal være god for 450 hk. :
H-råder
dreid ned org stempel ( er dette holdbart?:confused: )
nye rådelager
044 kopi pumpe
org fk manifold ( har planer om å bearbeide denne litt)
Diverse pakninger på motor
m90 kasse ( Mangler spakstell og mellom aksel)

Her er et bilde av bruksbilen min 940 SE Turbo. (rød) og prosjekt bil (blå)

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/584.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/585.jpg

Bilder av toppen

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/587.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/588.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/589.jpg

Følger :)

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Najs projekt! :)

Morro! Følger med her [emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Her er noen bilder av blokka og stemplene står løst nedi sylinder. Skal pusse den godt ned før jeg maler den, mest sannsynlig rød, men vurderer også annen farge :confused:
Har også fått tatt ut abs modulen og andre unødvendige komponenter samt vasket litt i motorrommet.Venter med el nettet til jeg har fått tak i sprut.

blokka er en FB, så må ta hull til oljeretur.

for øyeblikket er jeg på jobb og er ikke hjemme igjen før 20 september da jeg jobber på sjøen.

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/612.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/613.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/614.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/615.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2017/08/616.jpg

Jeg ville uten tvil gått for rød farge på blokka. Er jo tross alt en rødblokk ;)

Følger naturligvis med her :)

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Ja, du har et poeng der

Sitter og ser litt på diverse typer toppakninger, noen som har noen anbefaling? Tenkte og unnagå skjærkant-pakning i første omgang, fint at noe gir seg før rådene også.

Hva bør jeg velge av evt stål og kopper pakning?

El-ring pakning og 12.9 bolter holder i massevis. Scimec skaffer pakning og bolter for 1000kr. Holder mange hundre hester

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Det var jo en fin pris, får sjekke opp der da

Kommer mer optadering når jeg er hjemme 20 sept

Trenger tips ang bensinststem, kan jeg bruke org rør opp til rail, eller bør jeg legge opp grovere alu rør?

Ja det kan du bruke originalt egentlig. Jeg brukte slange hele veien på 940en min. 10mm slange både tur og retur. Med en GTS450 bensinpumpe i tanken.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av christerhans1

Har satt meg som mål å greie 350-400 whp på 98 oktan uten å bruke alt for mye penger, men samt så skal det ikke se ut som det er kasta nedi å holde en runde rundt shell'n før det står.
Holder på og bygge garasje, pusse opp hus også, så må være litt sparsom

Første gang jeg trimmer en motor, så har ikke mye peiling på hva jeg driver med, så tips er velkommen.

dreid ned org stempel ( er dette holdbart?:confused: )
044 kopi pumpe[/IMG]

---

Når det er første gang du trimmer så ikke heng deg for mye opp i "tallet på alle hestene." Videre er det STOR forskjell på 350 WHP og 400 WHP.

Det er ALLTID en tabbe å kjøpe og montere 044 kopi pumpe fra Kina. Du VIL få problemer, garantert. Våre tester har avslørt at de leverer ganske nøyktig 50% av den mengden som en BOSCH 044 leverer, og levertiden på kinapumper er dårlig. Du bør ikke montere dette dritet hvis du vil ha mer enn 2 runder rundt Shell'en.

Dreide originale Volvostempler er i praksis den beste og smarteste løsningen du kan gå for. Med korrekt kompresjonsforhold i forhold til drifstoffets oktantall og det ladetrykket du skal kjøre, så holder de til langt over 500 + hk.

Det som bestemmer mest ang. sluttresultatet er selve turboen. For ca. 350 - 400 WHP fra en 8V rødmotor på pumpebensin trengs det en turbo med kompressorhjul som har inducerdiameter mellom 53 og 59 mm. Lokale resultater er 365 whp med 53,? mm inducer og 480 whp med 58,5 mm inducer.
Eks. er Turbonetics E50, Holset HX35, IRX550 m.v.

Så må du ha en god kamaksling + sterkere ventilfjærer. Han proffe topplokksporteren kan nok bistå.

Ang. luftfilter, intercooler og eksosanlegg så er det jo større jo bedre.

Takk for tipset. Kopi Pumpa fikk jeg med en kompis så la heldigvis ikke ut noe penger der

stemplene er dreid ned 76x3,5mm foreløbig. Skal montere sterkere ventilfjærer ja. Toppen er portet hos toretopplokk i trondheim. Blir nok å gå for en hx35 da jeg kjenner en som selger slike ny. Ang sprut har jeg ingen aning enda, det får vente. Tenker og bruke org fk manifold på eksos siden, usikker på sugesiden enda, aner ikke hva org er god for? Og ang fjærer. Hvor harde bør de være? Og holder det med enkel eller er doble fjærer et must?

Har montert råder og stempel idag, neste blir vell og få et strøk maling på blokka :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av christerhans1

stemplene er dreid ned 76x3,5mm foreløbig. Skal montere sterkere ventilfjærer ja. Toppen er portet hos toretopplokk i trondheim. Blir nok å gå for en hx35 da jeg kjenner en som selger slike ny. Ang sprut har jeg ingen aning enda, det får vente. Tenker og bruke org fk manifold på eksos siden, usikker på sugesiden enda, aner ikke hva org er god for? Og ang fjærer. Hvor harde bør de være? Og holder det med enkel eller er doble fjærer et must?

---

E-innsug er en fin oppgradering :) enkle stive fjører holder lenge. Hx35 er billig og bra turbo som klarer ganske bra effekt :) Angående sprut så velger du et sprut av lokale firma/personer da det blir mye enklere med mapping og eventuelle feil og feilsøking :)

Sent fra min SM-G390F via Tapatalk

Fant ut i dag at det står allerede stivere fjærer i toppen, så det var jo et + :) Ang sprut har jeg kommet frem til at det blir maxxexu street da det er et par i området som vist skal ha god greie på disse sprutene. Ang E innsug så har jeg også tenkt tanken, men virker ikke som det vokser på trær :eek:

Vokser ikke på trær men er ikke helt håpløst heller, bare å følge meg litt på finn f.eks.

Fått mala blokka, fjerna abs modul og lagt opp litt nye bremserør. Også begynt å sett litt på bensinsystemet. Skal bruke originaltanken sammen med en buffertank.

Hei, har ikke fått gjort veldig mye, akkurat nå er jeg på jobb igjen i 4 uker. Ble mest bygging av garasje når jeg var hemme, men fikk også gjort litt med bilen. Har også nå kjøpt inn et datasprut, det ble et ms2 sprut jeg fikk grisebillig som kommer til og bli brukt i første omgang, så får vi se om interessen er stor nok til og satse koste på videre :) tross alt budsjettbygg nå i første omgang.