Printable View
Begynner å merke symptomer til slitt turbo på min V70 2.0t, og vurderer å på sikt bytte turbo om det blir værre. Har en TD04L-14T på hånda for en ok pris. Denne er vel hakket større enn TD04L-12T som står på min nå. Er 14T-turboen bolt on? Evt hvilke andre deler enn turbo må byttes? Og hvor stor forskjell i effekt vil det være å gå fra 12T til 14T ?
Burde i grunn gå greit, men du vil nok ikke legge merke til så stor forskjell om bilen ikke er chippet.
men det kan være lurt i å montere ladetrykks måler for å justere/kontrollere wastegate instillingen på den du monterer.
hvilken sympton legger du merke til på slitt turbo ? er ikke mange delene som blir slitt på en turbo.
veldig ofte blir lmm og lamda i front oversett på disse bilene og ikke byttet når de må byttes.
Uling når turboen spoler opp. Merker det best ved moderat pådrag rundt 2500rpm. Gir seg når turboen får trykk, da låter det som turbo skal låte. Ulinga høres nesten ut som en sirene.
Det blir nok chip på sikt og.
Ang det her; Jeg er litt usikker på hvor den sirenelyden kommer fra. En skulle tro at det var en ganske konsistent lyd om det var slitne lager i turbo, da også når turboen lader for fullt? Jeg merker lyden best ved moderat pådrag, og den høres best i andre, tredje og fjerde gir. I femte gir høres det sjeldent. Ved fullt ladetrykk høres alt normalt ut. "vanlig" turbosus og godt med effekt. Jeg får heller ikke til å få frem lyden når jeg ruser opp bilen i N. Lyden følger gasspådrag, og ikke turtall eller hastighet.
Min hørtes slik ut, det tok 1 dag så røyk den.
14T passer og er ikke så mye større, eksossida er lik, så det er begrensa hvor mye en 14T kan gi uansett. Men bytter du turbo MÅ du tune bilen. Større turbo=Mer volum på mindre trykk, 0.4 bar er ikke 0.4 bar lengre, Så om den kjører på med 0.6 eller hva som er standard, så blir det bra mye mer luft, spørs om det ikke kan bli tenningsbank uten tuning.
Kanskje beste løsninga er å få tak i en frisk 12T da. Noen her som har gjort jobben med å bytte turbo på disse? Ser for meg at det er litt jobb med det. Trangt å komme til bak der.
Jeg bytta glidelager og oljetetting på min 13C, er den ganske lik? Vil påstå at det var en veldig grei jobb, så kanskje du like godt kunne overhale turboen du allerede har? Får kjøpt deler til overhaling for en billig penge på ebay.
13C er på P80 det? Trur det er rimelig likt. Måtte du under bilen, eller er alt tilgjengelig ovenfra?
https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F301839810269
Er det et slikt kit du tenker på? Litt skeptisk på kvaliteten når det koster bare et par hundrelapper.
13C sitter på B230FK/FT.. TD04HL13C torr jeg den heter. Jeg kjøpte et tilsvarende kit. Min B230FK/13C sitter i 242'en min som går ca 5000km i året. Jeg tror det er 3 eller 4 sesonger siden jeg gjorde den jobben nå, så turboen har vel gått 15-20000km siden det, og den fungerer fint ennå.
Vi har en V70 2.0t også, og jeg kommer til å gjøre det samme på den om turboen ryker der.
Det er vel adskillelig lettere å komme til på B230 enn på disse. Men skal vel være mulig. Har sett noen demontere turbo pg la eksoshuset stå igjen på manifold/downpipe. Kanskje det er lettere? Om noen har bytta turbo på P2 så kom gjerne med tips!
Samme kit som jeg linket til du brukte?
Jeg handlet herfra: https://www.ebay.co.uk/sch/jawarehou...1&_ipg=&_from=
Du skal få den ut ovenfra på FWD mener jeg. AWD får du problemer med vinkelgiret, og må (ofte) ha den ut under.Sitat:
Opprinnelig postet av viktors
Så det skal gå greit å få den ut fra oversida, men det er trangt, og du må jobbe fra undersida for å få av oljeretur uansett.
Tok ut ovenifra på D5, XC70. Trangt, men det gikk. Under var ikke sjangs i havet, men det er kanskje noen forskjeller til bensin?
På min AWD må jeg ut under, får ikke ut siste bolten på manifolden, nederste på førersida, vinkelgiret er i veien, og i tillegg er det såpass trangt at jeg orka ikke krangle den opp når jeg hadde den løs og allerede var under bilen!Sitat:
Opprinnelig postet av Jimbojama