Xc90 2007 2.4 diesel høyt oljeforbruk

Heisann folkens
Har de siste 6 måneder økt veldig mye i forbruket, jeg fyller nå ca. 1 liter pr.1000km
Det ryker ikke noe, verken blå eller hvit. Bilen virker like "sprek"som tidligere men oljen forsvinner.
Har heller ikke sett noe tegn til lekkasje rundt på blokka eller på bakken.
Er det no pcv lignende greier på diesel som på bensin, att ventilasjonen er tett og oljeforbruket øker?
Eller snakker vi turbo eller ringer som er gåent?
Bilen har nå rullet 330.000km....toppen ble byttet på 240.000km

/ Siggen

Er det ingen her inne som vet noe om dette?

Forsøk innvendig motoreens. Kan hende du også har tett veivhusventilasjon.
Også spiller det stor rolle på hva slags olje du bruker :)

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

for å oppdatere tråden, tok kontakt med flere volvo verksteder idag og de mente det var partikkelfilteret som var gåent, de påstod at det skapte et overtrykk i motor og derfor det høye oljeforbruket, jaja da ere bare å punge ut da :p

Hvordan fant dem ut at dpf var synderen ? var det noe dem trodde eller var sikker på ? :)

Da har jeg hørt det også. Ville ha sjekket trykket i DPF FØR jeg hadde bestilt en så dyr del. Siden du har Euro4 motor (på lik linje som meg).

Hva slags olje kjører du på?

Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Hei igjen, det var bilservice Tønsberg som sa de hadde erfart endel på bla. Drosjer som hadde gått langt at dpf er synderen, ja jeg spurte om det kunne måles om dpf er tett...da sa de at det ikke er lett å se/måle , men han var alilkevel rimelig sikker på dette, fikk forresten opp feilmelding idag "motor service erfordras" og bilen går som en dass :rolleyes: jeg for stikke innom et verksted å få lest ut no koder. Svirre...jeg kjører på Castrol 0-30... Den som koster skjorta.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Siggen

Hei igjen, det var bilservice Tønsberg som sa de hadde erfart endel på bla. Drosjer som hadde gått langt at dpf er synderen, ja jeg spurte om det kunne måles om dpf er tett...da sa de at det ikke er lett å se/måle , men han var alilkevel rimelig sikker på dette, fikk forresten opp feilmelding idag "motor service erfordras" og bilen går som en dass :rolleyes: jeg for stikke innom et verksted å få lest ut no koder. Svirre...jeg kjører på Castrol 0-30... Den som koster skjorta.

---

Som nevnt vil jeg tro at kun merkeverksteder kan gjøre dette :) At bilen er taxikjørt gir ikke automatisk sammenheng med tett DPF. Dagens drosjesjåfører kjører ofte som om bil og drivstoff er stjålet...


Sendt fråm my talatut. Derav skriveleifer.

Jada bilservice er merkeverksted volvo i Vestfold, tok kontakt med de idag, kom borti en kar der som var veldig service instilt faktisk:p, heiv bilen inn på rampa og sjekket feilkoder, det var endel feilkoder som hadde kommet på en sensor til eksosen(som kanskje ikke er så rart) sjekket verdiene på dpf og den målte rundt 28-29 hpa og er litt over de verdiene som er normalt, han sa så at det var ca. 17 gram i filteret og rens starter på 19 gram, så han trodde det ville rette seg når rens syklusen startet, sjekket deretter trykket/vakumet på peilepinnen og det var for høyt trykk, ble deretter bestil time til kompresjonstest litt senere, konklusjonen hans ble enten veivhusventilasjonen eller komphelvette, håper det første:cool:

Ikke for å skremme men en drosje s80 2007 fra den tiden på Askøy som hadde samme motor ble så tett i utluftningen at en eller annen boks i utluftningen sprengtes med et smell midt i Bergenstrafikken.
For eieren startet da et himla liv med Fydenbø i Bergen som mente han hadde brukt feil olje osv osv.Frydenbø prøvet alle slags rensemetoder men fant til slutt ut at motoren var så kokset i ventiler at den ikke var bergenes.
Ny motor ville koste kr 90000 som eieren ble krevet for, saken havnet i forliksrådet der det ble inngått et forlik om at eier betalte kr 30000 mot at Frydenbø overtok bilen dette godtok eier da bilen ellers var verdiløs han fikke da kr 60000 i innbytte på ny bil.
Etter denne saken kom det fram at denne situasjonen ikke var ukjent på disse motorene.

Jeg må nok ta hele "dritten" selv;) om det blir så gæli, flott og utslipsvennlig skal det være,men all driten ligger igjen i motoren, jeg har iallefall kjørt på Castrol 0-30 hele tiden så den skal de ikke ha på meg. Rart det ikke er noen gode rensemuligheter på de motorene da, eller er kanalene så forbanna tynne

Som du sier ble det også den gangen snakket om at disse nye diesel motorene skulle ha minst mulig utslipp dermed ble dritten liggende i motoren.
Det er jo mulig at noen i dag har erfaring på hvordan man kan rense opp i motoren så du må bare håpe.Lykke til.

For å oppdatere tråden ser det nå ut til at det løser seg etter at Diesel partikkelfilteret ble byttet, har kjørt litt og kan ikke se oljeforbruk som tidligere.
Takk for alle innspill folkens;)