940 med FK mister turbotrykk og fusker LØST

Hei. Har 940 turbo som mister turbotrykket. Etter jeg chippa den og satt på boostcontroller så funka den fint i en uke så begynte trykket og forsvinne når jeg ga bånn gass. Går opp til 1 så detter den raskt ned til 0,6 også øker den bittelittegrann igjen. Akkurat i det turbotrykket kommer er det akkurat som at den kvæler seg så kommer den igjen. Driver å rykker og napper litt iblandt også.

Har sjekka gasspjeldsensorm, LMM, vanntempratursensorn og bytta intercooler og alle trykkrøra og slangene, prøvd en annen boostcontroller, gått over alle klemmer og vakuumslanger.

Hva kan det værra?? Takk for svar! :)

Kan det lekke i pakninga mellom innsuget og toppen?

sprekt eksosmanifold?

Trykktest systemet ditt.
Plugg det i turbo enden og kjør luft inn via vakumslange til btr, Kjør inn 1 bar og spray på zalovann eller lignende på alle skjøtene osv. OBS. pass på så du ikke presser inn 5 bar :)

Ville vel hørt det om det var sprekk i eksosmanifolden?

Ganske sikker på at IC og slangene jeg har satt på nå er tett. Men skal teste det med zalo, hørtes lurt ut :)

Njæ, ikke sikkert! Verdt å ta en titt

Har kjørt inn trykk og det blir der det.

Ingen som har vært borti detta før? :P Kan det ha noe med motorstyringa å gjøre? Har begynt å bruke mer bensin og den kvæler seg liksom akkurat i det turbotrykket kommer. Må liksom lure den opp på litt turtall før jeg gir bånn gass. Og da går trykket opp til 1 bar i et millisekund også detter det ned igjen

Hvilken turbo er det på den? Har du sett over noen av tenningsdelene også?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Hvilken turbo er det på den? Har du sett over noen av tenningsdelene også?

---

Det er den orginale 13c'n. Nei, har ikke sett over tenningsdeler. Isåfall hva skal jeg gå over? Bytte plugger og ta en titt i fordeleren?

Kan jo være at du blåser ut gnisten... sot kanskje. Plugger og slikt ja.

Prøvd å ta ned trykket litt? Kan jo være at den banker litt og drar av tenning også.

Noen feilkoder?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Riff

Kan jo være at du blåser ut gnisten... sot kanskje. Plugger og slikt ja.

Prøvd å ta ned trykket litt? Kan jo være at den banker litt og drar av tenning også.

Noen feilkoder?

---

Ingen feilkoder og ingen motorlampe, syns det er litt rart. Ja, har prøvd å ha trykket på 0,4 0,6 og 0,8 også. Detter ikke fult så mye ned på 0,6 og 0,8. pPå 0,4 er den stabil!

Kunne minne litt om slangen fra LMM Til turbo suger seg flat, har vært ute for dette selv. Satt på en slangeklemme på midten av slangen så har det aldri vært noe problem siden! :)

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Kauto

Kunne minne litt om slangen fra LMM Til turbo suger seg flat, har vært ute for dette selv. Satt på en slangeklemme på midten av slangen så har det aldri vært noe problem siden! :)

---

Har prøvd uten den slangen uten hell.. Kan det være fjæra i wastegaten a tru?

Kan vel være wg eller sliten turbo også.

Veldig vanlig feil (dersom det er 13c turbo) hvis den er chippet og påstillt trykk er at det altfor trange eksoshuset i kombinasjon med det altfor høye trykket resulterer i veldig høy avgasstemp og at eksoshuset går i stykker rett og slett.
Det sprikker først og etterhvert løsner det biter der hvor wg luka skal tette.
Dette resulterer i både ustabilt å sent ladetrykk.

Kan selvfølgelig være en annen grunn i dette tilfellet.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Terje1

Veldig vanlig feil (dersom det er 13c turbo) hvis den er chippet og påstillt trykk er at det altfor trange eksoshuset i kombinasjon med det altfor høye trykket resulterer i veldig høy avgasstemp og at eksoshuset går i stykker rett og slett.
Det sprikker først og etterhvert løsner det biter der hvor wg luka skal tette.
Dette resulterer i både ustabilt å sent ladetrykk.

Kan selvfølgelig være en annen grunn i dette tilfellet.

---

Ladetrykket kommer kanskje sent også ja. Kan godt hende det som har skjedd da jeg begynner å gå tom for idèer. Har bestilt sånn overhalingskit til turboen så finner jo ut av det da :)

Har den fungert med det oppsettet noengang?
Jeg tenker samme som terje1 med eksoshuset eller en lekkasje noe sted.
Hvordan er trykket skrudd opp? Ny aktuator eller shimsa ut en original?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av turb00le

Har den fungert med det oppsettet noengang?
Jeg tenker samme som terje1 med eksoshuset eller en lekkasje noe sted.
Hvordan er trykket skrudd opp? Ny aktuator eller shimsa ut en original?

---

Den fungerte med det oppsettet i en uke halvannen ca. Chip og 0,9 - 1 bar i trykk. Er orginal wastegate med sånn pyseventil. Den har fungert med den pysventilen, har prøvd en annen en også og det ble ikke noe bedre

Sitat:

---

Opprinnelig postet av turb00le

Har den fungert med det oppsettet noengang?
Jeg tenker samme som terje1 med eksoshuset eller en lekkasje noe sted.
Hvordan er trykket skrudd opp? Ny aktuator eller shimsa ut en original?

---

Så i og med at motoren har gått 400k og den holdt ei litta stund før dette skjedde så kan vel egentlig det bety at noe sprakk for det det ikke tålte det? Den får litt høyere trykk og synker ikke så mye når den er kald, så mulig det er en sprekk som åpner seg når stålet blir varmt. Har begynt å ta av turbo og grenrør så da får vi se :)

Tror vi har synderen her jeg! Stor sprekk i eksoshuset. Og i tillegg var røret til EGR løst på innsugssida :) Fant 2 sprekker i manifolden også.
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net...1a&oe=56D3908D