Printable View
Prøver igjen... Virker merkelig at ingen har erfaringer å dele om S80... Noen må vel ha kjørt de? Eid en? Har lett gjennom trådene her, men er lite å finne. Lurer på å kjøpe S80n/S80II D5 aut., men er umulig å finne info om disse. Er det samme understell som V70? Samme girkasse? Spytt ut! Hva som helst! Som sagt; veldig lite info om disse bilene!
Kjentsfolk her og ja :) Hadde ein svart 2004 modell S80 med 2,0 T og automat. Du har sikkert sett den når eg har vore på besøk i Østvik. Kjempegod å kjøre, men veldig tørst. Vanskelig å få solgt.
Har hatt tre s80 har to nå. Alle er bensinere. Dette er meget gode biler med stor kvalitet i detaljene derfor er det biler som varer og som det er verd å vedlikeholde.Dette er ikke biler som ramler fra hverandre i alle ender. Alvorlig rust er ikke tema på disse bilene. Men det vi skal huske er at disse kostet et par hundre tusen mer enn en standard sedan i 2004. Kjøre egenskapene på en slik bil er bedre enn mange av dagens helt nye biler. Motorene jeg har kjennskap til er 2.0t og 2.4t en er gått 228 tusen de andre er gått 157 tusen. Jeg hadde en som var gått 480 tusen fremdeles med motor og automatkasse ok. Jeg har bare kjennskap til s80 frem til 2006 ny s80 som kom i 2007 kjenner jeg ikke til men vil tro at den har samme kvaliteter som tidligere.
Det du skal tenke over er at diesel og automatkasser har vist seg å kunne skape problemer nå bilen har gått et stykke derfor kjøp ikke en diesel dersom automaten ikke er hundre prosent. Bensin og automat har vist seg å være sikrere. Det er også mere vedlikehold på en diesel motor. Dersom du har sett på en bil så legg den ut her på forumet da får du tilbakemelding på hva andre mener.
Jeg har en S80 T6. Kjempegod bil. Eneste kjente gjentagende feil på disse er CEM, DIM og ETM som feiler. Slitesterke biler med lav feilprosent. Litt tørste, men kjørekomfort veier opp. Jeg er på min andre S80N
Jeg har en kompis med S80 II og han anbefaler bilen. Samme understellet som V70 og Ford Mondeo.
Sent fra min F8331 via Tapatalk
Har en S80 D5 2004 mod som har gått snart 300 hatt litte tull med den på dem 7 årene jeg har hatt den.og som Otto skriver over her så er det biler som ikke ruster noe selv om vi bor i Bergenautomaten min girer pent etter snart 300 men tror flush er viktigst
Se der kom det noen tilbakemeldinger ja! VesleBjørn også jo! ;) (Vi har en c30 du kan få kjøpe :rolleyes: ) Er en D5 som er aktuell, har en XC bensiner fra før av, og med dagens uklarheter m bomringer, avgifter, osv, så vil jeg ha en bil m bensin, og en med diesel. Ser de er tungsolgt ja. Få som blir solgt på Finn. Men også få som kommer for salg. Kjører 10 mil for dagen, så er ute etter en komfortabel bil å kjøre, og tenker s80 er kurant. Vet XC’er har problemer med kassa på dieseler, men er det det samme med s80n/S80II? Og innbiller meg at s80n er lettere å skru på... De blir vel ikke mindre tekniske med årene... Har ingen spesifikk bil i siktet, men en godt utstyrt en med ca. 150-160 på telleren hadde vært kurant. Så hvis noen vet om en...
Alex hvilken prisklasse?
Daniel V
Sent fra min SM-G935F via Tapatalk
Jeg har vurdert å selge min T6 for å gå for diesel pga pendling. Hadde du hatt en D5 kunne vi bytta [emoji65]
Sent fra min F8331 via Tapatalk
Se her ja! Denne har gått meg hus forbi :)
Jeg har faktisk hatt to S80er selv. :) Utrolig gode biler, som regel fullspekka med utstyr! :)
Den første jeg hadde var en 99 mod med D5252T, altså 2,5 TDI motoren fra VW. Kjøpte den på 322 000km, og solgte den igjen på 370 000km. Var ikke mye tull med den bilen. Bytta svingningsdemper på veiva, samt simmeringer på kammen, så var den good to go igjen. Ellers skifta jeg olje på den hver 10 000km. Utover det var det bare vanlig vedlikehold.
Den andre S80en jeg hadde solgte jeg nå i august på 350 000km. Det var en 2005 modell med faceliften, som jeg personlig synes er den fineste. Da er det litt andre dørtrekk, andre speil, andre baklykter, lakkerte lister, og annen front. Dette var D5en fra Volvo på 163HK. Utrolig flott bil, med kjørekomfort av en annen verden. Dog hadde den som veldig mange av disse fått ny automatkasse på 265 000km fordi Volvo ikke hadde skifte av automatolje på serviceprogrammet på disse bilene. Det betyr at mange av disse bilene har gått 250 000km på samme automatolje. Spesielt AW50-55 kassene er utsatt for dette. AW-50-42 som jeg hadde på den første S80en er firetrinns, og er ikke plaget med dette i særlig stor grad.
Disse bilene ruster stort sett ekstremt lite. Den første S80en min hadde gått sitt liv i Bodø, og var som ny å regne under. Ingen rust overhodet.
2005en hadde gått i Oslotraktene og hadde fått noen blemmer her og der samt rusta i begge fjærtårnene. Måtte faktisk til å sveise der for at det skulle bli bra. Dog har jeg aldri sett noen andre med den typen rust, så mistenker at min kanskje har vær kollidert eller noe.
Siden du har skrevet i denne forumdelen tolker jeg det som at det er S80 99-06 du er ute etter. 07 og nyere har jeg ingen erfaring med, annet enn at jeg har kjørt litt den typen med V8.
Siden du skal ha diesel, så MÅ du være påpasselig med å sjekke automaten. Er det historikk på kassa? Girer den ikke som den skal - gå der ifra... Begynner å bli lei av å lese tråder her inne om folk som kjøper S60/S80/V70N med rykkete automat til tross for at de er advart om dette her inne på forhånd.
Nei, disse kassene blir 99,99% av tilfellene ikke en dritt bedre bare ved å flushes. Flusher man en kasse som har gått 250 000km på samme olje, så skjer det stort sett bare at masse avleiringer løsner samtidig, og veldig ofte tetter det kanalene i ventilhuset, som gjør at du får enda verre giring på kassa.
Girer bilen hardt mellom 2. og 3. gir så er det ofte et tegn på nettopp at ventilpakka er slitt/tett/defekt. Er absolutt ikke gratis å skifte dette.
Bensinbilene derimot er ikke så plaget med dette til tross for at de har samme girkasse. Dette fordi de ikke utvikler i nærheten av så mye dreiemoment og varme som dieselkassene. Det er varmen som dreper kassene, og 250 000km gammel olje kjøler så dårlig at kassene dør.
Dog bruker jo bensinbilene vesentlig mer suppe, så om du kjører mye langtur er nok diesel å anbefale. Kjører du mye småturer, så er ikke diesel noe for deg, selv om forbruket er mindre og pumpeprisen lavere. Det du sparer der vil du ta igjen med å måtte rense innsug, EGR-ventil og alt det der fordi det kokser igjen.
S80ene har ofte veldig mye utstyr, sjekk at alt virker, for det er ofte dyrt å fikse. Finner du en med Four-C chassis, altså adaptivt understell, sjekk dette NØYE! Hos Volvo koster dette understellet 10 000,- pr. demper omtrent. Dog er det Monroe som lager det, og du kan finne det på tilbud enkelte ganger på nettet til rundt 10K komplett.
Ellers er det framsiden av taket frem mot frontruta som pleier å få steinsprang og begynne å ruste. Dette har jeg sett på så godt som alle S80er, rett og slett fordi taket skrår sånn. :)
LYkke til i jakten. Skynd deg langsomt, og test bilene godt, ellers kan det blir dyrt ;)
Meget god veiledning fra Daniel V. her. Det er dette med å hjelpe hverandre vi skal gjøre her på forumet.
TAKKER.
Lars Otto du har vel brukt dem som taxi?
Hadde en 2004 s80 2.0T utrolig god bil gikk 485000 uten å plage meg et øyeblikk. Elsket av drosjekundene på Askøy, denne bilen går det an å sitte i sa de gamle kjerringene i forhold til de andre bilene.
Men det var den utrolige slitestyrken på Volvo som imponerte andre drosjeeierne og meg selv. Har hatt flere andre drosjebiler men ingen av dem kommer i nærheten av s80 når det gjelder komfort og driftssikkerhet. Den kostet en del som ny men det fikk jeg mange ganger tilbake i form av reduserte driftskostnaden og mindre inneståing på verksted osv.
Samtidig var det en glede å gå på jobb om morgenen i en slik bil.
Lars otto jeg har som sagt en 04 D5 nå og det er faktisk den beste bilen jeg har hatthar hatt mye biler men min første Volvo og nå blir det ikke noe annetlite tull med disse bilene tror jeg?har ikke hatt noe annet en slite deler som jeg har bytta.husker da jeg kjørte 240 stv og 740 diesel som taxi i min ungdommerså du og jeg har mange felles bekjentekalle fra Askøy
Sier du det, det var overaskende.
Mye bra lesning her nå! Takker og bukker! Men skjønner at kassa er en svakhet på disse også. Men ved å kjøpe en som har gått 150-160t, flushe og montere oljekjøler, så er vel mye gjort. Alfs80: har ikke satt noe grense på pris forsåvidt, men den regulerer seg vel selv forsåvidt. Ser S80II går ned mot 100 000, så ikke over det hvertfall. Ja, har god tid til å se/prøve, men er ekstremt få biler ute til salgs. Er vel bare én diesel på Finn nå. Litt flere S80II, men da med høyere km, og litt mer skeptisk til å skru på disse.
Forresten et veldig bra og utfyllende svar DanielV! Sånt liker jeg!
Vis du hadde klart deg med manuelt girkasse og D2 motoren så får en S80 2 utgv billig og BSR får denne motoren opp i 139 hk og 307 nm .
Denne er et godt eksempel https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=104405068 130.000kr for en velholdt 2011 S80 som har kun gått 120.000km er et utrolig godt kjøp.
Er nok av den formening om at den motoren er altfor liten. Har samme motoren i en C30 her. Og automat er et must. Mye kø-kjøring.