0 komp ved bytte av topp

Byttet idag tpopp på min b230f, satt på en frisert 531, men da jeg skulle starte var det relativt dødt.
Jeg bestemte meg for å ta en kompresjonstest da både bension og gnist var et faktum.
Jeg har målt toppen for å se om den var plan og jeg hadde en skjevhet på 0,15mm men det skulle være innenfor hva som er "lovlig".
Kompresjonstesten viste 0 utslag på sylinder 1, såvidt reaksjon på 2, slo ut på 5 på sylinder 3 og 2 på sylinder 4.

Dette er min bruksbil så jeg vet at bunndelen er god, men hva i all verden er det med den toppen.
Jeg har demontert ventilene og sjekket ventiltettninger og paraplyer og de er bra.
Men da jeg deminterte toppen så asatt det ikke de nedre festene til ventilfjærene der men de satt jeg inn når jeg monterte den sammen igjen.

Noen som har noen ide' ?

Jeg monterte på den originale toppen igjen og kjørte hjem så det må være noe med den toppen som ikke er helt riktig.

Er ventil klaringen riktig, å reim huket rett?

Mistenker at noen ventiler står åpen.

Du mener at noen ventiler står konstant åpne?
Ventilklaring har jeg ikke målt.
Hva skal denne klaringen være på en 531 topp med a-kam?
er det 0,30 - 0,40mm nå som toppen står på benken ?

Kammer er montert riktig?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av 850GLTsilver

Kammer er montert riktig?

---

Er det flere måter å montere dem på?

Sitat:

---

Opprinnelig postet av johmolan

Er det flere måter å montere dem på?

---

Ja. Riktig måte og alle de feil måtene som det er mulig å få til.
Tenker her selvfølgelig på om den/de var korrekt innstilt før kamrem ble lagt på.

Ja 0.30-0.40 på kald motor.

sikker på ventilene er tette og ikke skeiv lr noe i 531 toppen da?

og er reima huket riktig??

Ja remma er satt riktig på, men om ventilene er skjeve eller tette har jeg vel heller ikke sjekket er det mulig å sjekke dette ved å "fylle" noe flytende oppi og se om det er tett?

vacum tester jeg da, veske er ikke helt pålitilig, men man får jo en pekepinn.

d må jo være rimeligt åpent om du har null i komp på en cyl

Jeg skulle idag måle ventilåpningen på toppen. skulle da måle klaring mellom kam og ventiltrykkere og den var 0 på alle ventiler...
fikk ikke engang mellom 0,05 bladsøker. jeg fant så noen andre trykkere med mindre chims.
Når jeg da målte åpningen spriker det mellom 0,25mm og 0,60mm på de forskjellige ventiler.

Det lønner seg vel egentlig å kjøpe et nytt sett med ventiler fjører og trykkere og chimse opp på nytt eller har dere noen andre forslag?

Se der ja, var d jeg trodde ;) d er bare og chimse om d da, fort gjort, trenger ikke bytte fjærer nei.

Mvh

ok så are måle tykkelsen på de chimsene som sitter der og ta utgangspunkt i 0,35mm og kjøpe chims som passer differansen?

eks om eksisterende chims er 3,30mm og ventilklaring er 0,55 så kjøper jeg en chims som er 3,50mm istedet?

helt riktig