Volvo V50 med voldsom vibrasjon!?

Hei!

Som ferskt medlem kommer jeg her med mitt første problem med min ellers herlige nyinnkjøpte V50.

Den har noe voldsom vibrasjon/risting, dette er både på tomgang, og i hele turtallsregisteret. Det rister og durer i hele bilen. Dette blir verre og verre!
Når jeg kutter motor blir det ett helsikes spetakkel med klunke/metallsmell i det motoren dauer ut på slutten. Siste omdreiningen kan man si.

Dette er noe av jeg/vi og flere verksteder har som konklusjon:

- Motorfester (Sjekket uten slark)
- En/Flere dyser som ikke henger med (Dysesjekk tatt med lik returdiesel på samtlige)
- Svinghjul/Clutch (Ingen ulyder fra svinghjul og clutch tar heller ikke langt ut. Normalt)
- Regreim ble byttet av hobbymekaniker i hjemme garasje, har denne hoppet over eller satt på feil? (Skal vel ikke vibrere så kraftig hvis det er tilfelle?)

Dette er en 2004 2.0D 136hk. Bilen går godt, drar godt ved belastning og minimalt med svartrøyk ut bak ved hard pedal.

Nå har jeg vært hos Volvo og fått time for nok en dyse/Sylindersjekk. Dette gruer jeg meg virkelig til da de tar knappe to høvdinger timen for dette..
Kan ikke skjønne det at en treg dyse eller stempel kan forårsake så mye risting både på tomgang og ved turtall.. Bilen går jo som den skal :confused:

Er det noen som har vært bort i noe lignende som kunne fått veiledet meg i en retning her tro?

Mange takk på forhånd :)

Svirre kan diesel, men det høres ut som merkelig timing, sånn ved første øyekast.

Hvis reg.reimea har blitt bytta nå nylig, eller at motoren begynte med dette umiddelbart etter at den ble byttet, så ligger nok svaret der. Spesielt hvis du hører metalliske lyder.
En treg dyse/defekt dyse forårsaker ikke slikt, spesielt hvis du har sjekket retur på dem.

Jeg ville kjørt MINIMALT, og spesielt ikke noe mer enn på tomgang før reg.reima er sjekket. Den kan ha blitt montert riktig fra første stund, men om den har glidd over, så kan det skyldes feil på eller at strammeren har blitt justert feil.

Jeg ville droppet dysesjekken inntil videre, og heller sjekket opp dette. Bilen kan oppleves som normalt, men når det vibrerer så kraftig og du hører metalliske lyder, så er det en grunn til å ikke bruke motoren i mine øyne.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Hvis du har manuell girkasse og dobbelmasse svinghjul så kan det være svinghjulet som er ødelagt. Dette er vanskelig å kontrollere uten å demontere girkasse og clutch.


Edit:


Leste ikke alt i første post. Var litt rask der.

Hvis dette problemet kom etter at det ble byttet regreim, så ville jeg begynt med å forsikre meg om at den står rett. Feil tenning på Diesel kan gi røyk og vibrasjoner.

Herlig med flere synspunkter:)
Nå blir ikke bilen brukt inntil feilen blir utrettet.
Når alle kortene er på bordet så skal det sies at en sjelden gang kommer det ulyd/raslelyd på lavt turtall/tomgang som forsvinner så snart klutsjen er inne.

Forrige eier hadde visst samme problem med bilen hele sitt ett års lange eierskap. Ingen aning når ridningen oppsto.

Om regreim er satt på feil/sklidd over ei tann, ville ikke dette være konstant? Virker jo som den blir verre for hver oppstart. Kjennes ut som noe som er gåent/slitent blir mer og mer gåent:S

Hvis ulyden forsvinner når du trår inn clutchen, så vil jeg si at problemer relaterer seg mer til svinghjulet, men ut i fra hvordan du la frem problemet i 1.posten, så ayns jeg feil på reg.reim kunne være relevant :) Uansett ville jeg dobbeltsjekket dette for å være sikker. Problemet skal være konstant ved feil på reg.reim, men det er utrolig rare feil som kan dukke opp av det minst mistenkelige.

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Å sjekke om reima står ift. merkene sine er vel en ganske kurrant ting å sjekke uansett..

Men, dobbeltmasse-svinghjul kan virkelig riste bilen ganske godt når de er skrale.. Har sett dette en DEL ganger på Vw Touran bla. er såpass risting at om en setter dørene helt åpne, så ser man tydelig at bilen står og danser og koser seg på plassen..
Clutchen trenger ikke glippe, ta langt ute eller noe heller. Er bare at når det begynner å bli slakt så vibrerer, rasler og rister det i vei. Alt ellers kan virke helt normalt.

Da skal regreim sjekkes!

Står den rett må jeg nok ut med kassa for å inspisere svinghjul:(

Er desverre veldig vanlig på diesel-bil at dobbeltmasse-svinghjul ryker, siden folk ligger på 4.-5. gir opp bakker "for den drar jo greit denne dieselen".

Høyt gir + ekkelt lavt turtall og tunge bakker sliter naturlig nok mye på svinghjul. Og det er vel derfor såpass mange sliter med akkurat dette også.

Hørte med snapdrive som skulle ha ca 25 tusen for jobben.
Har funnet svinghjul, komplett clutch og slavesylinder til under 5 lapper over dammen, dette inkluderer frakt. Fått pris på 5000kr for jobben hos en kjenning. Skal vel ikke være så gale det?

5000kr for jobben er meget overkommelig! Hvis du er ukjent med å skru, så benytt deg av det :)

Sendt fråm may talatut. Derav skriveleifer!

Will do:)

DA er clutch og svinghjul byttet. Ristinga er helt borte!:D

Men nå vil ikke bilen opp i turtall. Elendig drag, kjennes nesten ut som ikke turboen er med i det hele tatt.
Bilen gikk som ett skudd på vei inn i verkstedhallen. Var visst bare kontakt til luftmassemåler som ble koblet ifra under operasjonen, og alt annet skal være på plass som det sto før han begynte. Kommer ikke opp noen motorlampe, lest av feilkoder uten å finne noe som helst.

Hva i all verden kan dette være for noe?:confused:

Det ble en kort prosess på problemet. Fikk sprayet en del forgasser rens i innsuget og virket som det var en del avleiringer/Sot som løsnet slik at turtallet spratt over 300omr.
Bilen går nå som ei kule :D