Få ned effekt og moment for godkjenning

En kompis av meg har en volvo amason som han har b230 motor med biltema 16t turbo og lh2,4 i.
Bilen er allerede godkjent med b230 sugemotor med lh 2,4.
Tanken er å få denne godkjent med turbo, men da må vi få redusert effekten sånn at vi er sikker å komme innom kravene på 150hk å 20kpm (196nm).
Mine tanker for å få ned effekten er å justere trykket ned til ca 0,3bar, montere M-kamaksel, montere motorvifte fra b230 uten viskose kobling (vifta har vært montert før å den dreper effekt til gangs).
Men det jeg lurer på er om noen har noen andre tips slik at vi er helt sikker på å komme innom effekt å moment kravene.
Ev eks anna kamaksel eller noe slike ting.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av krbarstad

En kompis av meg har en volvo amason som han har b230 motor med biltema 16t turbo og lh2,4 i.
Bilen er allerede godkjent med b230 sugemotor med lh 2,4.
Tanken er å få denne godkjent med turbo, men da må vi få redusert effekten sånn at vi er sikker å komme innom kravene på 150hk å 20kpm (196nm).
Mine tanker for å få ned effekten er å justere trykket ned til ca 0,3bar, montere M-kamaksel, montere motorvifte fra b230 uten viskose kobling (vifta har vært montert før å den dreper effekt til gangs).
Men det jeg lurer på er om noen har noen andre tips slik at vi er helt sikker på å komme innom effekt å moment kravene.
Ev eks anna kamaksel eller noe slike ting.

---

For å trimme ned gjör man det omvendte av det man gjör når man trimmer opp.
1. Montere ett orginalt eksosanlegg. Hva er det Amazonene har ? I nabolaget 1" ? :D
2. Lag en plate som har en åpning som har form som en liggende 1/2 måne. Platen legges mellom gasspjeldet og manifolden.
Hvis dette blir for synlig så kan 4 stk. plater som legges mellom manifold og topp vurderes. Åpningen i 1/2 månen må väre nede så ikke bensinen samler seg opp på gulvet.
3. Sett kamakslingen 1 tann feil på registeret.
4. Bruk en original intercooler som har värt fylt med olje og som er malt utvendig med Plastidip.
5. Bruk en original luftftilterboks som har revva tilgang på luft og som henter varm luft fra motorromet.

Dreiemoment og effekt blir garantert revva. :D

Tanken er jo å bruke deler som er realistisk ved en godkjenning. Å bilen har allerede 2,5toms eksos som skal brukes.
Er å byttet til 240 bakende, å bygd om til bremse system fra 240. Eneste «store» problemet vi ikke har funnet en løsning på er hvordan vi skal gjøre det med bremsekraft forsterker. Er ikke fysisk plass til en «vanlig» bremsekraft forsterker. Har tidligere vært montert en flyttbar bremsekraft forsterker mens bilen fortsatt hadde 1krets amason bremser. Men må finne en løsning nå som bilen har 2krets triangel bremser fra 240.