Strømtyv 2011 XC60

Jeg sliter med at batteriet tømmes på min 2011 XC60. Byttet til nytt originalt batteri for et halvt år siden, men 2-3mnd etter begynte jeg å slite med at batteriet var tomt i tide og utide. Det ser ut til at batteriet holder i ca. 2-3 døgn om jeg ikke lader. Når jeg måler med tangampermeter på plusskabelen så er det et strømtrekk på 1,3-1,5A. Dette tilsvarer en last på 15-18W og ut fra batteriets kapasitet så tømmer dette teoretisk batteriet på ca. 3 døgn.

Er det noen som har vært borti lignende?

Kjenner ikke noe til dette direkte, men med tangampermeteret på så er det bare å nappe en og en sikring til trekket slukker. Kan være en modul som henger.

Det er veldig enkelt å lese ventestrøm / parasittavløp / på smarttelefon (Car Scanner elm obd2):
'Quiescent current' bør ikke overstige 25mA.
SOC bør ikke falle mer enn 1-2% over natten.
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/131.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/132.jpg

Sitat:

---

Opprinnelig postet av THolandsli

Jeg sliter med at batteriet tømmes på min 2011 XC60. Byttet til nytt originalt batteri for et halvt år siden, men 2-3mnd etter begynte jeg å slite med at batteriet var tomt i tide og utide. Det ser ut til at batteriet holder i ca. 2-3 døgn om jeg ikke lader. Når jeg måler med tangampermeter på plusskabelen så er det et strømtrekk på 1,3-1,5A. Dette tilsvarer en last på 15-18W og ut fra batteriets kapasitet så tømmer dette teoretisk batteriet på ca. 3 døgn.

Er det noen som har vært borti lignende?

---

Fant du ut av dette? Jeg sliter med lignende problem og lagde en egen tråd da jeg misset denne her.

Sitat:

---

Opprinnelig postet av Christian

Kjenner ikke noe til dette direkte, men med tangampermeteret på så er det bare å nappe en og en sikring til trekket slukker. Kan være en modul som henger.

---

Kan denne metoden virke med en ODB og? Og er det da sikringene i motor-rommet man skal nappe eller kan det vare hvilke som helst (f.eks bak i bilen)?

Tror jeg trenger ett måleverktøy.

Kan denne virke:
https://www.clasohlson.com/no/UNI-T-.../p/Pr364718000

Og klamper jeg den bare omkring pluskabeln fra batteriet? Trenger ikke peke med de medfølgende pinnene? SÅ den kan "henge" på pluskabeln medens jeg napper sikringer?

Ja, det stemmer.
Ingen pinner, kun klemme over kabelen. Klemmen må være helt lukket, det er eneste krav, hvordan kabelen ligger inni klemmen har ingenting å bety.
Sett den på DC Ampere.
Den kan også brukes over kabelbunter, men kun hvis alle strømførende er enten +12V eller OV (ikke strømførende kabler har ingen betydning).
Prøver man å måle strøm over en kabel med både pluss (12V) og minus (0V) ledere så blir resultatet 0, siden magnetfeltene opphever hverandre.
I bil er det lettvint siden de fleste returledere (0V) går til gods, dermed er det vanligvis positiv strøm i de fleste ledere.
Måleren kan alternativt klemme over minuskabelen til batteriet hvis det gjør det lettere for deg å plassere den.

Takk. Står at min ligger på -36ma i snitt så må nok feilsøke litt.

36mA = 0,036A => 0,8Ah per døgn.
0.8Ah er samme tap som å ha nærlys påslått i 5 minutter.

Jeg resettet listen over stand-by currents fordi jeg skal teste det ut.

Listen viser hvor mange ganger den viset en verdi over tid og så slik ut:

0-9mA - 33
10-19mA - 1950
20-29mA - 120
30-39mA - 6128

Skal gå ned snart og måle igenn da den nå stått over natten og jeg sjekket att alt var låst, vinduene oppe (tatt de ned og opp og hållt knappen inne 2sek, samt sjekket VOC att allt er låst), sjekket også handskefakket og det ser ut å virke. Ingen lys på hva jeg kan se.

6000 tillfeller er jo omtrent så mange ganger jeg slått bilen av fra jeg kjøpte den for 2 år siden har jeg regnet på.

Over natten nå så ligger det kun 1 tillfelle med -21mA

Nå tok jeg uansett å fjernet kabeln til Alpine-stereon. Den har auto-on og jeg har sett flere ganger at den blå lampen på den slutter lyse når jeg slår av lyden, men det er vel bare å vente en 20min så kan jeg uansett se om den har noen innverken i det hele tatt så har jeg utesluttit den. Spillte litt musikk nettopp, slog av, og låste bilen som vanlig. EDIT// må faktisk venta til den har vart låst 8 timmer for å måle igjenn....


Det er ikke umulig at vinduene ble "regnet som åpne" etter at jeg byttet batteri nå sist. Mener å huske at jeg såg dette på VOC men ignorerte det da jeg visste de ikke var åpne. Grunnen til at jeg resatte de var att auto-upp ikke virket og husket da at man bør kjøre denne prosedyren ned-opp-holde2sek. Dette gjorde jeg for bare noen dager siden så de har da vart i feil modus....noen uker kansje...Vet ikke om de drar noe særlig når de regnes som åpne....bilen lukkes jo og låses, men men.

Over denne natten står det -17mA

Då har jeg koblet på pluskabeln til Alpine-anlegget igjenn så får vi se hva det står imorgen.

Oppsummert så er det nå:

* 3 netter med 10-19mA (pleier stå at det var -17mA)
* 1 Natt med 21mA

Då var det troligvis vinduene som "ikke var låste" som gjorde det.

Nå faller batteriet litt fort uansett, så skal bytte det (går fra 12,6 en time etter lading til 12,2 24h etterpå), så det har nok vart en kombinasjon av litt strømtyv, dårlig batteri og kun småkjøring nå i corona-tider.

Har du sjekket ladenivået - state of charge SOC?
Hvor mye er det om kvelden og neste morgen?

Nei det har jeg ikke. Appen gir meg ikke disse siffrene, tror man må kjøpe pro utgaven. Vida har jeg kun brukt hver morgen og ikke sjekket dette.

For å sjekke volt kobler jeg på batteriladeren som viser dette i sin display.

Men bilen lader med 14.4 så det er nog rett og slett dårlig batteri.

Du må først velge en av Volvo-profilene slik at Car Scanner viser SOC.

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/04/132.jpg

Ja jeg har gjort det. Kan hende Android-versjonen skiller seg, men det ser også ut som du har betalt for den.

Det brukte batteriet ble bare dårligre og dårligre så jeg kjøpte nytt - 2100,-

Ladet det fullt. Holder 12.6 dagen etterpå. Håper jeg er ferdig her nå. Ja jeg husket å re-kalibrera vinduene denne gang efter skiftet.