V70 2011 Diesel

Jeg leter etter en holdbar V70 med manuelt gir, og har nå kommet over en 5 sylindret 2 liter med 163 hk.
Jeg visste ikke at det fantes engang, så jeg må spørre om det er en god motor? Er det turbo på den?

Da har du nok havnet i feil forumavdeling, men motoren du lurer på er en D3 (D5204T2) som er stort "samme" motor som D5 2.4L (2010+) D5244T10 men med kortere slaglengde. Så motoren har for det meste samme styrker og svakheter som sin storebror, har godt med dreiemoment, men litt kortere effektregister. (langt nok)
Den motoren er uansett et adskillig bedre valg en 2.0D PSA-dieselen på 136hk (år 2008-2010), og for ikke å nevne D2 1.6L 115hk (jeg synes bilen er litt tung til de to motorene, såfremt bilen ikke kun skal kjøres i bygater da. Fransk mekanikk og svake clutcher frister heller ikke spesielt mye:rolleyes:)

Turbo har den garantert, du skal lete lenge for å finne en suge-diesel, såfremt du ikke ser etter veteranbil. (f.eks D6 i 240)

Men når man er inne på å fjerne "feilkilder", så finnes det muligheter til å unngå* både DPF og EGR med en liten tur over kjølen til Sverige når det blir mulig, og lete opp et pent eksemplar med 2.5FT/2.5T (5-sylindret Bensinturbo) 2008-2012.
(anbefaler 2012 om det er innenfor rekkevidde, da den har bedre defroster, penere og mer moderne interiør, mens 2013 har som regel 4-sylindret VEA-motor, riktig nok med bedre CO2-tall for avgiften, men den går på høyere turtall i samme fart, og er ikke like "avslappende" som femmer'n)

Og med å bytte ut "glødeplugger mot tennplugger", får du en adskillig penere motorlyd på kjøpet etter mitt øre.
(joda det koster litt mere pr. mil, men gror ikke helt full av sot om du skulle finne på å kjøre til butikken)

*Joda, du kan utføre DPF og EGR-delete på en Diesel, men...

EDIT:
...når automat, EGR og DPF er ryddet unna veien, så sitter du fremdeles igjen med sviktende Aircon-kompressor, drivreimer, termostat, servopumpe, tannstang, webasto, fjærbeinslager, varmeapparatvifte, dørlåsmotorer, opphengsforinger og krengningshemmerstag, osv, listen er så lang at man helst bør unngå å kjøpe seg bil, og heller kjøpe seg et par gode sko, men har hørt at der ryker jo skolissene... og sånn fortsetter det :rolleyes:

OK, takk for info. Ja listen tar aldri slutt.
Jeg har også tenkt på å importere en fra Sverige og da helst en 2,5T, men den blir vel i overkant dyr med avgifter og moms? Men en nyere enn 2007 er vel ikke å oppdrive her til lands.

2011-modell 2.5T/FT manuell, til ca 100K SKr, blir til ca 200k NKr ferdig importert.
(209g/km CO2, mot automat med 231g/km)
Skal den bli billigere, tror jeg det fremdeles er mulig å finne biler med avdragbar moms, for å spare litt der, og eventuelt ta sjansen på "alternativ beregning".

Har sett en og annen P3-V70 med manuell og bensin på Finn de siste årene, men det er laaangt i mellom ja...

EDIT: Det skiller ganske mye i avgift mellom en 9 og 10 år gammel bil, så en 10 år gammel bil av samme type og innkjøpspris vil koste rundt 175-180K NKr bare pga reduksjon i engangsavgiften. (med alder menes registreringsdato, ikke årsmodell)

Ta prisinfoen med en klype salt, sjekk importkalkulatoren hos skatteetaten, og vurder å bruke (kjøpe) prisinfo fra Rødboka (bruktbilpris.no) eller KVD, til å sjekke "alternativ beregning" av importavgiftene.

EDIT 2: har endret "anbefalt årsmodell" fra 2011 til 2012 i tidligere innlegg, da jeg husket feil angående defrosterløsning og interiør, men det gjør den ikke billigere akkurat:rolleyes: