Vis full versjon : normalt oljetrykk b230 blokk
hva er normalt oljr trykk på en b230ET motor.
kobla på en oljtrykkssensor og måler fra prosport (http://prosportgauges.com/performance-oil-pressure-sender.aspx)
når jeg starter den kald ligger den på 2.5-3 bar ca på tomgang
når den blir varm går målern ned mot 0?? på tomgang.
under kjøring når den er varm ligger den på 2.2 bar på 2500 rpm
bytta den ut med oljtrykks sensorn som var der orginalt men den lyste aldri når den var i bruk og pæra fungerte. olja og filter er nytt.
har jeg en case med dårlig olje pumpe?
Magnus Hagtvedt
21/08/10, 22:35
Min ligger på tomgang, og varm motor ned mot 0,5bar. Kald motor over 2,5bar på tomgang.
I følge det jeg har lest i papirene på Volvo, og i en fil på Vadis, så skal oljetrykket ligge på over 2,5bar, ved 2000rpm og varm motor. Dette gjelder de fleste B230 motorer, ink ET.
Kjører du på tynn olje, så kan dette gi et lavt oljetrykk, samme kan en sliten oljepumpe.
på min så gir den nesten ikke utslag på tomgang og ligger på 1 bar under kjøring. i dag måtte jeg stoppe bilen siden trykket ble ganske lavt selv om jeg lå på 3000rpm, poppa in clutchen og kvelte motoren. sjekke om det var olje i motoren det var det. starta bilen på nytt og da kom det noe mer trykk. opplever at når jeg kjører å får lite trykk må jeg ruse motoren litt for å få tilbake trykket igjen. så den pumpa skal ut i helgen og byttes med en FK pumpe som er noe større fant jeg ut. tipper det er no pakknings silikon fra oljereturen fra turboen som har satt seg i filtret. eller at den ventilen inni pumpa kiler seg fast.
Uberhenrik
31/08/10, 07:10
Fikk bytta pumpe i helga?
jau ble mer trykk med FK pumpa når jeg kjører men synes det fortsatt er lavt trykk med varm motor på tomgang. bruker 5w 40 nå.
Uberhenrik
01/09/10, 10:04
Har også lavt trykk med 5w 40, omtrent 1 bar ved tomgang varm motor. men så lenge det er ca 1 bar så er det greit syns jeg:P
Har selv b21et, vet ikke om det blir mye forsjell, men i følge oljetrykksmåleren min så ligger den på 4-5 ved kald motor og rundt 3 - 3,5 bar med varm motor. Høres egentlig ikke normalt ut? :S
Uberhenrik
01/09/10, 11:46
Har selv b21et, vet ikke om det blir mye forsjell, men i følge oljetrykksmåleren min så ligger den på 4-5 ved kald motor og rundt 3 - 3,5 bar med varm motor. Høres egentlig ikke normalt ut? :S
Hvor tykk olje har du?
Hvis man har tynn olje får man lite trykk, men mer flow.
Tykk olje mer trykk, mindre flow.
Så lenge det er trykk over 1 bar så er det fint i mine øyne. (tomgang)
Trykket mitt ligger på omtrent 3 bar med litt turtall, varm motor (motorvei i 5 gir)
Kjører 5w-40 biltema olje.
Uberhenrik
01/09/10, 11:46
jau ble mer trykk med FK pumpa når jeg kjører men synes det fortsatt er lavt trykk med varm motor på tomgang. bruker 5w 40 nå.
Var det ikke 0w-40 du hellte på?
det ligger jevnt fordelt mellom fredrikstad og asker
Hvor tykk olje har du?
Hvis man har tynn olje får man lite trykk, men mer flow.
Tykk olje mer trykk, mindre flow.
Så lenge det er trykk over 1 bar så er det fint i mine øyne. (tomgang)
Trykket mitt ligger på omtrent 3 bar med litt turtall, varm motor (motorvei i 5 gir)
Kjører 5w-40 biltema olje.
Okei, nå kjører jeg med 0w-30 helsyntetisk fra bilxtra, så er jo ganske lettflytende. Tyder jo bare på frisk motor det at trykket ligger såpasst høyt (men ikke for høyt) ?
Uberhenrik
03/09/10, 08:53
Okei, nå kjører jeg med 0w-30 helsyntetisk fra bilxtra, så er jo ganske lettflytende. Tyder jo bare på frisk motor det at trykket ligger såpasst høyt (men ikke for høyt) ?
Trykket skal aldri komme over 8 bar
Uberhenrik
03/09/10, 08:53
det ligger jevnt fordelt mellom fredrikstad og asker
Lekasje?
Trykket skal aldri komme over 8 bar
Hehe, nei er vel på 5 ved kald motor, det er maks!
Uberhenrik
03/09/10, 12:36
Hehe, nei er vel på 5 ved kald motor, det er maks!
Sikkerhets ventilen er på 8 bar hvertfall
john magne
20/09/10, 17:52
blei litt inntrisert i dette for på 940 min med ft ligger olje trykke på mellom 4-6 bar med kald motor og 1,5- 2 på tomgang med varm motor, men me hard kjøring ligger den på 3-5 bar. kjører på valvoline max life 10w40 annbefalt av volvo.
'
fult mulig og trimme olje pumpa litt og...
du skrur ut 4 unbrako skruer. og da ramler lokke ned, og ei fjør og ei kule... så legger du inn 2 3 skiver mellom fjøra og lokket... eller en liten mutter.. eller noe anna skrot som du har liggendes. " børr være stål " og vipps. meir trykk.. :)
om du vil spare deg for 800kr.. for ei ny olje pumpe.. :) må ned med bunnpanna for og komme til...
trødde inn en FK pumpe men leser fortsatt av 0 bar med varm motor på målern på tomgang og siden motoren har gått med det tykket i 2 år og olje lampa lyste aldri så får det bare være.
har nå bytta måler fra prosport til VDO. lønte seg tydeligvis men er tydelig at olje pumper er god forbruks vare
ca 0.5-1 bar på varm tomgang så den er nokk klar for utskiftning.
[Tip from Dick Riess]
Paul Despres posted a note on in-the-car oil pump replacement in a 200 series. This stimulated me to try a 700 and 900 series.
Problems: Cold idle 1.5 bar
Hot Idle: less than .5 bar
Cold at 2000 rpm, 2 bar +
Hot at 2000 rpm l.5 bar
Not good and below spec.
Engine approx 130K. This is a turbo running Mobil l.
Results:
Cold idle: 4 bars
Cold 2000 rpm: 4.5-5 bars
Hot idle: 3.5-4 bars
As Paul experienced, both engines (B230FT) are much quieter re: piston slap.
So far I have a series of 5 oil pumps which I have replaced either rebuilding
an engine or as this and all show the same wear pattern. Mileage usually in the 125-150K.
All turbos. Believe they are wear items.
da var pumpa bytta og det så ikke noe bedre ut
0,5 -1 bar: varm motor tomgang
2 bar: kald motor tomgang
lurer på om det er sammenhengen mellom underspylere og oljekjøler som gjør at trykket er såppas lavt
13c er jo ikke oljeavkjølt som garret'n er dermed bruker jo oppsettet mitt mye olje
eller er det en feil teori?
bytta til OP-144 pumpa dvs ettermarkeds FT pumpe.
kan også legge til at bilen går på 5w40 mobil 1 3000 olje virker som det bare ikke kommer nokk olje til toppen
er det flere som kjører med underspyling og oljekjøler løsning?
Sorry for at jeg vekker denne til live igjen, men jeg har bygd 2,5l turbomotor av en b230fd med underspyling og har oljekjølersandwich med termostat fra b230et, kjører også mobil super 3000 5w-40. Oljetrykket er ca 1,2 bar på varm tomgang, olje temp rett under 90 grader.
Ruser jeg den til 3000 rpm så har jeg rett under 2,5 bar. Bruker OP-144 oljepumpe.
Motoren støyer mye også, ikke dysetikk, ikke ventiltikk, mulig skjørtbank som jeg leste meg til i en annen tråd om dårlig oljetrykk.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
Mr. Crepsley
24/11/14, 20:12
Jeg fikk dropp i oljetrykket på min gamle FT. Dette var etter overhaling, og det som viste seg til å være galt da var innvendig lekkasje på røret mellom blokk og oljepumpe. Tipper det går igjen på de fleste her. Uansett hvordan olje, turbo eller kjøler du har, skal du aldri ned mot 0 bar. Ikke 0,5 heller.
Har ikke hatt oljetrykk- og tempmåler i bilen før idag, så jeg vet ikke hvordan det var på den andre motoren, men jeg føler meg bra sikker på at disse o-ringene på pumpa ble montert riktig.
Men nå skal det sies at jeg ikke spanderte nye lager siden motoren så ny ut innvendig, kanskje dumt av meg.
Jeg lurer bare på om jeg burde sett høyere trykk en det jeg gjør? Eller om det er greit?
Det som irriterer mest er den jævla lyden..
Edit: flyttet tråden til motor og gir, for at flere skal kunne se den.
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
Min motor med B21ET blokk ligger på rund 3 bar på tomgang og rundt 4 bar ved kjøring.. Olja er agip 10-60...
Kald eller varm?
Sent from my GT-I9506 using Tapatalk 2
Flere som har kjøpt råder på billigsalg??
Motoren som jeg har nevnt tidligere er friskmeldt.
problemet hos meg var at det ble montert hprofil råder fra LGspeed da dem hadde salg, fikk komplett pakke med råder og pakkninger.
kjøpte også nye volvo stempler fra pedersens racing.
Nå har det seg sån at råder i en bilmotor blir "styrt" av stempel eller veiv. dvs at den må "vandre" på endten veiv eller stempel.
i dette tilfellet ble den styrt både fra veiv og stempel som resulterte i at det ble klakke lyd som du beskriver. (slår mot veiv og stempel på hver takt)
løsningen ble å frese gods ut fra stemplene og balansere disse på nytt.
Klaringen i den øverste foringa til stempel var også feil denne ble frest ut. presset så inn ny med riktig specc
da jeg monterte oljepumpa la jeg på en ekstra o-ring bak den opprinnelige er noen oringer som følger med som jeg ikke fant ut hva skal brukes til sikkert 16v motorer kanskje?.
sjekket først om den tålte olje noe den gjorde så da ble dette brukt.
Etter innkjøring ble det en runde med QMI motorbehandling med ptfe. nå er det opptill 4,5 bar ved kald motor under kjøring.
når den er varm er det oppunder 1,5-2 på tomgang hvis jeg husker riktig
starter lett går pent, ingen ulyder.
verdt å nevne at garreth'n nærmer seg 30år også derfor jeg bruker behandlingen og den varer 80.000 km.
Før det er behov for ny behandling vel verdt å bruke penger på.
Satte alle pakkninger inn med permatex form a gasket i tillegg.
kjørt med dette i over 1 år nå ingen lekasjer eller inntørka pakkninger feks topplokket som er vanlig.
kan også ta en titt her hvor jeg sjekka oljetrykket med batteri drill, tok liv av batteriet men fikk sjekket en del ting.
hadde gjennomsiktig oljekarr under så jeg kunne se om det var noen innvendige lekasjer som påvirket oljetrykket.
http://forum.vccn.no/ -Mekanisk-Diagnose b230-motor (http://forum.vccn.no/showthread.php?59337-Mekanisk-Diagnose-p%C3%A5-b230-motor-Satt-sammen-igjen/page2)
får håpe dette er til hjelp
Har LgSpeed råder ja, kjøpte et sett med råder og pakninger jeg og for lenge siden. Men rart at det er først nå at det skal ha noe å si da, den andre motoren jeg hadde rådene i var stille både med 16v topp og når den ble degradert til 8v.
Har lyttet på toppen med stetoskop og er sikker på at det er der lyden stammer fra, til tross for fine ventilklaringer.
Blir nok å kjøre med det sånn inntil videre, så ta en titt på toppen når det passer seg om det ikke har havarert innen den tid.. :p
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.