Vis full versjon : senking
chrissi504
20/08/10, 14:02
må man ha senkesett for og senke bilen? hor mye er det som er vanlig og senke? kun senke framme og bittelitt bak?
sier seg vell selv på et vis at man må ha SENKEsett for Senke bilen... om man skal gjøre det ordentlig. ellers kan du ta frem Vinkelslipern og kappe noen ringer på fjærene som står på. men det er ulovlig løsning og ikke å anbefale...
generelt 35mm senking med Lesjøfors senkefjærer.
Dan Bay-Johansen
21/08/10, 13:58
sier seg vell selv på et vis at man må ha SENKEsett for Senke bilen... om man skal gjøre det ordentlig. ellers kan du ta frem Vinkelslipern og kappe noen ringer på fjærene som står på. men det er ulovlig løsning og ikke å anbefale...
generelt 35mm senking med Lesjøfors senkefjærer.
Evt 40mm på vogn :D
chrissi504
21/08/10, 19:44
hvor får man kjøpt et godt senkesett til en rimelig penge?
www.pedersens-racing.no rundt 1300kr med TUV, billigare får du nok ikkje.
Hiver inn ett spørsmål her jeg :P
Går det an å kappe fjærene bak? Har hørt at det ikke går an..
VolvoR-Sport
22/08/10, 16:54
ikke noe problem å kappe hverken foran eller bak
hmm.. Men på ene siden på fjæra så er det jo kon? å andre sida så blir godset tynnere på ett vis? Vertfall på mine lesjofors
hmm.. Men på ene siden på fjæra så er det jo kon? å andre sida så blir godset tynnere på ett vis? Vertfall på mine lesjofors
Bak er det kon ja. Er bare å kappe på overkant. Hvis du absolutt skal kappe mener jeg
Har ikke tenkt å kappe bak, var bare av ren nyskjerighet =) Blir det kapping på meg så blir det nok bare fremme..
Ta vekk fjærene framme og 1 rune bak, da snakker vi passelig høyde. :cool:
hva er vitsen med den ene runden som står igjen bak a? har jo null forseg!
jeg som misforsto trudde du mente at det skulle stå igjen en runde :p
Må jo kappe senkesettet også, skyhøyt...
Lei sementbil, fyll bagasjen med sement... Senker da. Slipper dere kappe bak
jeg som misforsto trudde du mente at det skulle stå igjen en runde :p
Hehe, ser den, jeg skreiv det litt vrient også da...
chrissi504
31/03/11, 18:59
men nå har jeg fott meg senke sett, og jeg har monter dem bak så da er det kun de som er framme igjen.
men hvordan gjør jeg der? må jeg skur av absolutt alt og av med bremse slangene og man lufte bremsene etterpå ?
det blir nesten for dumt å kalle lesjøfors fjørene for senkesett spørr du meg... hvis man først har kjøpt det så blir det fin fin høyde å kappe alle fjørene 2 runder hvis man ikke skal ha no stuk pån ;)
Du kan skru av de tre (?) mutrene i motorrommet, også tråkke ned hele fjærbeinet, men må ganske mye kraft til for å klare det (gjorde det på min 740). Du trenger ikke å skru av kalippern da i allefall..
VolvoR-Sport
31/03/11, 19:05
høyda blir ikke feil etter det har seget litt + modda fjærskåler ;)
når det kommer til 240 så PLUKK AV kaliperene å bremserøra fra fjørbeinet å ikke bend på det det er mange som gjør det på den måten har jeg sett å da skader du enten bremserør eller slanger å da kan du miste bremsene å det er ikke morro, nå veit ikke jeg hvordan senkesettet på min bil ble montert, men nå sitter det i hvertfall nye bremserør å slanger forran der for det var kaput å det var ikke noe artig å svinge av E6 i en 100-110 å skulle inn på en bensin stasjon å finne ut at man ikke har bremser. så plukk det av sånn at det ikke tar skade er mitt tips
Finstad: På din bil ble alt demontert, dvs fjørbeinet ble løsnet på bunnen, og bremseslangen etc ble løsnet. Byttet bremseslange i 2008, og husker ikke på stående fot om jeg senket i 2008 eller 2009 nå.
jeg sa ikke at du hadde gjort noe feil heller sa bare at jeg har bytta alt fordi jeg mista bremsene ;)
I know. Bare fortalte deg hvordan det ble gjort. Forstår dog fortsatt ikke hvorfor det startet å lekke hos deg..
Hvordan er egentlig den store forskjellen med tanke på kjøreegenskaper når man kapper lesjøfors? tenker på å ta en runde eller 2 foran... :D
bedre å sveise om fjørskålene oppe en å kappe blir fin høyde på 245 med lesjø å omsveisa skåler i hvertfall ;) å dem kan ikke ta deg for kappa fjører ;)
merker ikke no forskjell på kjøreegenskaper om du kapper 2 runder ;) eneste er bare at bilen blir litt stivere å ligger bedre på veien
haha der kom den at bilen ligger bedre på veien med kappa fjører :p bare piss!!!
jeg kappa 3runder foran og to å en halv bak på min 240. synes det er greit. Men hvis man skal ha den på løftebukk eller ha jekken under så må man kjøre den oppå noen treklosser,for å få bukk beina under:p
Kappa fjærer er det mest idiotiske du kan gjøre. Du får kjøreegenskaper som er gokart...
Kappa fjærer er det mest idiotiske du kan gjøre. Du får kjøreegenskaper som er gokart...
Nå er det vel forskjell på å kappe en halv runde og det å kappe av 3 runder da.
Skjønner tegninga om det er en bil med kappa orginalfjærer som ligger på klossene=livsfarlig
Men sånn ellers er det vel ikke noe galt i å kappe innen fornuftens grenser.
Om man f.eks kapper en runde eller lignende for så å korte demperne slik at fjæra har skikkelig forspenn,så er nå iallefall min erfaring at det er en kurant løsning.
hvis man har som meg, 3 år gamle brillefine lesjøfors fjærer så hadde jeg ikke trodd det hadde gjort noe om en hadde tatt en runde foran. Kapper folk oppe eller nede foran?
Ha den kappa enden ned,fjæra passer best imot fjærskåla der om den er kappa.
åjasså så det er piss ja? kjør 245 med orginalfjører ukappa i en sving a! det er danskebåt kapper du bilen 2 runder så går den ihvertfall ikke å vugger like jævlig som den gjør orginalt
Nå er det vel forskjell på å kappe en halv runde og det å kappe av 3 runder da.
Skjønner tegninga om det er en bil med kappa orginalfjærer som ligger på klossene=livsfarlig
Men sånn ellers er det vel ikke noe galt i å kappe innen fornuftens grenser.
Om man f.eks kapper en runde eller lignende for så å korte demperne slik at fjæra har skikkelig forspenn,så er nå iallefall min erfaring at det er en kurant løsning.
Kurant løsning helt til du blir vinket inn i full teknisk kontroll med Statens Vegvesen.
Da får nok pipa en annen lyd ;)
det er sant :p må man brått bytte til lesjøfjører ;)
åjasså så det er piss ja? kjør 245 med orginalfjører ukappa i en sving a! det er danskebåt kapper du bilen 2 runder så går den ihvertfall ikke å vugger like jævlig som den gjør orginalt
kjører heller 245 med orginale fjører en en med kappa fjører!! bilen sitter ikke noe bedre på veien av å kappe fjørene! detta har vært oppe så mange ganger så jeg gidder ikke begynne igjen
turbodreams
04/04/11, 01:04
nei nei nei ! dåke tar og fjerner fjærene og sveiser opp stålrør så er den fix ferdig lav og pinnestiv :D neida :P det var en spøk.. eg har originalt understell på min 240, men ALLE 2,7,9førr er lav på hækken... 35 mm på sedan ? koffor ikkje 40mm? bilen blir for høy fremme og for lav bak uansett ... eller 40mm fremme og 35 bak ?
en ting som kan gjøres på 240 for å få den lavere er kortere dempere samt om sveisa fjørskåler da blir det tilsvarende 65 mm forran sånn ca kommer ann på hvor mye man legger i mellom skålene ;)
chrissi504
04/04/11, 20:15
Du kan skru av de tre (?) mutrene i motorrommet, også tråkke ned hele fjærbeinet, men må ganske mye kraft til for å klare det (gjorde det på min 740). Du trenger ikke å skru av kalippern da i allefall..
nå har jeg fåt tsenka framme og, og det funka fjell med den metoden der.
chrissi504
04/04/11, 20:20
jepp,:p
wunder-hansi
04/04/11, 23:41
60/40
http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=steg_tva&artgrp=276
men nå har jeg fott meg senke sett, og jeg har monter dem bak så da er det kun de som er framme igjen.
men hvordan gjør jeg der? må jeg skur av absolutt alt og av med bremse slangene og man lufte bremsene etterpå ?
Vær så snill, les over hva du skriver. du skriver som om du har bodd i Norge i 6 mnd. Min bror på 9 år skriver jo bedre!
60/40
http://shop.klracing.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.pl?funk=steg_tva&artgrp=276
Er dette sette TÜV papirer på?
Du kan skru av de tre (?) mutrene i motorrommet, også tråkke ned hele fjærbeinet, men må ganske mye kraft til for å klare det (gjorde det på min 740). Du trenger ikke å skru av kalippern da i allefall..
jeg pleier ofte og ta den 24mm'ern i toppen i steden for de 3 andre i toppen
det er ikke helt trykt da å uansett så må du jo ta de tre i toppen for å få det på igjen så ser ikke helt grunnen med å risikere helsa for noe du må gjøre litt etter på å ti ganger tryggere....
Hvorfor må du ha av den? Gjort det flere ganger uten og ha av de? Risikere helse?
Om jeg ikke tar helt feil er det den store muttern som holder hele fjøra på plass. Har selv fått ei fjør i panna etter å ha løsnet muttern først, ikke å anbefale!
chrissi504
06/04/11, 14:59
hva er det egentlig med det der tuv papiret, må jeg til biltilsyntet og få godkjent det eller? er det nokk at jeg har det i bilen?
Du skal ha fått med et TUV-godkjenningspapir sammen med senkesettet. Dette papiret må du vise når du skal på godkjenning hos biltilsynet. Får ikke godkjent uten!
Dan Bay-Johansen
06/04/11, 17:15
Om jeg ikke tar helt feil er det den store muttern som holder hele fjøra på plass. Har selv fått ei fjør i panna etter å ha løsnet muttern først, ikke å anbefale!
Hvordan i alle dager vil du klare å få fjæra i trynet når fjæra er inni fjærtårnet ? Det er jo i praksis umulig...
Er en grei måte å gjøre det på når man ikke har anledning til å plukke av hele fjærbeinet. Løsne mutteren, jekk opp bilen - trykt og sikkert det OG man slipper å skaffe til veie fjærklemmer om man ikke har det ;)
en ting som kan gjøres på 240 for å få den lavere er kortere dempere samt om sveisa fjørskåler da blir det tilsvarende 65 mm forran sånn ca kommer ann på hvor mye man legger i mellom skålene ;)
Bilen blir ikke lavere med kortere dempere, men det er en fordel med kortere dempere om man skal senke mer enn 40 mm.
chrissi504
06/04/11, 21:13
Du kan skru av de tre (?) mutrene i motorrommet, også tråkke ned hele fjærbeinet, men må ganske mye kraft til for å klare det (gjorde det på min 740). Du trenger ikke å skru av kalippern da i allefall..
Du skal ha fått med et TUV-godkjenningspapir sammen med senkesettet. Dette papiret må du vise når du skal på godkjenning hos biltilsynet. Får ikke godkjent uten!
ok ja jeg fikk med det papiret, men nå har jeg senka bilen så må jeg da inn til biltilsyntet og vise den osv.?
Ja, du må bestille time hos biltilsynet for å godkjenne dette. Da får du det skrevet inn i vognkort og. Dermed blir det lovlig:)
Du må også på et verksted å ha 4hjulskontrol, siden du må ha ned fjørbeinet når du bytter fjører forran er det fare for at spissingen å sånn endrer seg, så skal du senke må du ha 4hjulskontrols papirer fra veksted samt tuv papirene:)
Bilen blir ikke lavere med kortere dempere, men det er en fordel med kortere dempere om man skal senke mer enn 40 mm.
jeg presiserte bare at det er bedre med kortere dempere var ikke meningen å si at dempere senker for det veit jeg at dem ikke gjør er bare for å få dempera til å jobbe der dem jobber best å for å få fjøra i forspenn igjen
jeg trengte ikke 4 hjulskontroll når jeg viste min
Dan Bay-Johansen
07/04/11, 11:26
Du må også på et verksted å ha 4hjulskontrol, siden du må ha ned fjørbeinet når du bytter fjører forran er det fare for at spissingen å sånn endrer seg, så skal du senke må du ha 4hjulskontrols papirer fra veksted samt tuv papirene:)
Du SKAL ha hjulstillingskontroll, når man senker en bil så blir styrestagene "for lange" og spissingen endres bl.a. Camber må også justeres. Dette har med mange faktorer å gjøre, sikkerhet ikke minst. Dekkslitasje, slitasjer på ledd og foringer er en konsekvensen av å ikke gjøre dette.
Man kan gjøre grep for at disse justeringene ikke blir for store, men det er en annen sak. Og såvidt meg bekjent så krever BT forhjulskontroll evt firehjulskontroll avhengig av hva slags bil\hjuloppheng man snakker om.
jeg trengte ikke 4 hjulskontroll når jeg viste min
Da har du sluppet billig unna...sliter bilen mye dekk ?
nei det gjør den ikke,,men når jeg kjøpte bilen så var den kappa og hadde blitt vist med lesjøfjører før for ikke veldig lenge sia. kan jo være derfor jeg slapp unna :P den var avskilta når jeg kjøpte den btw
chrissi504
13/04/11, 19:23
ska på 4 hjuls kontroll i morgen og jeg har vast bort tuv papirene mine. får man ikke godtkjent det oss biltilsynet da?
og en ting til da jeg bytta fjærene framme så muligt jeg har gjort noe med bremse systemet mitt, siden nå er nesten bremse veske beholderen tom, men det var litt løye siden for to dager siden så sjekket jeg den og den var full, og det er 1 og halv uke etter jeg bytta fjærer.
Du må nok ha papirene skal du få det godkjent ja.
Er det Lesjøfors du har så kan sikkert Pedersens Racing hjelpe deg med nye papirer.
Husk at du må vise bilen på biltilsynet innen en måned etter at du har tatt hjulstillingskontroll, hvis ikke må du ha NY hjulstillingskontroll, og det er bortkasta penger.
Husk også å ha med papirer på at et verksted har justert lysene for deg.
Lykke til :)
chrissi504
13/04/11, 20:06
ok takker så mye men må han på verstede ha de tuv papirene?
Det skal jeg ikke si bombesikkert, men jeg tviler på at han trenger dem.
Biltilsynet trenger dem.
chrissi504
13/04/11, 20:23
ok takker så mye
se litt lengere fram så har jeg komentert det med bremsene ;) du var nokk litt voldelig når du holdt på ;)
chrissi504
14/04/11, 14:58
jaj men det var litt merkelig at det ikke kom med engang og at det gikk en uke før det skjedde noe men det er nokk der fra det kommer jaø.
det som skjer er at det blir skadet å en skadet bil del kan holde lenge eller bare noen minuter så er litt ymse hvor lenge ting holder etter en sånn opperasjon ;)
40-40mm 1000kr ifra Tyskland med TUV godkjenning ;)
chrissi504
15/04/11, 17:27
ja jeg fant ut av det no det var en bremse slange som hadde røget, og er no fikset
se over de andre også kan hende dem også har fått seg en trøkk ;)
chrissi504
16/04/11, 18:26
ja så på den andre si å den lå i klemm så de fikk jeg og fikset, men så er det tror du du den slangen er brukbar enda? den har låget i klemm og har fått seg en liten bulk på en måte men ingen hull.
chrissi504
16/04/11, 21:49
menne nå v<r det jo å lufte bremsene og da så lure litt på hvilke lufte skruer jeg skal åpne. på høyre side framme så er det jo 3 lufte skruer en på hver side og en på midten og på venstre sia så er det kun to en på hver side av kaliperen.
hvis du har heyes boka til 240 så står det der husker ikke helt hvordan man gjør det :p
..ta skjærebrennern og varm dem ned ;)
er ikke alle som har tilgang til skljerebrenner ;)
er ikke alle som har tilgang til skljerebrenner ;)
Det er sant. :) Skulle vært allemannseie :) hehe
chrissi504
27/04/11, 14:58
menne er det slik at alle må ha spacere da man senker framme?
Dan Bay-Johansen
27/04/11, 16:09
menne er det slik at alle må ha spacere da man senker framme?
Nei... Uansett hvor mye du senker så har du samme avstand til nedre fjærskål - med orginale fjærbein hvertfall. Så spacere er ikke nødvendig !
Noe anderledes blir det om man bygger om til coilovers e.l. da KAN man måtte space ut for at felgen skal gå klar av fjærbeinet ved mye senk.
det kommer jo litt ann på hvilken dim man går for på fjørene også det da? når man bygger egene coilovers går det jo ann å velge noe som er litt smalere en orginalt ;)
chrissi504
28/04/11, 14:51
menne jeg satte på sommer dekken og da tar di i fjærene når jeg svinger og jeg har kun senka 35mm
da har du feil innpress på felga dine eller skikkelig traktor profil ;) prøv med noen spacere på 5-10mm
chrissi504
29/04/11, 16:04
hehe hva mener du med traktor profil? breie dekk?
"høye dekk" liten bred felg me myyye gummi, hva felger har du?
Har orginale fjærer på min 240, og jeg kappa 1,5 omdreining i front..
Nå har jeg i hvertfall fått bilen ned i trynet, og bilen har fått mer eller mindre rett profil i forhold til den sie ræva. Som min far bruker og si: 240 er bygd med overstyring.
Dessuten så legger ikke bilen seg fullt så mye i svingene som før, så sånn sett er det jo greit..
En annen sak er at på nordnoske veier så blir senk uaktuelt uansett, i tillegg så synes jeg at senket 240 ikke er direkte nydelig, en liten kapp kanskje, ja, men synes 35,40 og 60/40 bare ser helt feil ut, + at jeg klarte og kjøre meg fast i snøen et par ganger i vinter, fordi bilen rett og slett ikke var høy nokk, og det var før jeg kappa(nå bruker jeg 240'en som bruksbil da, de fleste gir vel faen i og kjøre senka bil på vinteren)...
Nå gleder jeg meg bare til sommerfelgene kommer, blir så mye bedre med noe annet enn stål :)
kjørte senka bil i vinter jeg å jeg jobba med å brøyte i vinter å jeg sleit ikke med å komme meg rundt ;) kjørte også med spærre jeg da, men satt meg aldri fast sånn at jeg trengte hjelp ut igjen ;) det var lesjø 40/40 senk ;)
chrissi504
05/05/11, 19:55
er det vits med stabilisator stag da jeg har senka 35mm?
er det vits med stabilisator stag da jeg har senka 35mm?
ja, kjøp gjerne grovere krengestag :-)
chrissi504
05/05/11, 21:52
ok hvilke anbefaler du? og hvor er best å kjøpe? men hvordan er det å montere ?
Det er enkelt å montere det.. Jeg tror jeg ville kjørt på 25mm fremme og 23mm bak, noe negativ camber fremme. Noen kjører 25/25, men det øker sjansen for hjulløft om du skal kjøre aktivt i svinger.
har blitt anbefalt av et par å kjøre 25/25 på 245en, men 25/23 på 242en, men husker ikke helt forfor trur det var vekta ;)
har blitt anbefalt av et par å kjøre 25/25 på 245en, men 25/23 på 242en, men husker ikke helt forfor trur det var vekta ;)
du kan "justere" overstyring/understyring ved hjelp av krengestag, hjulvinkler, dekktrykk, spacers, m.m. Men husk at grovt stag bak, er en potensiell trutrac killer, om du har eller har planer om å ha trutrac.
har en orginal sperre aksel liggendes så skal ikke noe truetrac på 245en i hvertfall :p
Finnes det bedre alternativer enn Lesjøfors med godkjenning?
Finnes det bedre alternativer enn Lesjøfors med godkjenning?
http://www.youtube.com/watch?v=-JkTF0QPmZI
http://www.bsbildeler.no/?pno=120071
Disse er ikke på noen måte bedre?
tvilsomt.. står ikke noe om tüv
står at det er tüv-godkjent jo bare å lese over en gang til ;) så det ikke ved første øyekast jeg heller, men fant det til slutt ;)
chrissi504
17/05/11, 12:37
lurer på en ting. nå når jeg har fått på sommerdekka osså kjører jeg lit sakte bortover også er det en slik løyen tikk lyd fra dekkene. jeg klarer ikke finneutav hva den lyden er, men lurer på om det kanskje kan ha noe med spacerene framme og gjøre?
Spacere skal jo være fast mellom felg og nav. du skraper sikkert bare borti noe har du god plass? ta bilder
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.