Vis full versjon : Bytte av hjullager bak på 740, stiv aksel
Espen Hveding Nordgård
20/08/10, 11:47
Hvor mye jobb er det å bytte et hjullager på en stiv aksel og hva av utstyr trenger jeg?
gull pilen
20/08/10, 12:24
er litt arbeid med det ja... må av med alt av bremser og håndbrekk...
eneste du egentlig trenger av spesial verktøy er ters eller vinkel sliper til å få av de gamle lagrene med....
Skal til med det samme arbeidet selv snart, så derfor låner jeg tråden om det går greit :)
Trenger man noe spesial-utstyr for å montere på lagrene igjen da?
cossykiller
20/08/10, 12:45
pass på at lageret er rent, og smør på litt fett, ikke legg det på garasjegulvet mens du holder på, skal ikke mye gris til og ødelegge det, om du må slå det på, så pass på og finn noe som passer over lageret, slik at du unngår og slå d et skjevt på..
Legg det i frysern dagen før, da krymper det litt, også vamrer du pent rundt der det sitter med blåselampe etc, dytter lageret inn, og vips, så sitter det der :) . Går såklart å dunke inn med en pipe eller lingende, men går litt mer smertefritt med frysern og blåselampe :)
Espen Hveding Nordgård
23/08/10, 19:07
Takk for tips! Er ennå litt usikker på om jeg gjør det selv eller får noen til å hjelpe meg. Må få det bytta snart =P
@ Gull pilen, hva er ters?
Legg det i frysern dagen før, da krymper det litt, også vamrer du pent rundt der det sitter med blåselampe etc, dytter lageret inn, og vips, så sitter det der :) . Går såklart å dunke inn med en pipe eller lingende, men går litt mer smertefritt med frysern og blåselampe :)
hvis du skal legge noe i fryseren, så må det være stikkakselen.
skal det varmes noe (som ikke er så lurt på et lager pga fettet brenner) så er de altid den ytterste delen. f,eks har du en bolt og mutter som sitter fast og du skal varme den, så varmer du mutteren.
du tenker sikkert riktig, men jeg bare prøver og forklare den på en annen måte så det ikke blir missforstått.
hvis du må varme, så ville jeg heller lagt lageret på en vanlig stekeplate (sånn som du har på kjøkkenet) til den er rundt 100 grader. en veldig grei måte å gjøre det på og de fleste har tilgang til "utstyret" :p
håper dett var til hjelp
Fa av gamle lagere er ingen problem.. letteste på hele jobben.. vinkel sliper....
få på det nye.. sett på steik ovnen. 100 - 150 grader.. pass på og varme det lenge. 15 min? kan steike en grandis i samme slengen.. :) pass på og få det heilt på plass. og rette veien.. :P plan legg hva du skall gjør før du setter i gang.. anna garasje måte du kan gjøre det på. er og bruke frityr olje foreksempel. og koke det i ei panne.. trenger ikkje noe spesial verktøy for og bytte ett lager...
gull pilen
24/08/10, 19:30
Fa av gamle lagere er ingen problem.. letteste på hele jobben.. vinkel sliper....
få på det nye.. sett på steik ovnen. 100 - 150 grader.. pass på og varme det lenge. 15 min? kan steike en grandis i samme slengen.. :) pass på og få det heilt på plass. og rette veien.. :P plan legg hva du skall gjør før du setter i gang.. anna garasje måte du kan gjøre det på. er og bruke frityr olje foreksempel. og koke det i ei panne.. trenger ikkje noe spesial verktøy for og bytte ett lager...
kommer helt annpå hvordan lageret sitter og hvor god plass det er!
en ters kan se veldig forskjellig ut alt etter hva den er ment for å brukes på...
jeg bytta hjullager på min 940 som jeg trur jeg den samma jobben på 1 time.. sitter bare band med 2 fjører som er lette å ta av.. så sitter det 4 skruer bak der.. så bare nappe ut akselen, skjære / presse av lageret og sette på det nye å tre det sammen.. er lettest med lagerpresse..
Espen Hveding Nordgård
25/08/10, 17:49
Har fått en kompis til å hjelpe meg med det, så får jeg se åssen han gjør det og gjørra det selv nestegang. Trenger virkelig et verktsted eller noe lignende så jeg har plass til verktøy!
skal til å begynne med detta ser ut til at det blir å skjære vekk det gammle lagret.
men å få pet nye uten å ødlegge akslen byr på utfordringer, sjekka i haynes boka der var det bare multilink som var beskrevet. noen som har en verkstedsmanual på dette?
og når dere slår på lagret igjen med en kopp da lurer jeg på hvor stor den koppen er når akslen er 1m lang? og hvilken lager presse er det som er blitt brukt når du bytta på 940'n raveng
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=7170 fant denna pdf fila men syns den ikke var så informativ
Wheel Bearing Replacement. [From the OEM Manual]
Type 1030, 1031, 1041 Live Rear Axles. Parts required: new bearing, new inner and outer seals, new locking ring, new brake caliper bolts
1. Remove rear wheel; brake caliper (tie it back onto the rear spring to avoid hose damage); brake disc; brake pads
2. Remove the four pressure plate bolts behind the wheel hub, forward of the brake caliper
3. Reinstall the brake disk on the hub, positioning the conical ends of the wheel hub nuts outwards, and use the disk to pull the drive shaft out.
4. Using a long screwdriver, remove the bearing seal. Clean the inside of the rear axle tube.
5. If your car has electronic traction control (ETC), remove the ETC toothed wheel on the shaft by pressing it off using two vee blocks
6. Using a bearing press tool or special tool 5212, remove the bearing and the locking ring.
7. Grease the new bearing by packing it thoroughly with grease an dmaking sure the grease penetrates inner spaces.
8. Grease both inner and outer seals by packing the space between seal lips with grease.
9. Place pressure plate and outer seal in correct position on the shaft.
10. Place greased bearing and new locking ring on the shaft.
11. Press bearing and locking ring back onto the shaft until they are seated in position.
12. ETC-Equipped Cars: Using a cylindrical drift or special tool 2412, press the ETC ring back onto the shaft.
13. Install inner seal using a cylindrical drift or tool 5243.
14. Install drive shaft and pressure plate together with brake pad retaining springs. ETC cars: use care since the toothed wheel passes the inner seal.
15. Tighten pressure plate bolts to 40 Nm (30 ft-lbs)
16. Reinstall: brake pads; brake disk; brake caliper (using new bolts and tightening to 60Nm (44 ft-lbs); wheels.
17. Adjust handbrake cable.
driver å prøver meg frem på en skakk stikk aksling som ikke er brukbar
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1286.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1287.jpg
http://forum.vccn.no/img-dump/2011/07/1288.jpg
skal denne siste lagerbanen av også? banka resten av med hammer.
noen som har peil på detta? driver egentlig og utforsker ny grunn her
Espen Hveding Nordgård
12/07/11, 18:00
Når mitt ble bytta tok vi iallfall å satte stikkakselen i ei presse, og klemte lageret rett av. Tror muligens vi kappa forsiktig i krymperingen og varma den før vi dælja løs på den med slegge til den knakk av..
den ringen der skall vell av ja... skjær 2 snitt i den med vinkel sliper. på hver side. og så hammer og meisel...og kløyv den..
eller om du har gass/propan, så er det bare og varme den opp.. ringen blir fortere varm en stikk akslingen, og ringen vil vere enkel og dunke av med hammer...
kommer helt annpå hvordan lageret sitter og hvor god plass det er!
en ters kan se veldig forskjellig ut alt etter hva den er ment for å brukes på...
var vel det yttre hjul lagere på en stiv bakaksling det var snakk om her.. er ikkje så mange forskjellige lager og velge mellom?
og det er ikkje alle som har ters eller presse i garasjen...
kapp i den som s4nd3er er og varm den rødglødende, da ramler den rett av!
fikk den av med skrutrekker og hammer ble noen bittesmå riper der. men så er det trikset med varme og kulde for å få på de nye delene samme greia der og hammre det på plass med smøring? eller er det noe lurt man kan lage seg her?
Om du fryser akslingen og varmer lageret så skal du ikke trenge å slå spesielt mye. Men du trenger nok ett rør med samme/lignende diameter som den indre ringen på lageret
ja riktig blir vel handling av et 2'' eksosrør ellerno og lager banen i selve røret på akslingen bør vel taes ut med noe spesialverktøy eller er det trikks her og
zmc hjullager innkjøpt kanskje lage en liten howto etterhvert.
howto høres knall ut flere som lurer på dete rett som det er
Frigstad Racing
28/09/11, 22:40
how to :) !
Jeg plagdes noe grønnj***ig når jeg bytta på 945'en min. Jeg varma krymperingene til de omtrent var blå-sorte med kokeplate, og likevell måtte jeg til med 10kg slegga.. :eek: Så neste gang blir det hydr.presse!
Frigstad Racing
01/10/11, 00:17
Jeg plagdes noe grønnj***ig når jeg bytta på 945'en min. Jeg varma krymperingene til de omtrent var blå-sorte med kokeplate, og likevell måtte jeg til med 10kg slegga.. :eek: Så neste gang blir det hydr.presse!
For å få de på?
For å få de på?
Ja, faktisk. Trodde ikke det gikk ann at de var så trege jeg.. Mulig de ble en anelse skjeve når jeg fikk de på passningen da, vet ikke helt
vel bytta hjullager i helga og det gikk overaskende greit
dro ut stikk akslingen og putta den i frysern i ett døgn
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/531.jpg
så trakk jeg ut hjullager foringa og olje tenningen disse satt ikke spessielt godt fast
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/532.jpg
siden jeg ikke hadde noe godt varme verktøy satte jeg bare vinkelslipern i hjullagret og stoppringen,
siden akslingen er iskald blir lageret og stoppringen hurtig varmet opp av vinkelslipern og det falt rett av
skjærte 4 snitt rundt om for å få inn nokk varme
http://forum.vccn.no/img-dump/2013/09/533.jpg
etterpå brukte jeg ett 2'' eksosrør og den gammle stoppringen til å banke på det nye hjullagret og nye stoppringen på plass
hammer var ikke nødvendig bare dunket med 2'' røret og så var alt på plass. var lett siden stikkakslingen hadde liggi i frysern
rakk ikke å ta så mange bilder da stikk akslingen ble fort varm igjen.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.