torfinnt
19/08/10, 09:26
Har bygd en B234FT med vanlig jetronic LH2,4 og original B234 tenning
Har kjørt ca 3000 km og plutselig fikk jeg lys i varsellampen.
Feilkoden som kommer er 1-4-3, Knock sensor fault.
Prøvde å bytte denne, men samme skjer hver gang jeg snurrer motoren opp i ca 3700-4000 omdreininger.
>En ting som jeg har begynt å tenke på er at jeg nylig monterte en såkalt subframe med stive momentstag på bakakselen, og har den siste uken holdt på å skulle få justert denne korrekt. Problemet etter å ha montert denne var at jeg fikk en EXTREM vibrasjon i hele bilen alt etter hvordan disse "strekkfiskene" ble justert Noen ganger under pådrag andre ganger, når jeg slapp ut gassen og på det verste begge delene..
Hele bilen ristet noe heltforjævlig.
Lurer på om denne vibrsajonen kunne forplantet seg fremover så brutalt at jeg rett og slett har fått skjørtebank?
Eller kan det være kombinasjonen av 16v topp og Bsr chippet LH2,4 over tid?
Motoren gikk som en klokke tidligere.
Nå får jeg feilkode hver gang jeg passerer 4000 omdreininger (etter resetting)
Har kjørt ca 3000 km og plutselig fikk jeg lys i varsellampen.
Feilkoden som kommer er 1-4-3, Knock sensor fault.
Prøvde å bytte denne, men samme skjer hver gang jeg snurrer motoren opp i ca 3700-4000 omdreininger.
>En ting som jeg har begynt å tenke på er at jeg nylig monterte en såkalt subframe med stive momentstag på bakakselen, og har den siste uken holdt på å skulle få justert denne korrekt. Problemet etter å ha montert denne var at jeg fikk en EXTREM vibrasjon i hele bilen alt etter hvordan disse "strekkfiskene" ble justert Noen ganger under pådrag andre ganger, når jeg slapp ut gassen og på det verste begge delene..
Hele bilen ristet noe heltforjævlig.
Lurer på om denne vibrsajonen kunne forplantet seg fremover så brutalt at jeg rett og slett har fått skjørtebank?
Eller kan det være kombinasjonen av 16v topp og Bsr chippet LH2,4 over tid?
Motoren gikk som en klokke tidligere.
Nå får jeg feilkode hver gang jeg passerer 4000 omdreininger (etter resetting)