hvilken tremec kasse er passende ?

[cossykiller]

skal ha meg en tremec kasse i 240en, holder på og bygge 16v, satser på 500 hester... Lurte på om det er en spesiell kasse jeg bør velge, som letter arbeidet med og få den til og passe? noen eventuelle svakheter på noen av kassene ? eventuelle andre firmaer som lager kasser som holder til 500 hester +-

[Lundberg Performance]

tko600 holder 814nm tror jeg det er.. koster 21k.. men liker ikke giring i høye turtall disse kassene.

[Christian]

T56 er noe billigere, også er den seks-trinns. Ikke noen dårlig kasse dette heller, men ikke helt sikker på hvor mye trøkk den tåler.

[Lundberg Performance]

T56 er dyrere enn tko600 da.. 23k for tko600. 28k for t56

[cossykiller]

er jævlig surt og smelle ei kasse til den prisen også da, men er jo bare og være litt "snill" med den under giringer? er det noen andre fabrikater som det kan være verdt og ta en kikk på ?

[Lundberg Performance]

Finnes jo en del fint fra getrag også da.. m3 og m5 kasser.

[ChrML]

er jævlig surt og smelle ei kasse til den prisen også da, men er jo bare og være litt "snill" med den under giringer? er det noen andre fabrikater som det kan være verdt og ta en kikk på ?
Problemet er at den kan være vanskelig/umulig å få i gir på høye turtall. En del som har dette problemet, andre fungerer det greit for. Kassene er designet for spreke V8-ere med høyt dreiemoment, ikke maskiner som girer på 7500 rpm :).

[cossykiller]

Finnes jo en del fint fra getrag også da.. m3 og m5 kasser.

getrag 265 ol ? eller er det 264 ? vil disse tåle momentet?

ja, er jo noe med det også chrml...
selv så liker jeg heller ikke å dra den så jævlig opp på turtall, men bygger ikke en slik bil for og la den støve i garasjen heller :D

[ChrML]

getrag 265 ol ? eller er det 264 ? vil disse tåle momentet?

ja, er jo noe med det også chrml...
selv så liker jeg heller ikke å dra den så jævlig opp på turtall, men bygger ikke en slik bil for og la den støve i garasjen heller :D
Hvis du skal ha 500 hk i en rødblokk med 16v er du nesten nødt for å gire på høyt turtall for å få brukt effekten ;).

[Lundberg Performance]

spørs jo hvor mye moment du får i motoren..

Husker ikke i farta hva m3 og m5 kasserne heter, mye og velge i her.
men 262cr dogleg kasse levert i m3, 6serie,kanskje 7 (rett vis feil :p). det er jo en kurrant kasse som holder 450-500nm vertfall.

[cossykiller]

er usikker på hvilket moment jeg vil havne på, da jeg bare er i planleggingsfasen enda, regner med jeg vil ligge litt over 500 tallet, så da vil jo disse kassene leve på lånt tid, må ihvertfall være omtenksom når du sitter med handa på spaken

[Lundberg Performance]

er usikker på hvilket moment jeg vil havne på, da jeg bare er i planleggingsfasen enda, regner med jeg vil ligge litt over 500 tallet, så da vil jo disse kassene leve på lånt tid, må ihvertfall være omtenksom når du sitter med handa på spaken
Googla getrag litt jeg nå.

Getrag 280 heter m5 kassa, den tåler visst mye.. er blitt brukt på biler med 850+nm.

[Joakim-G_R]

Hvis du skal ha 500 hk i en rødblokk med 16v er du nesten nødt for å gire på høyt turtall for å få brukt effekten ;).

piss. sett 8V 2.5L som pressa 480 hk, den var bjørnesterk på bunn. sinnsykt kjørbar motor, null problem å gire på lavere turtall og allikevel gasse ut ræva.

Er ikke sugemotor vi bygger da. :)


TKO600 med dog-innmat og sekvensiell giring er visst en bedre løsning enn den "vanlige" TKO'en med H-giring.

Hvordan ligger disse Getrag 280-kassene på i pris a?

[cossykiller]

280 kassene ligger på en rundt 8000, er det som er målet mitt joakim, den skal fremdeles være kjørbar, ikke nødvendig med 6000 i turtall for og få den til og gå noe særlig...

[Lundberg Performance]

TKO600 med dog-innmat og sekvensiell giring er visst en bedre løsning enn den "vanlige" TKO'en med H-giring.

Begynner og koste en del penger da, men så har du en bra kasse også.

[Joakim-G_R]

280 kassene ligger på en rundt 8000, er det som er målet mitt joakim, den skal fremdeles være kjørbar, ikke nødvendig med 6000 i turtall for og få den til og gå noe særlig...

Ved riktig oppsett på alt som både grenrør, turbo, innsug, topp, stempler, kammer osv, så vil du nok få en potent og kjørbar motor med mye hester.
Må også "presisere", at den nevnte motoren var 2.5L, og ikke 2.3. Får endel mer klem i nedre register da.

Billig kasse, forøvrig.


Begynner og koste en del penger da, men så har du en bra kasse også.

Joda, men da får du ny kasse som tåler kruttsterk effekt også da.. 800+nm kontinuerlig er rimelig heftig...

[Lundberg Performance]

Joda, men da får du ny kasse som tåler kruttsterk effekt også da.. 800+nm kontinuerlig er rimelig heftig...

ja gjør det ;)

[Ekren]

Getrag fra bmw m5 e34 er ikke mye og skryte av ifølge dem på savar.

Getrag fra e39 540i osv er samme som supra kassa.
den tåler STRYK.

[Lundberg Performance]

Getrag fra bmw m5 e34 er ikke mye og skryte av ifølge dem på savar.

Getrag fra e39 540i osv er samme som supra kassa.
den tåler STRYK.

Getrag 420G på 540I. Supra er getrag 233 ifølge wiki.

Utveksling 420G:

1= 4.32
2= 2.54
3= 1.62
4= 1.23
5= 1.00
6= 0.83
R= 3.75

[Joakim-G_R]

Getrag fra bmw m5 e34 er ikke mye og skryte av ifølge dem på savar.

Getrag fra e39 540i osv er samme som supra kassa.
den tåler STRYK.

Suprakassa er heftig asså?

Hva bruker de egentlig i drifting? Det måtte jo vært genialt for oss å få tak i ei kasse som blir brukt i drifting, også med løst clutchhus?

Virker som de tåler litt kosing med venstrefoten.

[Lundberg Performance]

Suprakassa er heftig asså?

Hva bruker de egentlig i drifting? Det måtte jo vært genialt for oss å få tak i ei kasse som blir brukt i drifting, også med løst clutchhus?

Virker som de tåler litt kosing med venstrefoten.

mener og ha sett en sånn en gang, men den hadde ikke løst clutch hus.

[rogern]

m5 kassa til vidar strand tålte jo 1000hk den. helt til han bytta til slicks bak :D
dette var når m5`n(e34) var nybygd. knakk ingående aksel i kassa.

[microplex]

Det er vel den SMG kassa fer bmw det som blir brukt i suprane

[Ekren]

Getrag 420G på 540I. Supra er getrag 233 ifølge wiki.

Utveksling 420G:

1= 4.32
2= 2.54
3= 1.62
4= 1.23
5= 1.00
6= 0.83
R= 3.75

Heter getrag 233, fordi den er bygd for toyota, og for og passe toyota :)

Er mest annet navn, kassene skal være ganske like, bortsett fra clutchhuset.

[gull pilen]

får ikke så mye moment på lavt turtall i en 16v...
må på turtall for at det skal skje noe...
er gjerne en mulighet med kasse fra rallycross bil eller noe slikt...
vet ikke hva de bruker eller hva de koster men de tåler hvertfall masse!
er jo ofte 2,8 liter firesylindret med over 300 gamp på sug så er sikkert rimelig greit med nm ute å går der og...

[microplex]

får ikke så mye moment på lavt turtall i en 16v...
må på turtall for at det skal skje noe...
er gjerne en mulighet med kasse fra rallycross bil eller noe slikt...
vet ikke hva de bruker eller hva de koster men de tåler hvertfall masse!
er jo ofte 2,8 liter firesylindret med over 300 gamp på sug så er sikkert rimelig greit med nm ute å går der og...

er som regel selhom kasser med sekvensiel giring.

koster skjorta!

[Thomas242]

er som regel selhom kasser med sekvensiel giring.

koster skjorta!

ja de koster oppimot 100 løk og en annen ting er at en kasse som kjøres på grusbane blir ikke belastet like hardt som på asfaltkjøring med breie hjul. Det er heller ikke kjempe-moment i rally sugisene...

jeg har selv tremec tko 600, men ikke startet bilen enda. Venner og kjente som har den og har prøvd den er ikke veldig imponert.

Den veier mye og er beregnet på V8 med lavt turtall...

[microplex]

ja de koster oppimot 100 løk og en annen ting er at en kasse som kjøres på grusbane blir ikke belastet like hardt som på asfaltkjøring med breie hjul. Det er heller ikke kjempe-moment i rally sugisene...

jeg har selv tremec tko 600, men ikke startet bilen enda. Venner og kjente som har den og har prøvd den er ikke veldig imponert.

Den veier mye og er beregnet på V8 med lavt turtall...


det jeg har hørt også.

men alle har forskjellige meninger;)

jeg skal kjøre med ZF kasse på en 16v

[bruningen]

oi her var det mange opplevelser!!!
det er IKKE momentet som dreper girkasser.det er slag.har du ei kasse som er specset til 800nm vedvarende kan du fint kjøre med 1000nm uten å knuse kasser.
løsningen er "slapp"cluch eller en tilton ventil som legger på for deg.
jeg har selv knekt 5 gir,3gir og huset på den grommeste 600 kassa.var før jeg skjønte at en ventil var tingen:)går fint å gire med dog kassa til tremec på høye turtall!!!!!
havner du på 500hk så har du ganantert 600nm.hvor du vil ha effekten blir bestemt av kammer,porting og turbo.volum er også en faktor

[cossykiller]

oi her var det mange opplevelser!!!
det er IKKE momentet som dreper girkasser.det er slag.har du ei kasse som er specset til 800nm vedvarende kan du fint kjøre med 1000nm uten å knuse kasser.
løsningen er "slapp"cluch eller en tilton ventil som legger på for deg.
jeg har selv knekt 5 gir,3gir og huset på den grommeste 600 kassa.var før jeg skjønte at en ventil var tingen:)går fint å gire med dog kassa til tremec på høye turtall!!!!!
havner du på 500hk så har du ganantert 600nm.hvor du vil ha effekten blir bestemt av kammer,porting og turbo.volum er også en faktor

jepp, er det som er, har ikke kjøpt inn noe enda, du kan se på motoren som et band, spiller og synge James Hetfield stygt, så blir ikke sangen bra... det skal være samspill... Men hva mener du med tilton ventil?

[Thomas242]

jepp, er det som er, har ikke kjøpt inn noe enda, du kan se på motoren som et band, spiller og synge James Hetfield stygt, så blir ikke sangen bra... det skal være samspill... Men hva mener du med tilton ventil?

tiltonventilen brunis snakker om er en ventil som gjør at når du slipper kløtsjpedalen så "slurer" den for deg....

Settes på slangen fra clutspumpe til utløserlager

[Joakim-G_R]

Altså en "treghetsventil"?

[JEMracing]

tiltonventilen brunis snakker om er en ventil som gjør at når du slipper kløtsjpedalen så "slurer" den for deg....

Settes på slangen fra clutspumpe til utløserlager

Dette hjelper nok på holdbarheten til akslingene å:)
Noen som har link til denne ventilen?

Kommer til å bruke Supra R154 girkassa til 16v prosjektet mitt.

http://people.physics.anu.edu.au/~amh110/Supra/supra_in_volvo_240.htm

[TvilsomRacing]

er vel en slik ventil han mener:

Tilton Hydraulic Clutch Flow Control Valve (http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=Tilton_Hydraulic_Clutch_Flow_Control _Valve&form_prod_id=174,168_4019&action=product)

[JEMracing]

Nice:)

[Thomas242]

er vel en slik ventil han mener:

Tilton Hydraulic Clutch Flow Control Valve (http://www.hrpworld.com/index.cfm?tpc=Tilton_Hydraulic_Clutch_Flow_Control _Valve&form_prod_id=174,168_4019&action=product)

jepp det er den. billigere hos summit

http://www.summitracing.com/parts/TIL-90-5000/

[ChrML]

jepp det er den. billigere hos summit

http://www.summitracing.com/parts/TIL-90-5000/
Haha! Det var en dyr strupe-tilbakeslagsventil :p.

[Thomas242]

Haha! Det var en dyr strupe-tilbakeslagsventil :p.

neida døllarn er lav nå......skal kjøpe meg en sån FØR jeg raser tremøkken

[Joakim-G_R]

Billigere å kjøpe sånn enn ei ny kasse.. :)

[Thomas242]

Billigere å kjøpe sånn enn ei ny kasse.. :)

bingo...