PDA

Vis full versjon : B230k med 530 topp


Tomasb230k
17/08/10, 10:20
B230k med 530 topp!

motorn skal brukes i bilcross, så man kan ikke ha turbo!

Det vi har tenkt til og prøve:

Jeg tar av ALT vakum dritt, forgassern, bytter tenninga til a tenning, da bytter jeg fordeler og coil.

Vi har tenkt til og høvle og porte toppen max

vi letter svinghjul, stempler og balansere dem.

vi bruker k kam,

kanskje grenrør

er det noe mer vi kan gjøre da?


Noen som veit hvor ca hvor mye hester det kommer til å bli vis vi gjør det?

Er det lurest og bruke en annen bunn?
Adrian S
17/08/10, 10:28
Vist du skal bruke en k motor og sette på en anna topp, ville eg ha bytta stemplene, sidene det er forbrenningskammer i de.
Tomasb230k
17/08/10, 10:33
oki, hvordan er b23 bunnen da, kan man bruke den isteden? blir det bedre?
Mr. Crepsley
17/08/10, 10:37
Må vel gå an å kjøre b230k med porta og høvla 631 topp med a forgasser, eller evt doble su/weber gassere? Det skal vel ikke bli helt gal effekt det..
Tomasb230k
17/08/10, 10:39
er 631 bedre en 530?
Adrian S
17/08/10, 10:41
oki, hvordan er b23 bunnen da, kan man bruke den isteden? blir det bedre?

B23 har vann kanaler rundt sylinderne, som kan lage sprekker ved hard trimming, men vill no tro at det går greit.

Men er ingen ekspert så...
Tomasb230k
17/08/10, 10:44
oki, bra og vite
Mr. Crepsley
17/08/10, 11:52
Vel, B230K har igrunnen bare en topp som kan brukes. Det er 631. Grunnen til dette er for de at alle andre topper, 398, 530, 405, 531 osv har forbrenningskammer i toppen, mens B230k motorene har dem i stemplene. Dvs at 631 toppen er helt flat. Om du da setter en 530 topp på, for du dobbelt opp med forbrenningskammer og en utrolig lav kompresjon!
Tomasb230k
17/08/10, 13:34
ookim takk
volvo242
17/08/10, 15:29
631 toppen er like bra/ bedre en 531! dette på grunn av at toppen er lik 531 men uten forbrendingskamerene så man får mindre hindringer for lufta
GeTReibeAktienGesellschaf
17/08/10, 16:01
er 631 bedre en 530?

631 toppen er den yngste 8v toppen til rødblokk og kanskje den som fløder best av alle i orginal stand.

Ventilene sitter ca.9mm lengre ned og derfor har den rettere innsug/eksos kanaler enn de andre.

Men pga. de tinga med stemplene som er nevnt og fordi de fleste bygger turbo så er det få som bygger på den.

Volvo har faktisk brukt en del resurser for å sette sammen b230k motoren.
Med en komp på 10.5:1 med mulighet til å kjøre helt ned til 93oktan forteller at forbrenningskammeret i stemplene minsker faren for tenningsbank.

Mere kompakt forbrennings kammer gjør at det blir raskere og mere stabil blanding og høyere dreiemoment.
kermitt
17/08/10, 16:11
hiv på en weber 40/40 eller noe lignende, ordentlig kam, ett skikkelig grenrør, lettere svinghjul, lettere svinghjulsdemper og litt knask så er B230K en skikkelig artig sak. men det spørs jo helt hva du vil legge av penger i det. blir fort dyrt med de letta delene om du ikke har dreibenk selv. også kan du spandere på deg ei regreim på biltema, denne tåler ikke register ras. kjedelig å ødelegge helga fordi du var så grådig.
JonasS
17/08/10, 17:04
631 er mere enn brukbar ja. Legg kr i den toppen, så vil den funke like bra\bedre på en K-motor enn en 531 på ei vanlig 230-blokk.