E85 på LH2.4

[Lundberg Performance]

Noen som kjører E85 på Lh 2,4 her? eventuelt vet om chipper som er mappet til det?

Er jo ca 30-35% mer fløde på dysene på E85 i forhold til pumpebensin, skal vel også ha litt andre tennings pungt og fortenning på E85?

Og med tanke på bensinstrekker fra tank og til btr. så er vel ikke 20 år gammle gummislanger noe glad i etanol.

[microplex]

Noen som kjører E85 på Lh 2,4 her? eventuelt vet om chipper som er mappet til det?

Er jo ca 30-35% mer fløde på dysene på E85 i forhold til pumpebensin, skal vel også ha litt andre tennings pungt og fortenning på E85?

Og med tanke på bensinstrekker fra tank og til btr. så er vel ikke 20 år gammle gummislanger noe glad i etanol.

ingen slanger er glad i det :p

[tyggern]

Er nok ikke 30-35% mer fløde på dysene. Du må ha 30-35% mer drivstoff. (altså større dyser)
E85 brenner mye kaldere en bensin også har den et oktan tall på ca 105-108 så du kan ha MYE høyere fortenning og ladtreykk :)


Men jeg har hørt om noen som kjører 50/50 E85 og bensin også lasket pinner på tenningsboksen til LH2.4 for å få 3 grader ekstra fortenning.''

E85 løser opp mye gammel dritt så ja, det kan være lurt å bytte hele bensin systemet. eventuelt sette bensin filter helt fremme og bytte det ofte i starten.
Trolig varer ikke bensin pumpen lenge heller og bør byttes ganske fort.

[Lundberg Performance]

Er nok ikke 30-35% mer fløde på dysene. Du må ha 30-35% mer drivstoff. (altså større dyser)
E85 brenner mye kaldere en bensin også har den et oktan tall på ca 105-108 så du kan ha MYE høyere fortenning og ladtreykk :)


Men jeg har hørt om noen som kjører 50/50 E85 og bensin også lasket pinner på tenningsboksen til LH2.4 for å få 3 grader ekstra fortenning.''

E85 løser opp mye gammel dritt så ja, det kan være lurt å bytte hele bensin systemet. eventuelt sette bensin filter helt fremme og bytte det ofte i starten.
Trolig varer ikke bensin pumpen lenge heller og bør byttes ganske fort.

oki. har en liten plan om og prøve dette, er noen svensker som bruker dette så det er jo mulig..

[Modalen]

Er nok ikke 30-35% mer fløde på dysene. Du må ha 30-35% mer drivstoff. (altså større dyser)
E85 brenner mye kaldere en bensin også har den et oktan tall på ca 105-108 så du kan ha MYE høyere fortenning og ladtreykk :)


Men jeg har hørt om noen som kjører 50/50 E85 og bensin også lasket pinner på tenningsboksen til LH2.4 for å få 3 grader ekstra fortenning.''

E85 løser opp mye gammel dritt så ja, det kan være lurt å bytte hele bensin systemet. eventuelt sette bensin filter helt fremme og bytte det ofte i starten.
Trolig varer ikke bensin pumpen lenge heller og bør byttes ganske fort.

Men E85 har en raskere laminær forbrenning over hele lambdaskalaen enn bensin, så et godt justert tenningsmap på bensin er ofte et veldig godt utgangspunkt.

Med E85 kan man ofte øke tenningen helt til BMEP (sylindertrykk) begynner å synke, uten å detonere. Da har du gått forbi punktet for riktig tenning.
Man kan øke tenningen der man tidligere har vært detonasjon-begrenset, og således få mer pulver.

[Sebbe]

altså tenningshjerne til sugemotor vil virke bra?

[Modalen]

altså tenningshjerne til sugemotor vil virke bra?

På turbo? Bruk hjerne fra turbo på turbo.

[tor]

på en lh 2.4 bil (f.eks volvo 245)

er det stålrør hele veien for retur
det er plastrør hele veien for tilførsel

det er plastrør mellom pumpe og filter,

eneste viss LH 2.4`n din er 20 år i år kan de være lurt å bytte slangestumpene mellom fuelrail og retur rør, tilførsels slangen til hovedpumpa og den lille slangen matepumpe/armatur + slange retur rør/armatur stuss


mesteparten er etanol sikkert minus noen slange stumper som bør byttes

[Modalen]

på en lh 2.4 bil (f.eks volvo 245)

er det stålrør hele veien for retur
det er plastrør hele veien for tilførsel

det er plastrør mellom pumpe og filter,

eneste viss LH 2.4`n din er 20 år i år kan de være lurt å bytte slangestumpene mellom fuelrail og retur rør, tilførsels slangen til hovedpumpa og den lille slangen matepumpe/armatur + slange retur rør/armatur stuss


mesteparten er etanol sikkert minus noen slange stumper som bør byttes

Ja, alle volvoer med LH2.4 er "e85-kompatible". :)

[tor]

Ja, alle volvoer med LH2.4 er "e85-kompatible". :)

ja dritkult når du står i motorrommet i -15 på vintern med rosa guffe i 4stk nye 968 dyser :mad:

[Modalen]

ja dritkult når du står i motorrommet i -15 på vintern med rosa guffe i 4stk nye 968 dyser :mad:

Hehe. Dårlig erfaring skjønner jeg ? :)

Eneste jeg sliter med i kulda er siviliserte kaldstartsegenskaper.
Lot seg ikke mappe ut, så det ble å la bilen gå seg varm 20min før kjøring.

En drivstoffvarmer rett før fuelrailen hadde sikkert fungert knall.
Pleide å legge en 500watts arbeidslampe over innsug og fuelrail en stund i forveien da det var skikkelig kaldt. Da startet den greit.

[SWR]

Må ha SERIØSE tilskudd av suppe på kaldstartsmappet for å kunne kjøre fra steinkald... Og leane det gradvis ut ved si 50,70 og 85 graders kjølevann... :)

[Modalen]

Må ha SERIØSE tilskudd av suppe på kaldstartsmappet for å kunne kjøre fra steinkald... Og leane det gradvis ut ved si 50,70 og 85 graders kjølevann... :)

Japp. Kurven stiger jo i taket under 10+grader.
Når du feter cranking PW opp så mye at den begynner å drukne, så er liksom grensa passert. Fortsatt no luck. :/

Får litt dårlig feeling av å kjøre lambda 0.8 på warm-upen og.
Burde jo bli endel ekstra sylinderslitasje over tid?

Den starter jo hver gang, men ikke helt frivillig i -20c.

[SWR]

Japp. Kurven stiger jo i taket under 10+grader.
Når du feter cranking PW opp så mye at den begynner å drukne, så er liksom grensa passert. Fortsatt no luck. :/ Hvor mye fortenning har du i kaldstarten?


Får litt dårlig feeling av å kjøre lambda 0.8 på warm-upen og.
Burde jo bli endel ekstra sylinderslitasje over tid?

Den starter jo hver gang, men ikke helt frivillig i -20c. Sett i forhold til antall timer den går så er ikke de 4-5 minuttene med litt ekstra feit blanding så ille... :)

[Modalen]

Hvor mye fortenning har du i kaldstarten?

Sett i forhold til antall timer den går så er ikke de 4-5 minuttene med litt ekstra feit blanding så ille... :)

Jeg har prøvd alt fra 0 og opp til motoren slår tilbake.
Virket som ganske sen tenning funket best.

Du har nok rett. Man burde strengt tatt justere til motoren går som den skal, uavhengig av hva O2 maser om. :)

[Joakim-G_R]

E85 er ikkeno her uti bygda mellom senest november og tidligst mars egentlig, ofte tett opptil 40 minus her, og godt og varmt med 20 minus på dagen, omtrent.. Skukke vært lov! Global oppvarming du liksom..


Hvordan er det med pakninger og slikt egentlig? Lønner det seg ikke å bruke Viton-pakninger på dyser, iallefall?

[SWR]

"Give it what it wants, not what you think it wants".. :)

Viton-o-ringer er ikke feil.. :)

[gaupe]

E85 er ikkeno her uti bygda mellom senest november og tidligst mars egentlig, ofte tett opptil 40 minus her, og godt og varmt med 20 minus på dagen, omtrent.. Skukke vært lov! Global oppvarming du liksom..

Nei, det er E75 då.

Blir ikkje det problematisk at ein blandar inn 25% bensin på haust/vinter, i forhold til 15% på sommaren?