turbomanifoild b230

[klausen]

passer denne til en helt vanelig B230 motor?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-240-2-4L-STAINLESS-STEEL-T3-T4-TURBO-MANIFOLD-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ400138568699

[Joakim-G_R]

Ja, men legg merke til et par ting:
1: Flensen mot toppen står "feil vei", turboen blir stående langt bak i motorrommet, og ned, kan bli trangt med eksos.

2: Prisen.. Antar at dette er noe lignende de aller aller første kinarøra som kom, og de er av ytterst laber kvalitet..

[Karl]

Hva med denne da: http://global.ebay.com/OBX_Turbo_Manifold_Header_Volvo_240_24L_T3T4/140432871188/item Er jo livstidsgaranti på den så den bør jo være bra?

[Joakim-G_R]

Limited lifetime warranty, hva betyr egentlig det? Hm.

Men den har like teit flens..

[ArneR]

Er det egentlig noen som har prøvd å montere dette med turboen ned og bak? Blir det plass til en vanlig T3?

[Karl]

Limited lifetime warranty, hva betyr egentlig det? Hm.

Men den har like teit flens..


"Lifetime warranty from manufacturer defects and cracking". Sprekking er vel problemet så om det dekkes er vel alt i orden.

[Joakim-G_R]

For 250 dollar så kan man jo nesten ikke gjøre feil heller. :p

[A.Finstad]

holder for meg at dem sier det er til en 2.4 liter :p

[Karl]

Motorvolumet spiller vel ingen som helst rolle for eksosmanifolden? De har sikkert bare skrevet feil og det har nok ikke noe spesielt å si for kvaliteten på produktet.

Har sett mange som syter og bærer seg over at dritten som de kjøper billig sprekker etter kort stund. Hadde vært gøy å hørt om noen som hadde prøvd et litt dyrere ble fornøyd. At de gir garanti mot sprekking bør jo være et kvalitetstegn.

1600kr tilsvarer ca 2 timer på bilverksted eller 1,5 advokathjelptime og er ikke allverden. Tviler på om noen i Norge klarer å lage den til samme prisen. Vet i grunn bare om en eneste person som kanskje ville klart det;)

[A.Finstad]

veit at volumet på motoren ikke har noe å si på manifolden i seg selv, men syns det var morro at dem har skrivd at det er til en 2.4 når volvo er 2.3 å det veit de fleste :p

[Joakim-G_R]

veit at volumet på motoren ikke har noe å si på manifolden i seg selv, men syns det var morro at dem har skrivd at det er til en 2.4 når volvo er 2.3 å det veit de fleste :p

Ser at omtrent alt b230 i US skrives som 2.4, det kan kanskje ha noe med at det er 2316CCM, og de runder opp? Heldigvis i Norge runder vi ned til 2.3, ellers kunne det blitt dyrt..

[ArneR]

Staten ha hvert øre de kan få, og de 16ccm har faktisk mer å si enn man skulle tro.

Dette er bare et eksempel med enkle tall, hovedfokuset er her slagvolum.


Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger:
Avgift for egenvekt: 35 670,00
Avgift for motoreffekt: 13 201,50
Avgift for slagvolum: 99 306,00
Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 148 177,50
Bruksfradrag (12%): -17 781,30
Vrakpantavgift: 1 300,00
Totalt 131 696,00
MVA: 250,00
Engangsavgift + MVA: 131 946,00


Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger:
Avgift for egenvekt: 35 670,00
Avgift for motoreffekt: 13 201,50
Avgift for slagvolum: 101 175,12
Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 150 046,62
Bruksfradrag (12%): -18 005,59
Vrakpantavgift: 1 300,00
Totalt 133 341,00
MVA: 250,00
Engangsavgift + MVA: 133 591,00

På de usle 16ccm blir det hele 1869,12 i ekstra avgifter. Og så mange volvoer som er solgt her i landet blir dette en bra sum til slutt.. :p