Snikversjon av datasprut på B20

[Tinnsoldaten]

Har kjøpt en småtrimma B20 som jeg skal ha i 142en min. Den bærer preg av endel hjemmesnekra løsninger, og det er jo forsåvidt greit nok det, mer skal det bli. Men man funderer jo alltid på litt videreutvikling, mye vil ha mer og alt det der. Først av alt, litt kjappe specs slik den er nå, så dere vet sånn ca hva det går i her:

6-bolta B20 bygd av Gunnar Hagerud (gammel rallyringrev)
Borra til 93mm, med Ford 2,8 stempler og B18 råder
92mm slag, så da havner vi på nokså nøyaktig 2500ccm.
Balansert veivparti, stempler og råder.
Lett porta E-topp, har ikke målt om og evnt. hvor mye den er plana.
K-kam, titan støtstenger, ståldrev.
B20E innsug med innsveiste dyseholdere for vanlige Bosch-dyser. Sprut fra 360 GLT med BMW 3,5 luftmengdemåler.
Elektronisk tenning (induktiv giver, antagelig fra B20E eller F)
Skal etter sigende være bremset til ca 170 hk.

Greia er selvfølgelig at jeg vil ha mer guffe. Må nok oppgradere toppen, type steg 4 eller 5. Men da er jeg redd for at sprutet ikke henger med så mye lenger, derfor lurer jeg litt på datasprut, MS, VEMS eller lignende. Har veeeldig lyst på separate spjeldhus, men har ikke lyst å betale 7-10k for dem. Etter å ha snoket litt rundt på Sävarturbo, fant jeg en post der om at spjeldhusene fra PRV V6eren kanskje kan være egnet til å bygge på. De er på 46mm, 58mm c/c. Eventuelt fra Ford 2,9 V6, disse er like store. Tanken er å modifisere disse til å passe på f.eks. Misab gasserinnsug med innsveiste dyseholdere. Lurer ganske enkelt på om noen har synspunkter på dette, om det vil funke, evnt. hvorfor ikke? Noen som har tenkt på det samme? Kjør debatt, dette er heeeelt på planleggingsstadiet (knapt nok det) ennå.

Link til tråden på Sävarturbo, med bilder av PRV spjeldhuset:

http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=38715

[ChrML]

Er ikke separate spjeldhus egentlig ganske farlig? Hvis et spjeld skulle fucke seg eller gi litt mer luft enn de andre så kan den gå magert på en sylinder uten at sprut eller bredbåndslambda fanger det opp. Bare lurer egentlig.

[Joakim-G_R]

Ja, det er vel omtrent like farlig som å kjøre med innsprut der ene dysa kan tette seg litt mer enn de andre.. DA går det magert. med spjeldhus vil den gå fett, om den ikke får luft.

[TeamBørnOut]

farligere med biltema bensinfilter på insprut bil ja :D

[Tinnsoldaten]

Omtrent like farlig som doble Webere vil jeg tro! Blir jo mye det samme. Har tilgang til synkroniseringsapparat for MC, så da ser jeg fort om det er forskjell mellom sylindrene. Noen som har glupe synspunkter? Er som sagt bare en tanke jeg leker med ennå...

[Tinnsoldaten]

Hmmmnei der skreiv jeg fortere enn jeg tenkte. En gasser vil jo gi suppe i forhold til luftmengden på den enkelte sylinder uansett. Men det er jo mye annet som kan skjære seg på en gasser... Tror uansett dette er et større problem på turbomotorer.

[Tinnsoldaten]

Heller 100 timer enn 100 tusenlapper. Hadde jeg vært interessert i å bare skru på bolt-on deler, hadde jeg kjøpt 200SX.

[DieselDriver]

Blir vel 1000 lapper av dette og. Men det er vel mest morsomt og ha en motor du har satt sammen selv? I tillegg til att det er koselig og skru motor.

[Tinnsoldaten]

Gratis blir det nok ikke nei. Sugemotor har aldri vært billig å trimme. Men det er som du sier, moro å eksperimentere og lage litt egne løsninger. Har sansen for vedbodstrimming. Et sett spjeldhus koster jo det samme, eller helst mer, enn to doble Webere.

[Gneizten]

Blir tøft dette :)
Var det du som holdt til på karmøy, Tinnsoldaten?

[tyggern]

Bør være mulig å få kjøpt noe brukt fra en gammel BMW firer da mange av disse hadde separate spjeldhus. og på M3 var de ganske store.

Hvis ikke kjør på med det du har. større spjeld foran. og nytt sprut.
Jeg har også tenkt tanken på N/A motoren men lot det være da flere mente det ville være mye bedre med gassere. de mente bilen ville bli "ruppig" som de sier i sverige. lei på tomgang osv.
Ligger en på savar som har klart litt effekt med vems og N/A

få se bilder av det innsuget?????

[Tinnsoldaten]

Stemmer det, Gneizten!

Bilder av motor og innsug:

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/710.jpg

http://forum.vccn.no/img-dump/2010/01/711.jpg

Har visst vært flere versjoner av sprut på denne her! Er sveist inn dyseholdere lenger opp på innsuget også, men de er tettet med gamle 50-øringer! Har et likt, urørt innsug liggende også, så hvis det ikke blir noe av spjeldhusprosjekt vil jeg modifisere det litt skikkeligere enn det som står på nå.

Angående BMW, er det meg bekjent bare M3 som hadde separate spjeldhus, og slike ligger ikke og slenger overalt!

[Tinnsoldaten]

Legg spesielt merke til customloddet fuel-rail, og med hvilken finesse overgangen fra fuel-rail til bensintrykksregulator er utført.

[Shaiko]

jeg satt og beundra det faktisk.

[Joakim-G_R]

Rein skjær pornografi.