Motorbytte xc90 d5

[johmolan]

Har en 2004 xc90 som har gått 408000.
Jeg tenkte å finne en motor som har gått mindre og bytte men beholde elektronikken fra den eksisterende motor. Jeg ble fortalt at dette ikke skulle gå for at ny motor må programmeres inn. Jeg mener at så lenge man bytter til tilsvarende motor og bytter bare det "mekaniske" så burde det være uproblematisk. Noen som har noen innvendinger?

[jiha1968]

Så lenge du holder deg til samme generasjon motor (Euro3, D5244T/D5244T2, fra år 2002 til 2005,5) så er det bare å bytte motor, også inkl dyser og turbo, uten noen omprogrammering.
Det skiller noe på plassering av ladetrykk-sensor osv på de tidligste årene, men stort sett plugg&play.
Nyere motor fra 2006 og opp (Euro4, D5244T4 osv) vil være problematisk å bruke direkte i en Euro-3 bil uten modifiseringer og dysebytte.

For den som har bil fra 2006 og opp med Euro4-motor, så bør de "nye" dysene programmeres inn i motorstyringen eller de gamle flyttes over til "ny" motor av samme generasjon.

[johmolan]

Tusen takk for ryddig og raskt svar

[johmolan]

Er det noe forskjell på bunnedelen på disse motorene?

[johmolan]

Altså alt under toppen.

[jiha1968]

Hvis du tenker på de ulike versjonene av Euro-3 motorene, altså D5244T/T2/T3 (de med metall innsug/ventildeksel) , så er "Short-Block'en" urørt/lik 2002-2005,5 så vidt jeg vet.
Det er ikke store ulikhetene under toppen (på "short block'en") mellom Euro3 og Euro4 heller, men nok til ikke å falle for fristelsen såfremt det kan unngås.
(Ulik slaglengde m.m.)

Kort sagt: Hold deg til Euro3-motor i en Euro-3 bil.

[René Fredriksen]

Er det noe forskjell på bunnedelen på disse motorene?

Euro 4 motoren har større "forbrenningskåler" i stemplene slik at kompresjonen er redusert, med andre ord, hold deg til Euro 3 motor :D