XC 70 2008 cambervinkel?

[Monsen]

Hadde bilen på firehjulskontroll i dag, da ble det målt før justering 0grader -04`venstre og høyre +0graer 02`, refranseverdier -0grader 30` ( +0grader 38`). Måling etter justering -0grader 06`venstre. +0grader 04`. Dette kan ikke justeres på bilen fikk jeg som svar. Han brukte også et uttrykk " bilen synker ". Hva er det som fører til at bilen synker? Har det noe for seg å gjøre noe med dette? Ble også nevnt foringer i bakaksel, at disse nå har sittet der til 320 000 km er nok tilfelle. Har vel tenkt å ha bilen videre, så hva bør jeg gjøre, eller bare la det være.

[jiha1968]

Med at "bilen synker" menes vanligvis at fjærene blir slappere med årene pga rust og materialtretthet, og når fjærene ikke er like stive som når de var nye, ja da har bilen "sunket", blitt mer sammenklemt i fjæringen.
Vanligvis medfører dette at det blir mer positiv Camber (tenk sjokksenket BMW/Boble)
Verdiene på din bil ser ut til å være midt i smørøyet, men om man skal flisespikke så hadde det vært "bedre" med mere Camber på høyre enn venstre hjul pga kronen/hellingen på veien, men på din bil så er avviket så lite at det regnes som uinteressant, og vil ikke føre til at bilen trekker til siden eller sliter dekk av den grunn.
P3-chassiet har ikke Camberjustering, hverken foran eller bak, men det er fult mulig å manipulere understellet noe for å bedre på små avvik, med å utnytte klaringen mellom bolter og hull i hjulopphenget.

Vanligvis er det bakhjulene på P3 (og P1) som får for mye Camber og spissing når bilen har rullet et stykke, nye stag, foringer og fjærer, inkl litt manipulering av understellet ved montering kan bedre på knele-symptomet, men skal man virkelig få orden på dette trengs det uoriginale Camberstag (øvre tverrgående stag i bakhjulsoppheng).

Til slutt kan man tenke på at hjulstillingskontrollen utføres med stillestående bil (statisk måling) , og dette forteller lite om hva som skjer når bilen er i fart hvis noen av foringene har blitt mykere eller mer komprimert enn det produsenten har satt opp/målt verdiene for.
Vanligvis gjør hjulstillingskontrolløren en sjekk/vurdering av foringene før kontrollen begynner.

Plages man med skjevslitte dekk og det ikke hjelper med 4-hjulskontroll, men vil gjøre noe med dette, så er det bare å begynne å bytte rubb og rake av foringsdeler og fjærer i hjulopphenget, investere i Camberstag osv, ny hjulstillingskontroll, eller fortsett som før.

[Monsen]

Like imponert over dine kunnskaper denne gangen også. Takker for flott svar.