Drivlinjevibrasjon 2009 V70 III AWD

[thundercat97]

Jeg har en vibrasjon i bilen som kommer rundt 100 km/t og øker merkbart med hastigheten. Jeg har brukt en app som heter NVH vibration diagnosis. Den indikerer at vibrasjonen, basert på frekvensen, kommer fra mellomakslingen. Jeg kjenner ingen slakk i drivknutene og kryssene på akslingen. Men jeg måler litt kast i akslingen. Mest er det rett foran det bakerste krysset. Der måler jeg ca 0,3 mm kast, mens foran det fremste krysset ca 0,1 mm. Foran den fremste drivknuten (etter fordelingskassen) og bakerste drivknuten (før bakrediff) måler jeg mindre enn 0.1 mm. Mitt spørsmål er hva er toleransen for kast i mellomakslingen og kan 0,3 mm gi vibrasjon i bilen?

[jiha1968]

Har ikke noen offisielle tall, men 0,3mm begynner å ligne på problem ja. Kan jo for morsomhets skyld skru på et par slangeklemmer som motvekt for å teste litt.

[thundercat97]

God ide! Det skal jeg prøve. Takk for tipset. Jeg har prøvd å google hva som finnes av "specs", men det jeg finner ikke noe for den typen tredelte aksklinger som V70 AWD har.

[thundercat97]

I dag skulle jeg teste ut slangeklemme trikset, men det viste seg å bli meget vanskelig. Satte bilen på fire bukker og prøvde å kjøre bilen opp i den hastigheten som vibrasjonen normalt kommer. Måtte slå av antispin og "presse" den opp i hastighet. Det gikk til slutt og over 60-70 km/t slo antispinn seg av og da kunne man kontrollere hastigheten. Det var så mye ulike virbrasjon fra hjulene at jeg bestemte meg for å ta de av. Uten hjul var det ikke mulig å presse bilen opp i hastighet. Antispinn ville ikke slå seg for det var ikke mulig å få bilen opp i hastighet. ABS'n jobbet lett med å bremse akslingene uten hjul montert. Finnes det noe metode eller triks for å kunne kjøre bilen på bukker uten at all elektronikken slår inn og gjøre det (nesten) umulig?

[jiha1968]

Har ikke sjekket resultatet på P3-chassiet, men om du napper ut sikring 13 i motorrom (40A) så dør ABS-pumpemotoren, og det burde også få antispinn-systemet til å slippe taket i "gasspedalen" etter hvert.

[thundercat97]

Det var ikke enkelt å "lure" V70`n AWD. Tok ut sikring 13 slik at ABS-servo ikke virket. Det var allikevel ikke mulig å få drivlinjen opp i fart uten hjul på spindlene. Ville prøve uten for å unngå at dekk/felg påvirket vibrasjonene som jeg har i hastigheter over 100 km/t. Med komplette dekk/hjul gikk det OK. Ente med å kun kjøre med felger på spindlene. Prøvde slangeklemme trikset, men uansett hvor jeg plasserte den ift "høyeste punkt" på akslingen ble det bare verre. Vibrasjonen er også merkbar mindre uten komplette hjul på spindlene. Er P3 chassis veldig følsomt for ubalanse i dekk? Kjører nå med et sett dekk som på fruens C70 ikke gir vibrasjoner, men som gjør det på V70`n. Kjørte også flush av automaten uten rensevæske, kun oljeskifte. Det gikk med 12 liter. Syntes det ble litt mindre vibrasjon, men er ikke sikker…. Ønsketenking…?

[jiha1968]

Desto nyere chassis, desto mer følsom for avvik i hjul/drivverk, iallfall når det gjelder P2 - P3 - SPA.
Tviler på at flushen påvirker vibrasjonen, men den kan endre oppførselen til giringen og Lockup-clutchen til kassa har fått adaptert seg til den nye oljen.

Rådet nå blir å finne noen som tilbyr "Road Force" balansering av hjul, og eventuelt også sjekke balansen i mellomakslingen hos de som måtte ha utstyr for dette, eller få tak i en brukt/ny aksling om misstanken er stor nok.