Vis full versjon : Myk bremsepedal XC90 (LØST)
Heisann
Har gjort en bremsejobb på XC90'n med nye skiver og klosser rundt om. Nå synker bare pedalen når bilen startes. Har luftet etter alle kunstens regler på gamlemåten og med bremseluftere av alle slag men ingenting hjelper. Kom på at jeg glemte å skru opp lokket på bremsevæsketanken da stemplene ble klemt tilbake så hva har jeg blåst nå? Hovedsylinder? Bremsekraftforsterker? Vakumpumpe? Det lekker ikke noe sted heller.
Mvh
TomRK
Hei, sjekket du "pedalfølelsen" på de nye bremsene før bremsevæskebytte, eller ble pedalen som normalt kun testet etter at bremsevæsken var byttet?
Hvis det ikke er mulig å få litt bremseeffekt/hardere pedal med å pumpe bremsepedalen hurtig flere ganger, så kan du anta at noe har skjedd med Hovedsylinder. (siden du ikke har lekkasjer)
At lokket ikke ble løsnet er neppe årsaken, men om pedalen ble tråkket helt i bunn under luftingen er det en sjanse for at tetningene inne i hovedsylinderen har fått skade. (f.eks ved korrosjon inne i sylinderen som river opp tetningene)
Det er også en mulighet for at forurenset bremsevæske (grums) kan ha kommet inn i hovedsylinder når Caliper-stemplene ble klemt inn.
Som oftest er det "uhell" i monteringen av bremseklosser og eventuelle fjærbøyler som forårsaker veldig lang pedalvandring, eller bremser som må pumpes før de tar, og gjerne myk pedal.
En nitidig sjekk/remontering av bremseklosser, festemateriell og caliper vil ofte kurere dette, men det er normalt at pedalen er litt mykere og lavere de første 10-50 milene til bremsene er innkjørt, men bunnløs pedal er noe helt annet en litt myk/lav pedal.
Lufteproblem pga at nivået i bremsevæskereservoaret synker for lavt under luftingen slik at man pumper luft inn, er jo også en klassiker, men grundig lufting bør kurrere den hendelsen.
Hvis heller jeg skal forstå "Nå synker bare pedalen når bilen startes" ordrett som at pedalen trekkes ned til bunns av seg selv når motoren startes,
ja da har du flere problemer, trolig klissete/fastkilt ventil(er) inne i bremseforsterkeren, sannsynligvis også en eller flere av de tidligere nevnte symptomårsakene i tillegg.
Ble litt uklart skrevet ser jeg nå. Pedalen er fast og fin når bilen ikke går. Når den startes synker pedalen sakte helt i bunn når den tråkkes på, ikke av seg selv. Litt sånn typisk luft i systemet. Nå var ikke noe åpnet av nipler, slanger eller rør så det skulle normalit ikke komme luft i systemet. Pedal var slik ved oppstart etter bytting av skiver og klosser. Har nå prøvd å lufte 3-4 ganger uten at det gjør noen forskjell.
Aha, "Diesel Creep" , slettes ikke uvanlig og trolig ingen direkte feil med bremsesystemet, les f.eks litt her: http://www.nbsbrakesupplies.com.au/technical-information/creeping-brake-pedals.html
Deretter gjør du et par forsiktige bremsetester i gårdsplassen for sikkerhets skyld, og tar så en hurtiginnkjøring av bremsene på egnet landevei:
Brems bestemt ned fra 80-90km/h til rundt 30km/h (slipp pedalen rolig opp når det nærmer seg 30 km/h) , nedbremsingen gjentas ca 5-10 ganger etter hverandre, helst uten å stoppe helt opp. Snu bilen og fortsett turen hjemover uten å bruke bremsene mer enn høyst nødvendig for å avkjøle dem. Sov godt.
PS: er pedalsynkingen så kraftig at bremsing ikke fungerer som normalt i fart på "gårdsplassen, eller hvis "innkjøringsbremsingen" ikke lar seg gjennomføre uten at pedalen siger i bunn, antas intern lekkasje i hovedsylinder.
Men jeg tipper bremsesystemet er OK, og XC90-en har kanskje en litt mer "følsom" bremsepedal enn V70/XC70-ene du kjører til vanlig. (trenger mindre pedalkrefter for å stoppe bilen, slik at "synkesymptomet" blir tydeligere ved større pedalkraft enn nødvendig)
Hvordan gikk det TomRK , har bremsene og pedalfoten "normalisert seg"?
Det er jo helt normalt at pedalen synker når du starter motor. Da får du servohjelp. Pumping uten motor i gang tømmer jo servoen.
Da blir det som Jiha skriver; funker bremsene bra etter litt kjøring er nok alt ok.
Det er jo helt normalt at pedalen synker når du starter motor. Da får du servohjelp. Pumping uten motor i gang tømmer jo servoen.
Da blir det som Jiha skriver; funker bremsene bra etter litt kjøring er nok alt ok.
For å presiserere litt så har TomRK et noe annerledes symptom på bilen enn at pedalen bare blir litt lavere når motor startes mens foten hviler på bremsepedalen:
Symptomet går på at bremsepedalen har normal motstand/fasthet, men synker sakte og sikkert helt til bunns når det trykkes bestemt på bremsepedalen med motor i gang, omtrentlig som det var en liten lekkasje i bremsesystemet.
Fenomenet beskrives gjerne som "Diesel-Creep" (http://www.nbsbrakesupplies.com.au/technical-information/creeping-brake-pedals.html)
Så du har rett i at det ikke er noen feil, men det er et symptom som har bekymret mange etter overhaling av bremsesystemet, da det ligner på alt fra defekt hovedsylinder til feilmonterte caliperfjærer eller bremseslanger som eser ut.
Vi får se om TomRK våkner snart og kan fortelle hvordan det går med bremsene nå
For å presiserere litt så har TomRK (http://forum.vccn.no/member.php?u=471) et noe annerledes symptom på bilen enn at pedalen bare blir litt lavere når motor startes mens foten hviler på bremsepedalen:
Symptomet går på at bremsepedalen har normal motstand/fasthet, men synker sakte og sikkert helt til bunns når det trykkes bestemt på bremsepedalen med motor i gang, omtrentlig som det var en liten lekkasje i bremsesystemet.
Fenomenet beskrives gjerne som "Diesel-Creep" (http://www.nbsbrakesupplies.com.au/technical-information/creeping-brake-pedals.html)
Så du har rett i at det ikke er noen feil, men det er et symptom som har bekymret mange etter overhaling av bremsesystemet, da det ligner på alt fra defekt hovedsylinder til feilmonterte caliperfjærer eller bremseslanger som eser ut.
Vi får se om TomRK våkner snart og kan fortelle hvordan det går med bremsene nå
Hei!
Har kjørt et par turer sånn som du beskriver men pedal synker fortsatt når bilen startes og er har ikke noe særlig virkning ved kjøring. Har ikke fått sett noe mer på det men har en ny hovedsylinder liggende som kan prøves. Uansett pussig at det plutselig ble sånn etter kloss å skivebytte uten at noe var åpnet eller luftet i utgangspunktet:confused:
Hei!
Har kjørt et par turer sånn som du beskriver men pedal synker fortsatt når bilen startes og er har ikke noe særlig virkning ved kjøring. Har ikke fått sett noe mer på det men har en ny hovedsylinder liggende som kan prøves. Uansett pussig at det plutselig ble sånn etter kloss å skivebytte uten at noe var åpnet eller luftet i utgangspunktet:confused:
hmm, hvis du ikke har normal bremsekraft ved kjøring nå så er det noe mer galt enn vanlig "Diesel-Creep". Får du ikke bedre bremseeffekt med å pumpe pedalen et par ganger heller?
Såfremt du er bombesikker på at klosser og caliperfjærer er rett montert, og at de er av riktig versjon, og du har trippelsjekket dette, blir teorien min i første omgang at det har kilt seg fast noe smuss på "stempelgummien" i hovedsylinderen, eller i en av ventilene i ABS-modulen når stemplene i Caliperne ble trykket inn.
Blindplugger istedenfor bremserørene på hovedbremsesylinderen (eller bytte av hovedsylinder siden du allerede har en ny) kan si mer om hvor feilen ligger.
Trykker pedalen noen ganger under kjøring så blir det bedre trykk og høyere pedal. Neste gang det bremses er den lik igjen. Sånn typisk luft i systemet. Men det bremser godt på alle 4 når en trykker fler ganger og ser ut som ting passer og er på riktig sted. Så hvis pedalen fortsatt synker med blindplugger på sylinderen så er den mest sannsynlig?
Klarer du å bremse så hardt at ABS-slår inn om du "panikkbremser", med ett enkelt kjapt, vedvarende og skikkelig trykk på bremsepedalen? (uten pedalpumping)
Jeg synes det du beskriver ligner mest på nye myke og ikke innkjørte bremseklosser, i tillegg til "diesel-creep". (noen klosser kan ta opptil 50 mil med "bykjøring" før de er innkjørte)
Men dette er litt av problemet med teoretisk feilsøking, det er ikke enkelt å beskrive hvordan ting føles, og enda verre å få andre til å fatte eksakt hvordan det føles ut ifra beskrivelsen, ofte er det små detaljer som skiller mellom himmel og helvete.
Jeg ville for sikkerhets skyld ha sjekket at alle fjærbladene på indre bremseklosser virkelig er på plass i stempelet og ikke har lurt seg ut på siden, samme med de to fjærbladene på ytre kloss. (det finnes ulike klosser/innfestninger på XC90 alt etter størrelse på bremsesystemet, så om beskrivelsen ikke gir mening så er det trolig årsaken.)
Dette kan sjekkes med speil eller fjerning av hjul for indre klosser, ytre burde kunne sees direkte.
Hvis hovedsylinderen blokkeres med blindplugger og bremsepedalen fremdeles synker til bunns, så er det kun normal "diesel-creep" eller en mer utartet innvendig lekkasje i hovedsylinderen som vil kunne forårsake dette (luft i h.syl. eller total mangel på bremsevæske gir en annen følelse i pedalen)
Uansett pussig at det plutselig ble sånn etter kloss å skivebytte uten at noe var åpnet eller luftet i utgangspunktet:confused:
Hvor gammel er bremsevæsken?
Får legge til konklusjon og hva som ble løsning her også. Tok ny runde med demontering og montering av kalipere og klosser, rens og smøring, masse lufting, sjekket at alt var på plass og ingen forskjell. Kjørt mange mil med halvdårlige bremser og gjort slik jiha1968 beskriver litt lenger opp her, ingen forskjell. Så nappet jeg ut hovedsylinder og satte in ny, da ble det orden på pedalen etter hvert. Så det kan tenkes at å dytte tilbake stempel ved klossbytte uten å ha av lokket på beholder tok en pakning i hovedsylinder?
Gratulerer med gode bremser:)
Normalt sett skal det ikke skje noe som helst galt om du klemmer tilbake stemplene uten å løsne lokk/nipler.
(såfremt ikke bremsevæskebeholderen er fylt til randen, og klossene var utslitte)
Antar at dette har vært et uheldig sammentreff av tilfeldigheter.
Det er riktig nok noen som sverger til å løsne lufteniplen på caliper når stemplet skal klemmes tilbake, og det er en god måte å unngå å presse det som eventuelt måtte være av grums/partikler i bremsevæsken baklengs inn i ABS-ventiler og hovedsylinder.
De fleste av oss er makelige anlagt så det "syndes" nok mye her, men sett i lys av TomRK sin utfordring etter bremsejobben i denne tråden er det noe å tenke på til neste gang...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.