Dempere bak - v70

[soulberg]

Er ikke store bagasjen som skal til før v70n (2006 FWD, d5) begynner å bli jækla lav bak. Har lest at kan kanskje ikke er fjæra, men slitte nivomat dempere som kan ha skylda. Er det noe måte å sjekke hvilken demper-type man har uten å skru det fra hverandre? Og evt hvordan man kan vurdere tilstanden på dem? Og, påvirker det spissinga ellers når man bytter disse?:cool:

[jiha1968]

Stikk huet under bilen og se på demperen innimellom fjæren, ser demperen ut som som en gammeldags glatt og tykk sykkelpumpe så er det en vanlig støtdemper, har den derimot en gummibelg på de nederste 10 cm, (eller om du ser den blanke støtdemperstangen pga defekt belg) så er det nivomat-dempere.
Se samtidig etter knekte fjærer (jekk opp,ta av hjul) , selv om det er en sjeldenhet på P2-chassiet. Rustne fjærer er det nok mere av...

Tilstanden på demperne:
hvordan oppfører bilen seg i høy fart, stabilt som et strykejern eller som en båt som vugger og ruller rundt omkring? Og hvordan er de når du kjører over fartsdempere i 30-sone, bunner det lett og gynger flere ganger, eller er det kontant stopp etter ett nikk?

Nivomatene bør i tillegg testes med last, la bilen stå ubelastet et par timer, mål høyde på begge sider av bilen fra hjulsentrum og opp til skjermkanten, hiv inn et par-tre hundre kilo daukjøtt i bilen. (holder nok med 75-100kg helt bakerst/på kroken) kjør en kilometer eller to og mål høyde igjen, bilen bør ha normal høyde bak nå, returner og mål høyde enda en gang. Hvis bilen ikke jekker seg opp eller jekker seg opp alt for mye, eventuelt veldig skjevt, så er Nivomatene defekte. Husk å bytte fjærer samtidig med Nivomatene for at du skal beholde garantien på dem.

Demperne bak påvirker egentlig ikke spissingen, men om bilen har annen høyde bak enn normalt så endres Camber og til en viss grad spissingen.
Du kan vanligvis bytte dempere bak uten å måtte gjøre hjulinnstilling.

[soulberg]

Stort takk for supert svar!
Tok en kikk inni og det ser nå ut som en sliten sykkelpumpe, ikke nivomat. Fjærene ser hele ut, like mange coiler på hver side. Er det slik da at all «løftinga» skjer i fjæra og lite for seg å bytte demper? Etter å ha bytta komplette fjærbein på begge sider foran har den blitt mye tightere langs veien. Ikke noe sportsbil akkurat, men ikke helt seilbåt heller (for hva jeg klarer å vurdere) Blitt en del høyere foran, 2-3 cm mer enn bak.

[jiha1968]

En vanlig (gass) støtdemper løfter med maks 5-6 kilo, minus reduksjon i løft pga vektarm-lengden på bærearm m.m, så i praksis ingen løftehjelp fra støtdemperne.
Men nye fjærer blir det noe helt annet, ikke minst om man ikke bruker bilens chassiskode ved bytte av fjærene, og risikerer f.eks å gå fra et lavt sportsunderstell til høyt comfort-understell uten å være klar over det, fordi nettbutikken sier "det passer"...
Bytt både demper og fjær på hver side bak også, så blir nok bilen som den skal være.

PS: kjører du mye med tung last, vurder ombygging til Nivomat (men ikke hiv de gamle støtdempertårnene i tilfelle bilen skal tilbakeføres)