Er det forskjell på ulike årganger adaptiv cruisekontroll?

[FroBe]

Jeg merker at jeg er blitt bortskjemt med adaptiv cruisekontroll på Leaf.
Der kan jeg velge avstand III/II/I til kjøretøyet foran.
Avstand I er muligens under 2 sekunder, men det passer perfekt i rushtiden.

Har Volvo sin cruisekontroll mulighet til å velge avstand?
Bremser de i nedoverbakker, eller må man gire ned manuelt? (300 høydemeter pluss ATK-fotobokser...)
Noen modeller har vel også nødbrems basert på radaren?

Om jeg skal kjøpe meg en nyere Volvo må jeg prøve å finne noe som gjør den bedre enn min gamle P2-modell slik at jeg føler det blir en oppgradering.

[Larssin]

Jeg har en -12 modell med adaptiv cruisekontroll og det er noe jeg garantert skal ha igjen hvis jeg skal bytte bil, for det er et fantastisk og behagelig system.

For å svare på dine spørsmål så kan jeg si litt om mine erfaringer om de 2 første spørsmålene dine:

1. Ja, det er mulig å velge avstand, det er 5 graderinger. 1 strek er ca. 1 sek og 5 streker er ca. 2,5 sek (Ifølge manualen)men det er litt variabler etter hva hastigheten er.

2. Ja de bremser i nedoverbakker, men der kan det bli litt for mye avvik, jeg tror nesten det er ca. 5-7 km/t før den begynner å bremse noen ganger. Dette avhenger hvor bratt det er, så jeg pleier å sette hastigheten litt lavere ved å trykke "minus" på rattet. Jeg skulle ønske at det den klarte å holde hastigheten bedre, for hvis jeg skal sammenligne med "Lille sjefen" sin bil, en Yaris Hybrid, så er det stor forskjell men det er jo et annet system.

[Straydog]

Den adaptive cruisekontrollen som kom i 2008 har innstillbar avstand til bilen foran. Den holder farten ned til cirka 30 km/t. I 2012 kom en oppgradert versjon av ACC med køassistent, altså at man kan "henge på" bilen foran helt ned til stans, for så å starte igjen.

Jeg har en 2010 XC70 med adaptiv cruisekontroll som fungerer greit, men i litt krappe svinger "mister" den kjapt bilen foran, og har man da stilt farten som skal holdes mye høyere enn faktisk fart, så kan den finne på å "høgge" til med gasspådrag midt i en sving. Går fint om sommeren, men på vinteren kan det være skummelt. Akkurat dette opplever jeg dog på de fleste ACC-systemer (Kia, Mercedes, Nissan), så tror ikke det er noe spesielt dårlig på Volvo.

Ser også at mange nevner dette med at Volvo sin cruisekontroll er unøyaktig i forhold til andre fabrikanter når det gjelder opprettholdelse av farten. Jeg har hatt XC70-en i mange år og er for eksempel vant til at farten fort kan falle 10 km/t i begynnelsen av en bratt bakke før den får hentet seg inn igjen. Har også en Kia eSoul som jeg opplever som mye mer ubehagelig, på grunn av at den "strever" mye mer med å holde farten med å gjøre etter min mening i overkant brå korrigeringer, slik at det føles mye mer jagete å holde innstilt fart. Antar at det går litt på hva man er vant til.

[FroBe]

Etter en 2250 km tur hjem med bilen er jeg fornøyd med 2012 årgangen adaptiv cruisekontroll.
Den hjalp meg i køer slik at jeg kunne strekke og bevege på høyrefoten.
Svinger og bakketopper gav ingen problematiske overraskelser.
Den holdt ikke farten nøyaktig på kilometeren slik Leaf gjør, men så ingen blink fra fotobokser.

Den nye XC70 er mye bedre å kjøre enn den gamle, og noen har brukt gaffel da de skulle fylle ut utstyrslista... :D
Four-C gjør den mer stabil, men den kan likevel ikke måle seg med V70 på svingete veier.
Dårlig asfalt og snø takler den fint, noe annet hadde overrasket.
Navigasjon var nesten ubrukelig, må prøve å modifisere til å støtte Android Auto for å slippe å montere ekstra GPS.
Må også få montert ryggekamera og DAB, men er usikker på om jeg trenger montere sub siden Premium Sound har nokså grei bass.

[Børge Vikebø]

Slitan med ny bil.

Husk på at Leifen regenerer straks den slipper pådrag, så den holder nok farten mer stabilt. Volvoen har en tendens til å øke en 4-5 kmt nedover før den bremser.

Avstanden opplever jeg på maks til å være 6-7 sekunder, hadde 2011 V70 med adaptiv.

Sammenlignet med V90en jeg har nå så oppleves acc på lik måte, øker farten noe før den bremser. Ellers er den ganske gjevn med å holde farten, dropper ikke mer ned enn rundt 2 kmt i motbakker før den pusher videre.

Navigasjon har jeg ikke hatt.. brukt telefonen der. Vet at Bluepower har en løsning, men vanskelig å si noe mer om den. Vet det har vært variable erfaringer med det. Usikker på om det finnes duganes løsning for ekstern skjerm mot carplay/android auto som kan knyttes med aux?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FroBe]

Takk!

Jeg vurderte først ekstern skjerm, men det blir nesten som å ha en ekstra GPS-skjerm.
Nå ser jeg at det er mulig å bygge om den interne 7" skjermen for å få touch og Android Auto / Apple Carplay.
https://www.swedesolutions.com/product/apple-carplay-android-auto-for-sensus-sensus-connect-p3-cars/

Jeg bruker hovedsakelig Android Auto på Leaf, men er usikker på om denne ombyggingen fra Swedesolution går på bekostning av den originale funksjonaliteten fra Volvo.

Har akkurat fått lastet ned og installert 2020-kartene fra Volvo, skal teste i morgen om de fungerer bedre enn det originale kartet jeg prøvde i går (glemte å sjekke versjon før jeg oppdaterte).

[Børge Vikebø]

Hadde helt glemt at 2012-> har skjerm, noe 2011 ikke har