Mistet turbotrykk V70 D5 AWD

[Goofy]

Hei,

var ute å kjørte idag, og mistet plutselig turbotrykket på bilen. Fikk ingen varsler i display, og merket ikke noe lugging eller annet på bilen.
Leste ut feilkoder, og fikk blant annet koder på gløderele,Virvelspjeld og EGR.

Dette er en D5 185hk (D5244t4)

Slettet feilkoder, og ruset bilen opp på tomgang, da kom feilkode på EGR tilbake (Feilkode 4450).

Har en Icarsoft sak, så kunne lese ut livedata på EGR, og der sto spjeld på 100% uavhenging av turtall, og posisjonsensor viste 5.10% uavhenging av turtall. Kun testet under tomgang, og ikke under belastning foreløpig.

Litt usikker på om hele spjeldet må byttes eller om det holder med elektroniske delen av spjeldet? Ser det kan kjøpes separat.


Takker så mye for svar!

[vict0r]

Det har sikkert bare sotet ned. Da kan det rengjøres.

[jiha1968]

Litt usikker på om hele spjeldet må byttes eller om det holder med elektroniske delen av spjeldet? Ser det kan kjøpes separat.
Mest sannsynlig trenger du elekronikk-delen på EGR ja. (enten ny 31216573, eller plukk en fra en brukt EGR)

Sjekkes med å løsne elektronikkmodulen for å trykke på sensor-pinnen og se om EGR-verdien i diagnose-apparatet forandrer seg i takt med bevegelsen. Sjekk samtidig om EGR-ventilen går an å bevege på, ikke umulig at den er treg/sitter fast i sot/koks som vict0r skriver.
(det er selvfølgelig mulig med elektriske feil mellom ECM og EGR, men feilsøking der kan vi komme tilbake til ved behov)

Swirl-feilkoden din bør du sjekke nærmere, den også kan skape trøbbel, mulig armen har hoppet av pga slitasje/tregt virvelspjeld.
"Glødereléet" er mest sannsynlig en defekt glødeplugg eller tre. Test glødpluggene med f.eks en prøvelampe konstruert av en hovedlyspære og et par ledninger.

[Goofy]

Fikk undersøkt saken nærmere idag, og feilen på EGR viste seg å være en løs kontakt. (Om det bare kunne være så enkelt hver gang :rolleyes: )

Når det gjelder feilkodene på virvelspjeld, fikk jeg vippet av armen og testet gangen. Armen gikk meget lett frem og tilbake. Antar da at motoren til spjeld er synderen. Finnes det en kurant måte å teste denne på eller er det bare å få fatt i nytt?

[jiha1968]

Sjelden det er feil på "spjeldmotoren" brudd i kabelmatten som kommer fra motorstyringen skjer omtrentlig like ofte.
For å kunne svare deg bedre så trenger vi feilkoden(e)

Avhengig av hvilke(n) feilkode som er satt, så kan det være greit å få målt at posisjonssensoren i "spjeldmotoren" har
drivspenning på pinne 4 Brun-Rosa, 5 Volt) ,
jording på pinne 5, Brun-svart, 0 V)
og signal/posisjons-spenning som er normal på pinne 6, Lilla-hvit, 0,5-4,5V)
Pinne 1 Grå og pinne 2 Grå-rød er +/- drivspenning til spjeldmotoren

Motoren kan kalibreres med egnet diagnoseutstyr, men den gjør som regel en egenkalibrering etter hver 5. stopp av motoren, (hyler eller skurrer litt rett som det er) og skal endre posisjon om du øker turtallet godt med gasspedalen. Lager den bare tikketyder er det ikke et godt tegn.

[René Fredriksen]

Fikk undersøkt saken nærmere idag, og feilen på EGR viste seg å være en løs kontakt. (Om det bare kunne være så enkelt hver gang :rolleyes: )

Når det gjelder feilkodene på virvelspjeld, fikk jeg vippet av armen og testet gangen. Armen gikk meget lett frem og tilbake. Antar da at motoren til spjeld er synderen. Finnes det en kurant måte å teste denne på eller er det bare å få fatt i nytt?


Ta på tenning, skubb litt forsiktig på armen på motoren, lager den frese/summe lyder? da virker den, Om ikke så har den nok satt seg fast. :) Med motoren så mener jeg selve Virvelspjeld motoren.
Men om motoren er defekt skal denne sitte feilmelding i vida/diagnoseprogram, du kan å kjøre adaptsjon på denne i Vida, da skal du se den fysisk beveger seg, evt starte bilen, få noen til og ruse denne og se om den beveger seg.

Men blir litt som Jiha skriver, må nesten se feilmeldinger