PDA

Vis full versjon : Problem med bremser V70


Kalkveien
12/04/23, 21:01
Har problem med at bremsepedal går i gulvet etter caliperbytte forran. V70 02 bensin

Har luftet etter alle kunstens regler, luftenippler sitter rett vei. Testet ny hovedbremsesylinder. Aktivisert abs under bremsing

Ingenting fikser problemet, i tillegg går pedal tregt tilbake etter mange forsøk

Noen med tips før jeg blir gal?
vict0r
12/04/23, 23:24
Jeg gjetter på at du har fått luft i caliperen.
jiha1968
12/04/23, 23:37
Tar det enkleste først: Sitter Caliperfjærene riktig?


https://www.youtube.com/watch?v=OMeRqbr2EMs
Kalkveien
13/04/23, 07:15
Jeg gjetter på at du har fått luft i caliperen.

Kommer ikke noe luft
Kalkveien
13/04/23, 07:16
Tar det enkleste først: Sitter Caliperfjærene riktig?


https://www.youtube.com/watch?v=OMeRqbr2EMs

De sitter som på video
vict0r
13/04/23, 23:58
Kommer ikke noe luft

Du må ta av caliperen og fylle den med bremsevæske med pedalen (trykke bremsevæske inn i sylinderen) og deretter presse stempelet helt tilbake. Sannsynligvis flere ganger.
jiha1968
14/04/23, 00:02
Sjekket at alle tre fjærkrokene på hver indre bremsekloss virkelig er på plass inne i stempelet?

Fått snurr på bremseslangene? (se om rillene på slangen går rett) og gjerne bytt slangene om de ikke ble byttet samtidig med Caliperne

Anbefaler å klemme tilbake caliperens stempel helt ved lufting, og gi Caliperen litt juling med en nylonhammer eller lignende for å få løsnet gjenstridige luftbobler.

Om du lufter ved hjelp av bremsepedalen, så bør den ikke trykkes i bunn på en gammel bil pga økt risiko for skade på stempeltettningene i hovedsylinderen, og påfølgende fare for at rusk løsner fra hovedsylinder og havner i ABS-modulens ventiler.
Anbefaler vakuum eller trykk-lufting fremfor pedal-lufting, mens gravitasjonslufting kan brukes om det er behov for mer alenetid med bilen enn med den andre vrange halvdelen inne i huset.

Maks tillatt pedalvandring etter tømt vakuumservo og med 20Kg press på bremsepedalen er 40mm.
(sittende badevekt-trening på forhånd for "kalibrering" av bremsefot og passende målepinne anbefales)


PS: ble det byttet kun Caliper, eller ble klosser og skiver byttet samtidig, og hva med caliperens glidepinner: smurt eller tørr montasje??
Kalkveien
14/04/23, 08:14
Du må ta av caliperen og fylle den med bremsevæske med pedalen (trykke bremsevæske inn i sylinderen) og deretter presse stempelet helt tilbake. Sannsynligvis flere ganger.

Ble ingen forskjell
Kalkveien
14/04/23, 08:23
Byttet calipere forran, smurte opp glidepinner. Byttet bak også da luftenippler var rustet fast. Bremsene funket helt supert frem til bytte.

Ene slangen er bittelitt vridd, men kan ikke skjønne at det gjør at pedal går i bunn og dårlig bremsevirkning.

Luftet først med vakum, så med pedal (la kloss under for at den ikke skulle gå helt i bunn) og til slutt med trykk. Men nå har den vært i bunn mange ganger

Banket på calipere, og kjørt igjennom 1/2 liter pr hjul. null luft der.
Har også tatt av calipere for å se at de beveger seg, noe de gjør

Alt tyder jo på feil med hovedsylinder, men har testet fra en dornorbil med samme resultat. Snakket med lokal Volvo verksmester, og han hadde aldri vært borti dette før &#128514
jiha1968
15/04/23, 00:48
Blir bremsevirkningen bedre om du pumper pedalen et par ganger ved bremsing, og blir pedalen høyere da?
Hvordan er pedalen om du tømmer bremseservoen for vakuum (motor av, trykk flere ganger på bremsepedalen, vent litt og test pedalen igjen) Trykk hardt på pedalen ved test uten servo.

Gjentar spørsmålet om bilen har gamle eller nye bremseklosser, og hva med bremseskivene?
(Nysmurte glidepinner og nye klosser mot gamle skiver, eller gamle klosser og nye calipere kan gi litt myk/lav pedal i noen titalls mil)

Apropos glidepinner: på Calipere med "glidegummi" i original-kvalitet og originale rustfrie glidebolter, så skal IKKE glidepinnene smøres.
(mens billig-glidegummiforinger eter seg fast i glidepinnene uten smøring)


PS: Det er mulig å lage seg blindplugger eller forbikoblingsrør til bruk på hovedsylinder og ABS-modul for å isolere bort deler av bremsesystemet og teste hvor mykheten kommer fra.
Kalkveien
15/04/23, 20:59
Pumper jeg, blir pedalen fast, men like dårlig bremsevirkning. Må trå pedal i bunn for å få ca 50% bremseeffekt. Hører calipere tar med en gang jeg trykker på bremsen, men lite effekt før den er i bunn

Uten servo er pedalen en del fastere, men går fortsatt halvveis inn

Nye uoriginale calipere, gamle klosser og gamle skiver

Får prøve å blende av kretser for å finne hvor det kan være

Har bestilt ny hovedsylinder sånn i tilfelle
jiha1968
15/04/23, 23:15
Høres nesten ut som om noen har blandet bremseklosser eller skiver mellom høyre og venstre side på bilen, slik at slitasjesporene på kloss og skive ikke passer med hverandre, som gir lavere og mykere pedal, og redusert bremseeffekt i noen titalls mil. (men det bruker ikke å være så ille som du beskriver)
Det har også forekommet at en og annen sjel har klart å snu en bremsekloss eller to feil vei (friksjonsmaterialet mot caliper istedenfor mot bremseskiven) , blir ikke spesielt bra det heller.

Beskylder deg ikke for noe av det ovenforstående, men ting kan skje, spesielt om man ikke får jobbe i fred og ro, så jeg ville uansett ha tatt en grundig sjekk av tilstand på bremseklossene med tanke på rustspreng bak antiskrikebelegg, smuss på baksiden av klossene, og at indre bremsekloss holdes godt fast med sine 3 "fjærer" i stempelet.

Finner du ingen åpenbare feil, får du vurdere å blende av uttakene på hovedsylinder, deretter ABS-modulen.
(Venstre framhjul og høyre bakhjul deler på samme kurs ut fra Hovedsylinder, mens høyre framhjul og venstre bakhjul deler på den andre,
og alle isoleres fra hverandre underveis i ABS-modulen)