Viftereim? lyd fra tid til annen.

[Nitrius]

Har en lyd jeg syns minner om noe viftereim som begynner å bli gåen. Kommer som regel bare mens motor er kald og så lenge man holder seg under 60km/t. Vært veldig sporadisk til nå, og har bare hatt lyden mens det har vært mildvær, kom for førstegang ene dagen her hvor det gikk fra -15 til 2+ grader.

Har fått frem lyden et par ganger etter dette, og fikk trykket inn clutchen her mens det pågikk, og da forsvant lyden med en gang, men når jeg slapp clutchen ut igjen så kom den tilbake en liten stund. Noen som utifra denne infoen kan pinpointe om dette er viftereim eller noe annet rart? Eventuelt om det er noen andre tester jeg kan gjøre for å finne ut hva dette er for noe?

Gjelder en Volvo V50 fra 2011.

[jiha1968]

Neste gang ulyden er tilstede, ikke tråkk clutchpedalen helt ned med en gang, trykk lett/gradvis og hør om lyden forsvinner før clutchen kobler fri girkassen.
Prøv å finn ut om lyden henger sammen med motorturtall, gasspådrag eller hjulenes/bilens hastighet.

Motortype kan være interessant å vite...

[Nitrius]

Skal teste det du nevner når det dukker opp igjen. Dette er en 1.6D D2 er det vel de kalles.

[Nitrius]

Lyden forsvinner før girkassa blir koblet helt ut, det vil si at når lyden kom her idag, så trykket jeg såvidt clutchen inn og lyden forsvant, med en gang clutchen var helt ute igjen så kom lyden tilbake, før den kort tid etter forsvant helt. Ikke funnet ut om det henger sammen med noe turtall, men har ikke hørt lyden over 60km/t og heller ikke etter at motoren har blitt varm.

[jiha1968]

Høres ut som et klassisk eksempel på defekt Trustlager (integrert med clutch-slavesylinder)
Siden girkasse og motor må adskilles, byttes som regel clutchen samtidig, og ev DMF (svinghjulet) avhengig av tilstand/km-stand.

Ulyd fra trustlageret er ikke avhengig av at bilen er i bevegelse, kun at motoren er i gang. Ulyden påvirkes av temperatur og belastning (clutchpedal).


PS: Mener bilen din har en B6-girkasse (max 285Nm) så clutch/svinghjul og girkasse er ikke akkurat overdimensjonert på disse, noe å tenke på for de som har skremt opp motoren litt og eller kjører mye med tung tilhenger.

Trustlager/Slavesylinder: 31367995
Clutch: 31492819

DMF Svinghjul: 31325438
6x Svinghulsskruer: 30624465
Simring Veivaksel: 31258204 (NB: PTFE-tetningsring, tørrmonteres, +8 timer hviletid før start av motor)
+ en liten skvett bremsevæske til lufting av clutch, og kanskje en dæsj girolje 31280771 /GL4 (NB nivåsjekk (http://forum.vccn.no/showthread.php?79710-Drivaksel-V50&p=1098393&viewfull=1#post1098393) av girolje følger ikke normal standard)

[Nitrius]

Lyden har ikke vært til stedet de siste dagene nå.
Men si at det er trustlager, hvor lenge holder det før det gir seg helt? For det er ikke noe problem med giring eller lignende så langt hvertfall.
Når det evt. _må_ byttes, er clutch og resten i listen der nødvendig hvis alt ellers fungerer fint? Bilen har gått 225 000km så langt, om Clutch har vært byttet tidligere vet jeg ikke.

[jiha1968]

Om du er heldig så kan det gå lenge før trustlageret blir skikkelig dårlig,
og så lenge det ikke er omtrentlig konstant ulyd kan du kjøre som normalt inntil det blir verre.
(tenk litt som om bilen hadde en kupévifte som lager periodisk ulyd)

Kan godt bytte kun trustlager, men siden den jobben er en av bilens mest tidkrevende (og dyr for den som ikke skrur selv) så blir det kjedelig om man må betale arbeidspengene dobbelt opp innen kort tid.
En inspeksjon av clutch og DMF underveis i en eventuell reparasjon vil fortelle mer om tilstanden og nødvendigheten for å bytte delene.

Såfremt pengebingen tillater det, ville jeg utifra kilometerstand alene bestilt opp alt på delelisten, men ikke nødvendigvis i Volvo-esker, f.eks clutch og DMF kan like godt være en LUK, Valeo eller Sachs, siden Volvo ikke lager clutchen selv, og motoren egentlig er en lisensiert PSA-motor tatt fram etter bestilling fra Ford, skrudd sammen i Sverige, og tilkoblet en Ford Girkasse...