volvo v70 2011 glødeålugger

[acer]

hei er det noen som vet åssen en bytter glødeplugger og hvor de sitter tegninger eller bilder
og lurte på sot filter fullt er det farlig å kjøre med jeg trudde vis en kjørt en lengre stykke så gikk det vekk
men det gjør den ikke

[jiha1968]

Hei, veldig fint om de som ønsker hjelp med bilen sin her forteller hvilken motor bilen har, det blir en tanke lettere å svare riktig da.

Gjetter meg til en femsylindret 2-liter Diesel, og da kan du søke etter "Volvo D5 glow plugs" på f.eks youtube, for selv om det er div. ulikheter mellom Euro 3/4/5-generasjonene, så er plasseringen av glødepluggene lik på alle 5-sylindrede Volvo-dieselmotorer.
På en bil som brukes nesten utelukkende (feilaktig) til småkjøring, vil det som regel hjelpe med noen lengre kjøreturer i godt tempo og turtall, gjerne motorvei om mulig, men av og til kan det ha blitt så ille at auto-regenerering av DPF ikke kan startes, og manuell regen. må utføres med kapabelt diagnoseutstyr, men kun om grenseverdiene for dette ikke er oversteget. Er denne grenseverdien for tett DPF oversteget, kreves det bytte eller kjemisk rengjøring av DPF. (tvungen regn. vil kunne smelte DPF om det har blitt alt for tett)

Du bør kjøre minst mulig med bilen inntil du har fått undersøkt at det ikke er andre feilkoder/symptomer som kan forårsake problemer med motor/regenerering, som f.eks defekte glødeplugger, EGR-feilkoder m.m. og deretter få ordnet test/rens av DPF.
Sjekk gjerne at oljenivået i motor ikke har steget faretruende, eller at den har begynt å forbruke mer olje enn vanlig.

[acer]

hei dette er en D3 136

[jiha1968]

hei dette er en D3 136

Tja, det ble ikke så mye enklere av det, den firesylindrede D4204T med 136hk år 2008-2010 har betegnelsen 2.0 på bakluka,
Mens D5204T3/T2 med 163hk år2011+ , har betegnelsen D3 på bakluka fram til 2013 da den ble D4, pga D5204T7 med 136hk år 2013-16? kom med D3 på bakluka
Så du ser kanskje problemet med å vite hvilken motor du har i bilen?
Det er godt mulig at jeg har hoppet over en (import?) motor eller to, men har på følelsen av at noe ikke stemmer her, enten med årsmodell, merke på bakluka, eller med effekten.

Så skriv gjerne det tiende tegnet i bilens VIN-nummer her, en 2011 modell skal ha B. (2010:A , 2012:C) når man teller fra venstre til høyre (åttende tegn om du teller fra høyre)
Deretter åpner du panseret, tar bort motorlokket (plastdekselet) og teller antall innsprøytningsdyser på toppen av motor, eller tar et bilde...
(dysene er de som er tilkoblet et blank tynt metallrør, en el-kontakt med to ledninger og en tynn stoffkledd gummislange)
Eller du kan åpne bruksanvisningen og se et stykke bak i boken om du ikke finner motortypen der.

[acer]

Bilmerke
Volvo
Bilmodell
V70
Drivstoff
Diesel
Motor
2, 162,7 hk / 120 kw
Årsmodell
2011
Motorkode
2,0 163hk
Hjuldrift
Framhjulsdrift

Understellsnummer
YV1BW5250B1175800

[jiha1968]

aha, da ser det ut til at jeg gjettet riktig motor i første svar. (163hk)
Bilen har en D5204T2/T3, altså en 2 liter femsylindret D5 motor med "D3" på bakluka, og du kan søke på Youtube etter "Volvo D5 glow plugs".

Det som skiller din motor fra de gamlere D5'ene, er hovedsakelig at du må fjerne røret som går fra luftfilterboksen på framsiden av motor og over til turboen bak på passasjersiden av motoren, og det er også en slange fra PCV-systemet i framkant av motor som må løsnes fra dette røret. Så er de fem glødepluggene synlige rett ovenfor Fuelrail.

Hvis glødepluggene sitter veldig hardt, kjør varm motor og prøv på nytt. (men de bør gjerne måles/sjekkes før bytte, om du ikke har konkrete feilkoder på noen av dem)
Husk momentnøkkel ved montering, ca 7 Nm?

[acer]

Hei når det gjelder sot filter må vel det inn med vida

[jiha1968]

Nullstilling av "telleverket" for DPF utføres med VIDA eller annet kapabelt utstyr ja.