Vis full versjon : Volvo 740 forgasser?
Lurer på hvilken forgasser jeg burde bytte til? Er ikke noe fryktelig interisert i noen stor økning i hk. Det er bare det at det ser ut som forgasseren av en eller annen grunn lekker olje?! Men når jeg allikevel skal bytte, kan man jo bytte til noe ordentlig. Trenger ikke å koste så mye,helst. Motor er type B230k.
Bytt over til A innsug med forgasser e mye bedre å litt stabil bedre einn Solex Forgasseren(B230K)
Bytt over til A innsug med forgasser e mye bedre å litt stabil bedre einn Solex Forgasseren(B230K)
Takk for svar!
Hvilken forgasser da? Noen sider eller lignende jeg kan få kjøpt dette? Ett spm til, Kommer bilen til å bruke mye mer bensin ved skifte av denne forgasser? Syns nå bilen bruker veldig mye bensin...
Ønsker hurtigsvar og kanskje andre med erfaring om dette?
Om du har en k gasser som ikke er helt god kommer nok forbruket til å gå noe ned, men en volvo med gasser kommer aldri til å gå direkte billig da.
Går litt bedre med a gasser og innsug også, greieste(billigste ihvertfall) er å kjøpe noe brukt
Om du har en k gasser som ikke er helt god kommer nok forbruket til å gå noe ned, men en volvo med gasser kommer aldri til å gå direkte billig da.
Går litt bedre med a gasser og innsug også, greieste(billigste ihvertfall) er å kjøpe noe brukt
Har en 240 stående, passer ikke gasseren over på 740? Er ikke sikker på om det er A gasser og innsug der? Tror det er B21.
Forgasser og innsug kan du bruke fra hvilken som helst B230A motor uavhengig av om den står i 240 eller 740. hvis det er en B21 motor med orginal forgasser vil gjerne dette bli litt dårlig på en 230. personlig anbefaler jeg pierburg forgasseren som kom på B230A i 1986. den er stabil og ikke så veldig dyr i drift.
kan jo også putte på en weber 36/36dgv , denne skal vel passe rett på innsuget du har, usikker på forbruk og hk men mulig den blir litt snillere på forbruk ihvertfall
kan jo også putte på en weber 36/36dgv , denne skal vel passe rett på innsuget du har, usikker på forbruk og hk men mulig den blir litt snillere på forbruk ihvertfall
noen plasser å anbefalet der jeg kan handle dette da? :)
Forgasser og innsug kan du bruke fra hvilken som helst B230A motor uavhengig av om den står i 240 eller 740. hvis det er en B21 motor med orginal forgasser vil gjerne dette bli litt dårlig på en 230. personlig anbefaler jeg pierburg forgasseren som kom på B230A i 1986. den er stabil og ikke så veldig dyr i drift.
funker fett med gasser fra B21 på B230. ikke noe problem, har gjort det tusen ganger. for å få ned forbruket på en B230K overhal originale gassern. den er mye bedre enn noe annet du kan stappe på av gassere. selv om den kan være litt trøbblete.
funker fett med gasser fra B21 på B230. ikke noe problem, har gjort det tusen ganger. for å få ned forbruket på en B230K overhal originale gassern. den er mye bedre enn noe annet du kan stappe på av gassere. selv om den kan være litt trøbblete.
kan vell prøve å overhale gasseren :) men har aldri gjort dette før, iværtfallj ikke på b230k, men jeg regner med dette er veldig enkelt? trenger jeg og kjøpe noen deler til gasseren for å få den overhalt (pakkninger eller noe)?
du må nok kjøpe ett slikt repsett. pass på at det er ny nål og sete i settet. og vask alt helt 110% reint før du setter det sammen, det er helt essensielt for at det skal være noe poeng å overhale den.
du må nok kjøpe ett slikt repsett. pass på at det er ny nål og sete i settet. og vask alt helt 110% reint før du setter det sammen, det er helt essensielt for at det skal være noe poeng å overhale den.
hvor får jeg kjøpt ett sånn repsett da?
Takker for svar :)
biltema, meknomen, volvo forhandler osv. det er ikke med nål og sete i biltema settet.
biltema, meknomen, volvo forhandler osv. det er ikke med nål og sete i biltema settet.
er det nål på denne 2ports vakuum gasseren da? hørte rykter om at det ikke var det..
Tror kanskje jeg går for å bytte til A gasser og innsug, om dette ikke er for mye jobb. Mange som mener at når man bytter til A gasser og innsug, bør mann også bytte tenning? Noen som har noen meninger om dette?
Takker for svar på forhånd :)
gull pilen
26/07/10, 07:59
den k gasseren må bare alt som er av vakum plugges og gasseren justeres inn på nytt så funker de knall... er vakum styringa som lager krøll på den gasseren..
spørs hvilken tenning du har..
den k gasseren må bare alt som er av vakum plugges og gasseren justeres inn på nytt så funker de knall... er vakum styringa som lager krøll på den gasseren..
spørs hvilken tenning du har..
er det lett og justere forgasseren da? eller bør man dra på ett verksted? :) har funnet noen vakum slanger som har mørnet opp med hull og diverse i, skal prøve og bytte disse idag å se om problemet blir bedre. :)
noen plasser å anbefalet der jeg kan handle dette da? :)
huggeri, fra ford 2-2,3l med weberforgasser, eller www.pedersen-racing.no
vil nok få en liten økning i hk, men du får også en mye mer pålitelig forgasser
huggeri, fra ford 2-2,3l med weberforgasser, eller www.pedersen-racing.no
vil nok få en liten økning i hk, men du får også en mye mer pålitelig forgasser
men hva gjør jeg da med alle vakum slangene? det er jo vakum for servo-pumpa og alt, er det ikke? :) Passer weber forgasseren på orginal innsuget jeg har?
riv bort alt av harde vakum plastslanger. de er ikke til noe viktig. servoen går på oljetrykk. ingen grunn til bekymring.
Har ikke fått skifta forgasser enda, men tenkte å kjøpe i Sverige (skal dit til uka), men håper bare bilen går så langt. Er veldig ubehagelig å kjøre nå, fordi turtallet detter helt ned på 500rpm når bilen står på tomgang. Eller man trykker inn cluthcen når man kjører. Bilen blir da tung å styre pga servopumpa. Får håpe det blir ny forgasser i Sverige.
Spørsmål:
Er det billigere for Weber forgassere i Sverige, eller vanlig A gasser?
Passer Weber 32/36 DGV rett på innsuget jeg har? (b230k)
Trenger jeg noen deler for å bygge om til Weber, som gasswire å lignende?
Noen som kan forklare (helst i detaljer) hva jeg må gjøre for å skifte gasser å innsug på denne motoren? Tenker da på alt av vakuum slanger, de må jo være til noe bruk siden de er der?
Sorry for mye mas, men er litt Noob innen dette. Derfor liker jeg å vite hva jeg gjør. Så det ikke blir feil.
bygg deg ny motor. b230f, med 45-45 weber... da har du forgasser bil som drar fra orginale turbobiler.. :) og ikkje minst dissa hærsjens bmwane.
GeTReibeAktienGesellschaf
31/07/10, 23:03
Spørsmål:
Er det billigere for Weber forgassere i Sverige, eller vanlig A gasser?
Passer Weber 32/36 DGV rett på innsuget jeg har? (b230k)
Trenger jeg noen deler for å bygge om til Weber, som gasswire å lignende?
Noen som kan forklare (helst i detaljer) hva jeg må gjøre for å skifte gasser å innsug på denne motoren? Tenker da på alt av vakuum slanger, de må jo være til noe bruk siden de er der?
Sorry for mye mas, men er litt Noob innen dette. Derfor liker jeg å vite hva jeg gjør. Så det ikke blir feil.
Alle de fargede plastrørene er der for å åpne og lukke EGR ventilen som sitter under forgasseren.
Den svarte klokka som sitter på fjær tårnet med fem slanger på er vakum forsterkeren som fungerer som en sentral for hele systemet.
På toppen sitter en termostat ventil som styrer funksjon kald/varm motor denne er kobbla mellom forsterkern og innsugs manifold.
Utenom det så sitter det en på sugerøret på gassern, en på gasser og ytterlig en til på manifold viss jeg ikke husker feil.
Alt dette for at egr ventilen kun skal være åpen ved marsj fart og ikke på tomgang akselerasjon osv.
Selve pierburg gasserne som er på 740 b230k har vel noe vakum for automat choke og noen andre funksjoner f.eks holde tomgangen jevn ved bruk av servo og mye strøm. Men disse er det en annen type vakum slanger som er brukt til.
Har bare hatt solex som sitter på 240 b230k så kjenner ikke helt til detaljene rundt dette da det er noen forskjeller. Men egr systemet skal være likt.
Rundt de andre spm. så er jeg litt usikker men misab.se har endel tegninger, info og forgasser rep satser.
Men ombyggning til manuell choke, adapter evt ny innsug manifold og en del annet tilbehør må man nok regne med for å sette på DGV.
Å bytte til A gasser er å trimme ned om ikke mye så litt men viss det er det som må til for å få brukt bilen så er jo det greit.
b230 K motorns tennings sytem er ikke ulikt det som sitter i enkelte F motorer så å bygge det om til A tenning er ett skritt tilbake.
Alle de fargede plastrørene er der for å åpne og lukke EGR ventilen som sitter under forgasseren.
Den svarte klokka som sitter på fjær tårnet med fem slanger på er vakum forsterkeren som fungerer som en sentral for hele systemet.
På toppen sitter en termostat ventil som styrer funksjon kald/varm motor denne er kobbla mellom forsterkern og innsugs manifold.
Utenom det så sitter det en på sugerøret på gassern, en på gasser og ytterlig en til på manifold viss jeg ikke husker feil.
Alt dette for at egr ventilen kun skal være åpen ved marsj fart og ikke på tomgang akselerasjon osv.
Selve pierburg gasserne som er på 740 b230k har vel noe vakum for automat choke og noen andre funksjoner f.eks holde tomgangen jevn ved bruk av servo og mye strøm. Men disse er det en annen type vakum slanger som er brukt til.
Har bare hatt solex som sitter på 240 b230k så kjenner ikke helt til detaljene rundt dette da det er noen forskjeller. Men egr systemet skal være likt.
Rundt de andre spm. så er jeg litt usikker men misab.se har endel tegninger, info og forgasser rep satser.
Men ombyggning til manuell choke, adapter evt ny innsug manifold og en del annet tilbehør må man nok regne med for å sette på DGV.
Å bytte til A gasser er å trimme ned om ikke mye så litt men viss det er det som må til for å få brukt bilen så er jo det greit.
b230 K motorns tennings sytem er ikke ulikt det som sitter i enkelte F motorer så å bygge det om til A tenning er ett skritt tilbake.
Tusen takk for ett godt svar, det hjalp veldig mye. Skjønner nå litt mer av hva som er under panseret. Men er det mulig og bygge om motoren med F forgasser da? I tilfelle hvilken modell? Er vell ikke bra å gå ett skritt tilbake. Er det mye arbeid for å sette på DGV?
F er innsprøytning, det går å bygge om til det. men det er litt mer med det enn å bytte gasser ;)
F er innsprøytning, det går å bygge om til det. men det er litt mer med det enn å bytte gasser ;)
det var jo en her som skrev, bygg deg 230f med 45-45 weber? :S det er jo innsprøytning ja :)
da mente han nok blokka fra en B230F. 45-45 weber er en forgasser.
da mente han nok blokka fra en B230F. 45-45 weber er en forgasser.
Ja skjønte det. Vet at 45-45 Weber er en forgasser. Vurdere selv og kjøpe Weber 32/36 DGV. Men er dette mye arbeid å bygge om?
nei, det er ikke mye jobb om du har alle delene, eneste som kan ta litt tid er å finne en god løsning på gasswire.
nei, det er ikke mye jobb om du har alle delene, eneste som kan ta litt tid er å finne en god løsning på gasswire.
Passer weber 32/36DGV rett på orginal innsuget? alle delene vil si? Gasswire, ManuellChoke wire å div? Er det ingen som allerede har en god løsning å eventuelt bilder eller video av dette da? Det hadde hjulpet veldig mye.
Takker for svar
Skjønner folk forvirrer deg mye her nå. Gjør det du hadde tenkt først, bygg om til A forgasser, mye enklere og rimeligere :) Er ikke så stor jobb heller :) Gjorde det på min B230K motor, og det var ikke noe problem i det heletatt :) Men for all del kjøp en Pierburg gasseren, og ikke Stromberg. Stromberg gasseren har ikke Co skrue til å justere Co (utslipp) og dette er viktig på EU kontroll :) Så da bytter du bare til et A innsug, fjerner vakumslangene og setter på A gasseren. Mye lettere enn å bygge om til innsprøytning og alt annet. På nybilen min nå har jeg en orginal B230A og den fungerer kjempe fint. Kjøp brukt her på forumet, så er saken løst til en billig penge. Hos Volvo koster ny Pierburg forgasser 5 000kr mener jeg å huske, mens her kan du få en brukt til mellom 500 og 1000kr :) Fordelen med A gasseren er også at den ikke har mange vakumslanger, og at hvisden fusker er det 99% sikkert at det er membranen i gasseren som byttes på 10 min og koster 100 kr :)
Håper dette hjalp :)
jeg har brukt å solgt og kjøpt A gassere med innsug til rundt 200kr. ikke værdt ett øre mer.
Skjønner folk forvirrer deg mye her nå. Gjør det du hadde tenkt først, bygg om til A forgasser, mye enklere og rimeligere :) Er ikke så stor jobb heller :) Gjorde det på min B230K motor, og det var ikke noe problem i det heletatt :) Men for all del kjøp en Pierburg gasseren, og ikke Stromberg. Stromberg gasseren har ikke Co skrue til å justere Co (utslipp) og dette er viktig på EU kontroll :) Så da bytter du bare til et A innsug, fjerner vakumslangene og setter på A gasseren. Mye lettere enn å bygge om til innsprøytning og alt annet. På nybilen min nå har jeg en orginal B230A og den fungerer kjempe fint. Kjøp brukt her på forumet, så er saken løst til en billig penge. Hos Volvo koster ny Pierburg forgasser 5 000kr mener jeg å huske, mens her kan du få en brukt til mellom 500 og 1000kr :) Fordelen med A gasseren er også at den ikke har mange vakumslanger, og at hvisden fusker er det 99% sikkert at det er membranen i gasseren som byttes på 10 min og koster 100 kr :)
Håper dette hjalp :)
Tusen takk for svar :) er ikke så lett å skjønne hva folk mener siden alle har forskjellige meninger :) men det hjalp veldig mye. Skal til sverige imorgen, så kjøper sikker gasser og innsug der.
jeg har brukt å solgt og kjøpt A gassere med innsug til rundt 200kr. ikke værdt ett øre mer.
har du noen liggende nå da? :) uansett kjøper jeg nok i sverige imorgen :)
Volvo360tic
01/08/10, 23:42
jeg har et a gasser insug liggende;) om ikke 2:) jeg overhalte gasseren i bilen til pappa en dag for ei stund siden. var på volvo verksted og fikk justert denn. gjikk Ufattelig billig etter overhalinga!
jeg har et a gasser insug liggende;) om ikke 2:) jeg overhalte gasseren i bilen til pappa en dag for ei stund siden. var på volvo verksted og fikk justert denn. gjikk Ufattelig billig etter overhalinga!
pris da? :D
Tusen takk for svar :) er ikke så lett å skjønne hva folk mener siden alle har forskjellige meninger :) men det hjalp veldig mye. Skal til sverige imorgen, så kjøper sikker gasser og innsug der.
Godt det hjalp :D Tenker litt som Rema jeg... Det enkleste er ofte det beste ;)
Du får si hva du har fått tak i når du kommer hjem da :) Og priser og slikt :D
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.