Må jeg skifte katalysator?

[V.W]

På min 2001 S60 2,4T tennes av og til "motorlyset" og slokker igjen etter noen minutter eller opp til noen timer.
Når jeg kobbler scanneren til OBD2 porten får jeg følgende melding:

"P0422 Main Catalyst Efficiency Below Threshold Bank 1"

Må jeg skifte katalysator?
I flg forrige eier er motoren "chippet" til ca 250hk

Vegard

[jiha1968]

Feilkode vurdert mot alder/antatt kjørelengde, sannsynligvis ja.
Men inntil neste PKK-sjekk kan du vurdere en slik løsning (https://www.ebay.com/itm/265746521489?hash=item3ddfba1d91:g:P44AAOSwrUpisUH 6&amdata=enc%3AAQAHAAAA8M7duglvrHYo0nXJykp93p%2BJmWe Eftvs0RPjP51mxSGI8dpb%2Fi6SS0iBwE%2FQvC7mUooyfQziH 2tsCdpXy44Lw0%2BBeHfgRl81%2FpMXw7cposk9oCFYbbu3qxB cmdLBUWawI%2BeWqZH4zjdsKERPi5WATWmz%2F9%2Bzb0gcTUB cdKEhYlkep%2B5Kumf3KdWa8EZLbSlGXRT7x%2BLP55EZCsknZ dlgG9SMF5XkEIvEGHJYZx8EOzwTJaVjzXZTC4CsFyc%2Ftb0t8 F9svL62ElpQ%2Bu3aUP9LjYvV896WYXMGFKiy49lBhctzdnNex lcNLXW9TtFqC3vuyw%3D%3D%7Ctkp%3ABFBMyN_O8IVh) for sensoren som sitter etter kat. .

EDIT: har tenkt meg om litt, motorlampen burde være tent i lengre tid når den feilkoden først er satt som aktiv. Motorstyringen vil vanligvis ikke slukke/tenne lampen før en målesyklus er fullført. (kan gjerne gå flere titalls mil før status endres)
Feilkoden vil stå som "pending" til å begynne med før lampen tennes, om motorstyringen ikke er helt fornøyd med oppførselen på Lambda2
Med bare noen minutter mellom på/av så kan du ha andre feil enn selve katalysatoren, f.eks lekkasje i fleksrør før Kat.
Men igjen så kan det være at ytelsen til Kat. er helt i grenseland til å sette feilkode, slik den er "bra" lenge nok til å oppheve feilkoden tidligere.

[V.W]

Takk for svar.
Bilen har nå gått 240000 km. Jeg kjøpte bilen for 6 år siden med kjørelebgde ca 200000 km.
Motorlampen har oppført seg som beskrevet alle de 6 årene jeg har eid bilen.
Bilen har vært på 3 PKK uten anmerkning. (motorlampen har "tilfeldig vis" ikke lyst under kontrollene)

Kan jeg bruke en universal katalysator eller må jeg bruke en original?

Vegard

[jiha1968]

Da hadde den gått mindre enn jeg regnet med, og i tillegg mener jeg symptomet burde ha forverret seg over de årene/antall km, om det er Kat'en som mister effektivitet.
Med de nye opplysningene så er det større sjanse for at feilen kan ligge annet sted enn det symptombeskrivelsen tilsier, og vil kreve mer dyptgående feilsøking.

Kjører like gammel bil selv, men selv om den har gått nesten dobbelt så langt så jeg har ikke tenkt å bytte Kat. før jeg blir tvunget til det, så Lambda 2 har fått en liten modifisering.
(Miljøsvin? Nei, for forskjellen mellom en Kat. som er 95% effektiv, mot en som er 94,9% effektiv er i mine øyne uinteressant, selv om motorstyringen synes det er krise når effektiviteten faller under 95%. Forøvrig så passerer den avgassmåling på PKK, inntil KAT'en en dag blir alt for dårlig)

Skulle du allikevel velge å bytte Kat på misstanke, så blir universal Kat neppe suksess, motorstyringen er dessverre skikkelig kresen på Kat'ens effektivitet.

[V.W]

Takk for svar,
Kan det være oxygen sensor/lambda sonde som fjusker?
I feilmeldingen står det Bank 1. Er det O2 sensor nr 1 det menes?

Vegard

[jiha1968]

Bank-1 = Sylinderrekke-1 ,
din motor har bare en Bank, men to sensorer på den banken, en før og en etter Kat.
På motorer med flere enn 5 sylindre eller Bokser/V-motorer kan du finne to eller flere banker.

Feilmeldingen går på at katalysatoren for bank 1 ikke er effektiv nok, med at Lamda 2 følger kurven/signalet fra Lambda 1 for hurtig, noe som får motorstyringen til å tro at lagringsegenskapene (effektiviteten) i Kat'en ikke er gode nok.

Noen av årsakene til P0422 utover Kat. er:
Luftlekkasje før Kat.
Lambdasonder
Kjølevæsketemp.sensor
Drivstofftrykk
Injektorer
MAP
Feiltenning
MAF
Forurenset motorolje
Kabelfeil

[V.W]

Takk for utfyllende og informativt svar.
Ut i fra lista over potensielle feilkilder er det lambdasonder som er mest sansynelig. Resten av lista er mindre sanstnlig.
Hvor kjøper jeg lambda sonde(r)?
Går det å måle å se om disse er i orden?

Vegard

[jiha1968]

Sensorene kan måles, som regel gjøres det med oscilloskop og diagnoseverktøy som kan vise "liva data" fra bilen, men man får gjort mye med et Multimeter også.
Sensorene anbefales byttet rundt 250000km (i følge Bosch)

Siden bilen har Bosch motorstyring, så det gjerne greit å bruke Bosch lambdasonder om du vil bytte dem.
2000-2001 er det 0258005070 (Volvo 8627750) på øvre/regulerende sensor og 0258006199 (Volvo 9186934) på nedre/diagnoserende.
2002-2003: Øvre: 0258007368 (tidligere 0258007137) Volvo 9487147, og nedre: 0258006446 Volvo 9497347
Bruk delenumrene på eget ansvar...


Hvor du skal kjøpe legger jeg meg ikke borti, men de koster mer om du trenger de kjapt, og mindre om du kan vente et par uker.