2008 V70II, 2.4D 160k km - Skifte virvelspejld, rense innsug og skifte glødeplugger - Er det håp?

[Baltazar]

Hei!
Vår kjære V70 går rykkete og etter feilsøk hos Bilia er dommen at virvelspjeldet må skiftes (feilkode ECM-P201561), innsuget renses og glødeplugger skiftes (feilkode ECM-067200). Bare jobben for virvelspjeldet er på 25k og glødeplugger 9k. Bilen er EU-godkjent til september 2024 og har vært en suveren bil med kun normale slitasjereparasjoner, men vi kan jo ikke reparere den for bortimot bilens verdi. Og jeg har ikke kompetanse og utstyr til en så omfattende jobb.

Tror dere det er mulig å få reparert den betydelig rimeligere enn hos Bilia? Noen anbefalinger i Oslo/Østlandsområdet?
Setter stor pris på svar!

[gaupe]

Rykkete gange høyrest ikkje ut som virvelspjeld og glødepluggar. Ingen andre feilmeldingar?

[Baltazar]

Det er Bilia som har lest av feilmeldingene og diagnostisert den, så jeg kjenner ikke til andre feilmeldinger. De skrev også at staget hadde falt av og det er sideveis slakk i akselen. Verkstedet festet staget til virvelspjeldet uten at det hjalp. Det virker som rykkingen ikke er helt typisk, men jeg fant en annen lenke der de beskrev samme oppførsel https://www.runstenracing.se/?p=2211

[gaupe]

Du kan sjekke arma på virvelspjeldet sjølv, og det er i orden. på ein 08 skal det vere enkelt å ta av å på spjeldet. Så kan du sjekke om den arma som kjem ut av toppen er råd å flytte på eller ikkje. På vår XC90, var det skade på sjølve spjeldet, der spjelda inne i toppen var skada, me spjeldet bevegde seg fritt.

Denne jobben kan vere veldig vanskeleg på enkelte bilar, og på andre bilar er det berre rein skruing, derfor tek Volvo høgde for det. Ofte brukar dei å prise inn bytte av dyser, i tilfelle dei blir øydelagd under demontering. Glødepluggar kan også vere vanskelege å få ut, sidan dei kan vere sota på innsida av toppen.

Uansett så syns eg prisen du har fått er for høg, så eg hadde høyrt andre plassar. Det er hovudsakleg arbeidstid du har fått pris på der.

Om du er i Oslo, så kan du be om pris frå Gustavsen og Sønner på Bjølsen.

[René Fredriksen]

25k for å skifte virvelspjeld? 9k for å skifte glødeplugger????? Hadde gitt han en lusing....
Jobbet på volvo i allefall 8 år som mekaniker og har aldri tatt mer en 12-13k for virvelspjeld jobb, lå i snitt på 11k med alle deler og arbeid. glødeplugger er vel 2.5k for deler ( hos volvo) og ca 1k i arbeid..
Disse prisene er jo hinnsides, og ikke realistiske en plass foruten om at han må ha lagt en dyse eller 2 med i overslaget, disse er ca 5.5k stykke..

Skulle tatt det for deg hjemme på tunet om du hadde bodd nærmere for en slikk å ingenting i forholdt til Bilia...

Men rykkete ganger er ikke synnonymt med virvelspjeld eller glødeplugger. ( Glødeplugger er større sannsynlighet enn virvelspjeld da de blir brukt aktivt ved rengjøring av partikkelfilter, men tviler) Rykkete gange høres mer ut som enten en sensor feil, treg EGR ventil som ikke lukker skikkelig eller en dyse eller 2 som slever/stor retur lekkasje eller evt noe MYE mindre sannsynlig er cylinder lekkasje i form av kompresjon eller røket topp pakning ( 2 sist nevnte er veldig skjeldent på volvo 5 cyl diesler)

[Baltazar]

Tusen takk for svar!
Jeg endte opp med å kjøre den til Brandt bil i Strømstad, så tar de den når de får tid. Prisen der er i underkant av dine erfaringer, René. De sa at en sjelden gang kan én dyse ryke og det vil da koste 5k ekstra (per dyse). Kommunikasjonen var tillitvekkende og jeg har gode erfaring fra Brandt bil både i Strømstad og Dingle tidligere, så satser på at det går bra nå også. Skal gi tilbakemeldinger når jeg får igjen bilen :)

[Baltazar]

Nå er virvelspjeldet og glødeplugger byttet, men den rykker fortsatt. Det er ingen feilmeldinger og de søker videre. Mekanikeren beskrev opplevelsen som om den går på 4 sylindre, men det gjør den jo ikke.

[René Fredriksen]

Er EGR ventil kontrollert? at denne lukker skikkelig og ikke lekker unødvendig mye eksos tilbake? Blir fort sur som en gubbe da
Det første jeg ville kontrollert er: EGR ventil og Dyser

[Baltazar]

Historien fikk en lykkelig slutt :) Mekanikeren testet alle kabler til motorsensorene og fant to med skadet isolasjon og dårlig/kortsluttet leder som ble byttet og bilen går nå normalt igjen. Det var antageligvis den som måler kjølevæsketemperaturen som var årsaken. Bilen står endelig i garasjen igjen, én måned før jeg egentlig kunne fått verkstedtime og jeg har funnet min favoritt-mekaniker :)