123 Ignition B21ET MAP sensor

[Grupp-A]

Hej

Jag undrar om MAP sensorn går sönder på 123 Ignition Tune fördelaren vid laddtryck över 1,0 BAR?

Mvh Daniel

[Batland]

Det kan jeg aldri tenke meg, men det du kan gjøre er å montere ett T-stykke på slangen og en bensintrykkregulator til forgasser justert til 1,0 BAR på utløpet fra T-stykket.

Da vil 123 fordeleren fungere som normalt fra fullt vakum og opp til 1,0 BAR ladetrykk. (Det er slik vi unngår boost cut på noen biler. ;) )

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hvis du vil gjøre dette mer avansert så kan du montere en pysventil på slangen og en tilbakeslagsventil på utløpet. ;)

Eksempel:

Om du skal kjøre 1,5 BAR ladetrykk så:
1. Monterer du ett T-stykke som går til ladetrykksmåleren inn på slangen til 123 fordeleren slik at du kan se hvilket trykk 123 fordeleren ser.
2. Så monterer du T-stykket og en pysventil som har utgang for slange. Hvis dette "pysventil T-stykket" har kule og fjær, så må dette fjernes for at 123 fordeleren skal se vakum.
3. Så monterer du en tilbakeslagsventil i enden av utløpsslangen til pysventilen. Dette for at motoren ikke skal suge falsk luft når du kjører rolig med vakum i innsugsmanifolden.
4. Så tar du slangen av fra innsugsmanifolden og tilsetter trykkluft tilsvarende det ladetrykket du skal kjøre og justerer pysventilen til ladetrykksmåleren i pkt. 1 viser 1,0 BAR.

Sånn kan du holde på til minst 2,0 BAR ladetrykk. :)

[Grupp-A]

Det kan jeg aldri tenke meg, men det du kan gjøre er å montere ett T-stykke på slangen og en bensintrykkregulator til forgasser justert til 1,0 BAR på utløpet fra T-stykket.

Da vil 123 fordeleren fungere som normalt fra fullt vakum og opp til 1,0 BAR ladetrykk. (Det er slik vi unngår boost cut på noen biler. ;) )

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hvis du vil gjøre dette mer avansert så kan du montere en pysventil på slangen og en tilbakeslagsventil på utløpet. ;)

Eksempel:

Om du skal kjøre 1,5 BAR ladetrykk så:
1. Monterer du ett T-stykke som går til ladetrykksmåleren inn på slangen til 123 fordeleren slik at du kan se hvilket trykk 123 fordeleren ser.
2. Så monterer du T-stykket og en pysventil som har utgang for slange. Hvis dette "pysventil T-stykket" har kule og fjær, så må dette fjernes for at 123 fordeleren skal se vakum.
3. Så monterer du en tilbakeslagsventil i enden av utløpsslangen til pysventilen. Dette for at motoren ikke skal suge falsk luft når du kjører rolig med vakum i innsugsmanifolden.
4. Så tar du slangen av fra innsugsmanifolden og tilsetter trykkluft tilsvarende det ladetrykket du skal kjøre og justerer pysventilen til ladetrykksmåleren i pkt. 1 viser 1,0 BAR.

Sånn kan du holde på til minst 2,0 BAR ladetrykk. :)

Tack för svaret och tipset!
Jag provar att köra som den är först.
Ska bli roligt att prova på min B21ET med Grupp-A turbo. sprut, intercooler m.m.

Mvh Daniel

[Batland]

Tack för svaret och tipset!
Jag provar att köra som den är först.
Ska bli roligt att prova på min B21ET med Grupp-A turbo. sprut, intercooler m.m.

Mvh Daniel

Værsågod og lykke til. :)

Kjører du original innsugsmanifold og T-kam?

https://i.imgur.com/T2pubYk.jpg

B21ET , B21ETL , B21TIC , B21-2ET

[Grupp-A]

Værsågod og lykke til. :)

Kjører du original innsugsmanifold og T-kam?

https://i.imgur.com/T2pubYk.jpg


Nej det är portat F-insug (Grupp-A) och Grupp-A kam 8360220 har även T5 Race, Grupp-A turbo, Grupp-A intercooler och stora Grupp-A K-jet klarar över 400hk i bränsle.

Häftigt med dubbla K-jet :)

Hur får man bort drevet på gamla fördelaren försökte knacka ur pinnen men den sitter fast?

Mvh Daniel

[Batland]

Nej det är portat F-insug (Grupp-A) och Grupp-A kam 8360220 har även T5 Race, Grupp-A turbo, Grupp-A intercooler och stora Grupp-A K-jet klarar över 400hk i bränsle.

Häftigt med dubbla K-jet :)

Hur får man bort drevet på gamla fördelaren försökte knacka ur pinnen men den sitter fast?

Mvh Daniel

Du har gjort det seriøst og skikkelig ja. :) Jeg mener at det originale turbinhjulet i GR.A turboen er ett problem som man gjerne kan se litt nærmere på. ;)

Du må bore ett lite stykke før du kan knacka ut resten.