Vis full versjon : Fusker når kald
Min 2007 2.4D fusker veldig når du starter den kald, føles som den går på 3 av 5 bare, blir bedre etter et minutt eller 2 men føler ikke den går helt rein varm heller, kjøpte obd leser etter annbefalling her inne (iCarsoft Vol V2.0) og den viser ingen feilmeldinger som skal gjøre at den fusker slik jeg kan se det.
5F3E
E010
6A04
4F42
0004
Det er kodene jeg får opp på den leseren.
Prøvde en annen som ikke er til Volvo og den fant P2a00 men skulle ikke da den som er beregnet på Volvo koder klart og lese den koden om den var der?
Eller burde jeg her ta en tur til volvo og få en ordentlig diagnose på bilen?
https://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=266997
årnes : iCarsoften din har to måter å lese av feilkoder fra bilen:
Enten "Diagnose" som er den Volvotilpassede avlesningen, eller "OBDII/EOBD" som er generisk alá en universal-leser.
(jeg bruker ikke iCarsoft Vol selv, men i følge bruksanvisningen så...)
P2a00-koden (Powertrain-2A00) burde ha dukket opp på iCarsoften som Volvo-kode også, da som ECM-28xx (2860/2870/2890/28A0/28B0/28C0/28D0/28E0)
Og her ser du hvor mangelfull en standard OBD-leser kan være selv i motorstyringen, når den har bare en felles kode, for det ville bli beskrevet ved hjelp av en eller flere av de 8 ulike koder på Volvo-tilpasset utstyr, såfremt koden er reell da...
Et annet råd for å få bedre hjelp er å liste opp hvilken modul du finner feilkodene i , slik som de du postet, der jeg gjetter meg til at de hovedsaklig er CCM, PDM/DDM og UEM-relaterte.
Locked er nok på rett kurs med antagelser om dysene som årsak til fjuskingen.
Selv om man heller ønsker å håpe på forbedringer med div Lurium-tilsetninger i dieseltanken/filteret for å unngå denne jobben,
vil det aldri rense like godt eller kjapt som manuell kjemisk rens/ultralydvasker, men det blir neppe verre heller.
PS: det er langt fra alle symptomer som setter feilkoder, og settes det feilkode så er den som regel bare en beskrivelse av symptomet, ikke direkte hva som må repareres/byttes.
Testet i dag med varm motor og motoren i gang, fikk da opp fle koder blandt annet 28D2 og 28E2 som du nevner her og 135F. 135F ser ut til og ha med lamdaføleren eller Lmm å gjøre.
Sjekk at virvelspjeld-staget fortsatt sitter på plass.
Verdier på temp og trykk-sensorer i motoren bør også sjekkes om de er "innafor".
Det kan også være verdt å ta en titt på hvor igjengrodd det er i EGR og ASV-spjeldhuset.
Sånn ellers så mangler det info fra deg om feilkodene dine beskriver "Signal too low" eller "too high" osv.
(går utifra at det siste sifferet er 0 istedenfor 2 på 2Sxx-kodene)
Neidaså, skal ikke væra lett :-)
Gikk ut å leste feilkoder nå og dette er hva jeg fant i dag.
5F3E. Tilstand: Ingen. Varmeapperat, signalfeil
8F15: Tilstand: Ingen. Xenonlampe venstre, signalfeil ( Kobblet på ekstralys, kanskje feilmelding pga det?)
0040 Tilstand: Ingen Luftkvalitetssensor, intern feil
0000 Tilstand: ingen, impulsføler, feil signal
28D0 Tilstand: ingen, Oppvarmet oksygenføler (HO2S)
6663 Tilstand: ingen, Glødekontroll
Så ser ut som de kodene fra i går for det meste er borte men har nå noen nye å tenke på ;-)
Vet ikke om det er dette du tenkte på når du ønsket mer utfyllende? Om ikke tar jeg ny scan i mårra og ser om jeg finner mer, kjenner ikke helt denne leseren enda og hadde dårlig tid i dag desverre, bedre tid i mårra :-)
Flott, da slipper jeg å lete så mye etter feilkodene...
CPM-5F3E: Tilstand: Ingen. Varmeapperat, signalfeil Vifta i dieselvarmeren
CEM-8F15: Tilstand: Ingen. Xenonlampe venstre, signalfeil Trøbbel med høydemotoren på lykta, eller ABL-motoren inne i lykta om du har det, eventuelt solenoiden inne i lykta for vipp av Xenon-reflektor
CCM-0040: Tilstand: Ingen Luftkvalitetssensor, intern feil Føler for luftkvalitet, påvirker auto-resirkulasjon
xxx-0000: Tilstand: ingen, impulsføler, feil signal hmm, dette var en raring, se om du kan få mere info på den, 0-koder er sjelden vare...
Så til de to interessante:
ECM-28D0: Tilstand: ingen, Oppvarmet oksygenføler (HO2S) Her er det mest sannsynlig brudd i varmeelementet, eller annen intern feil i sensoren, med mulighet for kabel/kontakt-feil, dette kan måles med multimeter, og verdier fra sensoren i feilkodeleseren, eller kjøre igang byttebaletten (det er en mulighet for at sensoren påvirkes av andre feil i motoren)
ECM-6663 : Glødeplugg sylinder 3 , måles og byttes, hvis gl.plugg er ok, sjekk kabel og bytt ev. glødemodul ("relé")
Påvirker start og motorgange noe, under 5'C
Xenonlampene lyser slik de skal i ca 5 sekunder så finner de ut at de heller vil leke grøftelys, mulig nivåføleren bak er gåen ?, skal se på det i helgen tenkte jeg. Omer glødeplugger til helgen. Lamdaføler nr1 leste jeg at er forbruksvare på disse bilene så kanskje like greit å bytte med en gang... Dieselvarmeren kommer jeg til å ta ut i sommer, plukke i biter å rense best mulig, lest litt rundt at den vifta kan lage litt krøll.. Kan se mer på den 0000 koden i mårra, om den er der enda da :-)
Utrolig takknemlig for hjelpen du gir her :) :-)
Det "normale" ville vært føleren bak ja, men den har en annen feilkode.
Din kode går på at CEM ikke får normale signaler fra selve lykta, den tror det er noe galt med høydemotoren, solenoiden for reflektorvipp, eller eventuell ABL (svinglys) motor.
Så ombytte av de utvendige lyshøydemotorene for å se om feilkoden endrer seg kan være en kjapp test å begynne med, i tillegg til å sjekke om Xenon-reflektoren vipper som den skal mellom kort/langlys-veksling, sjekkes med å lyse mot en vegg før lysene går i bakken, og masker gjerne andre langlys under testingen.
Helt greit å bytte o2-sensoren når bilen har rullet langt, denne typen begynner å avvike lenge før det kommer feilkoder. Glem billig Kina-kopi sensor, det er kun Bosch som garantert fungerer her. Husk godt verktøy og varmt eksosanlegg. (Heldigvis sitter som regel ikke følerne så hardt på en dieselbil i forhold til bensin)
Hyggelig å kunne være til hjelp:o
Lykta går litt opp når jeg skrur på fultlys men går rett ned igjen når jeg går til nær så motoren virker men er kanskje at den må stilles inn eller noe, Kan jo som du sier prøve å bytte motorene å se hva den mener om det. mulig jeg må investere i nye snart da de er litt gule/grå på innsiden og muligens ikke går igjenom neste eu-kontroll. Bestiller fra Eurodel i mårra tenker jeg, bosch sin koster 1450 der. :-)
Har vore borti å skifte den motoren i lykta som skal endre lyslengda på nærlyset på bil uten linse på nærlyset.
Det var ÅPENBART ikkje meininga, men det gjekk såvidt. Ein helvettes jobb. Der var og problemet at det kom feilmelding om eit eller anna med Helljus i instrumentpanelet og så lyste lysa rett ned i bakken.
Du skrive ikkje noko om km.stand, men at ein glødeplugg frå 2007 feilar er ikkje utenkeleg. Som nevnt mål dei og sammenlign verdiane. Ville skifta alle om en er gåen. Er vanvittig enkelt å skifte på desse motorane.
Mener at kun Pre-facelift og R -Xenonlykter har motor for reflektorZoom ved lang/nær-lys (reflektor kjøres ut/inn i forhold til pæra),
mens Facelift-Xenon som TS sine ikke har motor, men solenoid for reflektorvipp. (solenoiden sitter rett over pæra)
Begge løsninger har mikrobrytere for overvåkning. (for motor-endestopp på Pre-Facelift/R, og på Facelift måler den om tilt er utført eller ikke)
Og i TS sitt tilfelle er det mest sannsynlig at mikrobryteren har sviktet, siden reflektorene vipper opp ved langlys,
men detter i bakken rett etterpå. (mikrobryteren sitter nedenfor pæra)
Men Volvos beskrivelse av feilkoden er ikke klar på eksakt hva som er kriteriene for kodesetting,
derfor øvelsen med å bytte høydemotor først, selv om mistanken er størst på interne deler.
PS: Blir det for trangt å komme til inne i lykta, kan den deles på mange måter, men er glassene dårlige så kan man like gjerne brette opp ermene og ta de bort for å komme lettere til målet, og så montere nye glass når feilen er reparert.
EDIT: Sjekk for korrosjon på driver-modulens kontakt (på undersiden av lykta),
for hvis TS er heldig så er det bare modulen som savner kontakt med mikrobryteren på reflektoren...
EDIT 2: Jeg tok feil ovenfor her angående styring av reflektorvipp på facelift Xenon, den er motorstyrt og ikke Solenoid-styrt på Facelift også! (kan ikke stole på alle tegninger i Vida) Men utenom den blemmen så skal det meste stemme!
Skal se nærmere på det men mener at på fultlys så blir den i stilling men på nærlys detter den men skal se på det senere i dag, prøver da også å bytte motorer H/V. Men siden begge lyktene er slik, påvirker de hverandre eller ligger feilen et annet sted?
Når CEM ikke får "godkjent signal" fra èn av lyktene (eller høydesensor) vil den aktivere nødmodus og kjøre begge reflektorene i bakken for å sikre at bilen ikke blender andre.
(og setter feilkode på det område den ikke fikk forventede verdier fra)
Så en feil på en side eller ende av bilen setter hele lyshøydeautomatikken ute av spill pga trafikksikkerhetshensyn, slik som jeg antar på bilen din: en føler for reflektorvipp på venstre hovedlykt gir ikke forventede signaler til drivermodulen som igjen varsler CEM om at noe er galt, CEM vet da ikke stillingen på reflektor og velger å senke begge lysene med de utvendige høydemotorene for i beste fall å unngå teoretisk blendingsfare.
Så feilen med lykten er nok i lykten, var det feil på kommunikasjon mellom CEM og driver eller i driveren, ville du ha sett andre symptomer og feilmeldinger.
Et lite usikkerhetsmoment her er om du har gjort noen veldig kreative koblinger til ekstralysene dine, men får tro du har hentet styrestrøm direkte fra langlyspæra til et normalt relé.
Hentet til park og langlys fra ledning inn til kontakt ja men de var slik før jeg satt på ekstralys og så trur ikke de har noen innvirkning. Skal se på dette og prøve å bytte om motorer i dag så fårn se å som skjer :-)
Byttet om motorer og inttet nytt og melde, samme feilmelding, fikk opp 8f15 og 8f17. zenon lampe venstre feil signal, slettet kodene og søkte igjen og da kom kunn 8f15 opp. så tydeligvis ikke der feilen ligger,. (Hadde jeg vist hvordan jeg byggde om til vanlig lys sku jeg gjort det, bare hatt trøbbel med xenon lys på de bilene jeg har hatt med det på, dyrt å fikse er det som regel og. ).
Oma glødepluggene og 4 lå innenfor 1,00-0,8, nr 3 lå 1458 eller noe så den har hvertfall det ikke helt godt. bestille de nye og ny lamdaføler så burde det hjelpe noe.
På kode 0000 finner jeg ikke mer.
EDIT: Sjekk for korrosjon på driver-modulens kontakt (på undersiden av lykta),
for hvis TS er heldig så er det bare modulen som savner kontakt med mikrobryteren på reflektoren...
Du mener da ballasten?
Mener at kun Pre-facelift og R -Xenonlykter har motor for reflektorZoom ved lang/nær-lys
Var 2005 modell eg gjorde det på, facelift lampe. Ikkje R.
Byttet om motorer og inttet nytt og melde, samme feilmelding, fikk opp 8f15 og 8f17. zenon lampe venstre feil signal, slettet kodene og søkte igjen og da kom kunn 8f15 opp. så tydeligvis ikke der feilen ligger,. (Hadde jeg vist hvordan jeg byggde om til vanlig lys sku jeg gjort det, bare hatt trøbbel med xenon lys på de bilene jeg har hatt med det på, dyrt å fikse er det som regel og. ).
Oma glødepluggene og 4 lå innenfor 1,00-0,8, nr 3 lå 1458 eller noe så den har hvertfall det ikke helt godt. bestille de nye og ny lamdaføler så burde det hjelpe noe.
På kode 0000 finner jeg ikke mer.
Det er ein motor inne i lykta, det er eit helvette å kome til.. Har du skifta om på dei eller dei som er på utsida?
Det er ein motor inne i lykta, det er eit helvette å kome til.. Har du skifta om på dei eller dei som er på utsida?[/QUOTE]
Jepp bytta om de utenpå og gjorde ikke noe forskjell. Tokk ut lykta nå og så, er vel den svarte klumpen inni der, ser ikke lett ut å komme til nei, trur jeg heller satser på brukte lykter på finn.
locked : Da dreit jeg på draget angående solenoid/motor til facelift reflektorvipp.
Satt og kikket på en fin skisse i Vida over funksjonen for reflektorvipp m.m, og der var det tegnet inn noe som ligner svært på en solenoid,
men da har sannsynligvis ting endret seg fra tegnebrettet til produksjon.
Har jo til og med kappet opp et par slike lykter, uten å ta notis av styringsmekanismen.
Men hvis jeg (etterpå-klok) bruker hodet litt med tanke på hastigheten på vippingen, så er den nok ikke kjapp nok til å være solenoidstyrt :rolleyes:
årnes : Ja, sjekk for korrosjon på kontaktene til modulen som er skrudd fast på undersiden av lykthuset, "Ballasten"
ballasten var helt fin og luktet fint, blir jo en egen lukt av sånne ting når det får fukt eller noe i seg. Blir til å se om jeg finner noen lykter på finn, ellers så jeg Vpart hadde til rundt 9K pr stk :-( https://vparts.se/no/volvo-v70/v70-00-07/styling/stralkastare-lyktglas/xenon-stralkastare-till-volvo-s60-v70-xc70-05-forarsidan.html
Husk at nye lykter kommer uten Ballasten, så det kan være lurt å bytte om høyre og venstre modul for å bekrefte at feilen ligger inne i lykta, og ikke i modulen (ballasten)
Selv om jeg regner med at nye ikke er så veldig aktuelt, ser det ut til at disse (https://www.autodoc.co.no/search?keyword=31446845) er noe av de "rimeligste" nye for øyeblikket (ikke på lager, heller ikke hos Skandix, som ikke venter inn før til høsten!) .
Men det burde gå an å finne en eller to brukte lykter inkl ballast, kjøpe til 2 nye glass om nødvendig, og fremdeles få greit betalt for slitet med å bytte glassene i forhold til prisen på nytt.
Men vær obs på tilstanden til reflektoren, spesielt rett over pæra, ser det litt matt/skyggete ut der,
så mister man veldig mye lys, og reflektoren vil begynne å flasse der etter hvert.
Ligger to på Finn, har bedt selger om delenr men venter på svar. Litt redd for å kjøpe brukt og siden dette skjer med like lykter ofte ser det ut til, da kommer fort samme feilen igjen. Ja jeg kan ta av fronten igjen å prøve bytte over ballaster i mårra å se, bruker ikke mange minuttene på det nå så :D
Får gi han på Finn et par dager på å svare om ikke må jeg nesten bare bestille nye tenker jeg. Vil ikke feil på ballasten gi andre koder?
Om selve ballasten svikter helt får du andre koder ja, men det er ikke helt utenkelig at det kan bli feil kun i kretsen for reflektor styring/føling inne i Ballasten , uten at det påvirker resten av modulen.
Mest sannsynlig er feilen inne i selve lykta, og kommer den "nye" lykta inkl Ballast så slipper du uansett å tenke på det.
PS: om du ser etter brukte lykter så finner du samme på V70 , XC70 og S60, og om det ikke er flere passende løse lykter på finn, se om du finner noen som hugger biler privat, med hel bil som selges i deler.
Får som sakt se hva han på Finn sier, mye penger å bruke på en gammel bil, og har allerede brukt noen kroner i deler på den siden jeg kjøpte den for 2-3 uker siden, men sånn er det å ha eldre biler, moro å skru men ikke like moro å betale for delene ;-)
Muligens fått tak i lykter, men delenr stemmer ikke helt. På min bil er delenr på lyktene 30784248 men på de til salgs har nr 30698846, vil disse gå om hverandre?
Det er flere delenummer som går om hverandre, men det finnes to ulike versjoner av Ballasten og dermed annen innfesting/tilkobling for den på lykta.
Ser ballasten eller hullet for den annerledes ut enn på din lykt, må du kjøpe inkl ballasten.
Selve lykta og tilkoblingen til bilen skal gå rett på så vidt jeg vet.
Jeg tror du har den nye lille Ballasten (https://vparts.se/no/produktkategorier/xenon-drivdon-till-volvo-original-stralkastare/original-valeo-drivdon-till-volvo-s60-v70-xc70.html) med alle kontaktene i kortenden, mens den "gamle" versjonen (https://vparts.se/no/produktkategorier/xenon-drivdon-till-volvo-original-stralkastare/original-valeo-drivdon-till-volvo-s60-s80-v70-xc70-xc90.html) har to kontakter på den største flaten på modulen.
EDIT: Ser ut til at skille mellom modulene (og lykthuset) går ved ch.nr 616999/617000, men om en eldre bil har fått byttet en lykt, så kan man finne den nyere utgaven på gammel bil...
er med ballast men ballastene ser ikke lik ut, min ser ut som den er mindre også har den festeskruer i enden noen den på bildene ikke har. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=246803376
Ja, har kontaktene i enden :-)
Siden lykten er komplett skal det normalt sett fungere rett på.
Har riktig nok blitt overrasket av en og annen ting på 07-modellene som ikke er kompatibelt med 05-06,
men siden ny utgave av lykt og ballast kan brukes på eldre facelift-bil,
så har jeg vanskelig for å se problemer med en litt eldre lykt på nyere bil. (Pre/post facelift blir noe helt annet)
Har meldt selger og sakt jeg tar lyktene om jeg kan prøve de hos han og de passer/virker. Så får se hva han svarer .
Da er de "nye" lyktene på plass og samme feilmeldingen, men selger garanterte at de virket så synes det er rart, hva om jeg bytter kontakter da, tar de som fulgte med lyktene jeg nå har kjøpt og tar bort de gammle? vil det virke da a? å jada, det var den jevla kontakta hele forbanna tia!!! Men sånn er livet noen ganger, ikke lett å tenke at det er kontakta når feilmeldinga egentlig sier feil i lykta. Så sånn endte den saken... 4000kroner mindre på kontoen pga en kontakt, men har da lys som virker og får se om jeg legger ut de gammle til salgs eller ei.
hmm, det var en uventet vending,iallfall interessant.
Får gå ut ifra at kontaktfeilen skapte en tilstand som tilsvarer kriteriet for feilkoden du hadde med "feil på intern motor i lykta".
Beklager at jeg ikke plaget deg til flere målinger på lyktene, men denne gang ble jeg nok grundig lurt av klarheten i feilkode-kriteriet og antagelser på Xenon-modulens virkemåte med tanke på vippe- og høydemotorene.
Men det kunne ha vært verre, om du hadde blødd med helt nye lykter...
Så vi får håpe du får igjen et par-tre høvdinger for de som ble til overs, om du ikke beholder dem som reservelykter.
(og bruker noen kroner ekstra på å renovere med nye glass fra Vparts...)
Ikke tenk på det, var vel ikke direkte opplagt at det var noe med koblingene. Eller er det noe med de? For med en gang fangeren var på igjen lyste lykta rett ned og når jeg prøver feilsøke nå så lurer leseren på om jeg har montert en lykt, er tenningen på og er kontakten satt riktig i for den finner ikke en lykt! Gøy med utfordringer men....
Og med fare for å gjenta meg selv, Jeg hater xenonlykter!!!!!
Skal vi forstå det slik at du hadde fult fungerende lykter før montering av støtfangerplasten, men etterpå så ble lyset stilt ned i bakken?
Angående feilkodeleseren, gjør bilen strømløs noen minutter (batterijord) og prøv på nytt. (slett eventuelle feilkoder relatert til lysene)
Jepp, satt i "nye" lyktene og alt var som før, byttet alt fra koblingen før lykta og da virket alt supert, så lysene lyste der de skulle på veggen, slo de av for å hente feilsøkeren for å se om koden var borte men når jeg skrudde på tenningen da var lysene rett ned igjen, koblet på feilsøkeren og får da meldingen "Koblingsfeil, venligst sjekk 1. Er kjøretøyet utstyrt med elektrisk kontrollmoduil. 2. er kabelen riktig tilkoblet. 3.er tenningen på.
Så jeg får ikke lest av feilkoder en gang på lyktene nå for bilen ser ikke lyktene. Kan det være jordingsfeil? Prøve sette inn gammle lyktene med de ledningene jeg fikk i dag og se hva som skjer da. Har og koblet fra ekstralysene uten at det hjalp noe. Og de lyser jo så strøm får de.
Prøve ta strømmen litt i mårra å se om det gjør noe.
Koblingsfeilmeldingen vil jeg tro er diagnoseapparatet som ikke får kontakt med bilen.
Restart diag.apparat, fremdeles ingen kontakt, ta av batterijord på bilen i 5 minutt.
Sjekk om pinnene er OK på kabelen til diagnoseapparatet.
Sjekk diagnoseapparatet på en annen bil (annet merke; bruk standard OBD2 hvis det er tilgjengelig)
Sjekk om OBD2-kontakten i bilen er ok om diag.app. var ok på annen bil:
batterispenning på pinne 16,
jording pinne 4 og 5 (bruk en prøvelampe fra p16 til p4 og 5)
CAN LS pinne 3 og 11, 2,4/2,6 Volt til jord
CAN HS pinne 6 og 14, 2,4/2,6 Volt til jord
Da er vi litt nærmere en løsning, tokk av minuspolen og alt som kunne påvirke av ekstralys, da virket alt som det skall (trur jeg, lyser der de skal men går ikke opp og ned i starten som på andre med xenon jeg har hatt), setter på ekstralysene og alt virker fremdeles som det skal men prøver jeg koble til parklysene i ekstralysene går lysene rett ned, så da driter vi i å sette på de da ;-) De gamle lyktene gjorde ikke det noe forskjell, de lyste jo rett ned åkkesom så tenkte ikke over det med de jeg nå har på. Så da håper jeg det holder seg slik.
Burde forandre tittel på innlegget fra fusker til fusk og lysproblemer :-)
Men igjen, takk for hjelpen, setter utrolig pris på det :-) Nå er det bare å bestille lambdaføler og glødeplugger å se om det hjelper på fusking, om ikke blir det å se om injektorene gir lik retur for å se hvordan stand på de er.
Flott, men jeg tror du må ha koblet deg til feil ledning i bilen for "skrytelyset" i ekstralysene,
mest sannsynlig har du funnet statusledningen fra Ballasten på pinne 5 på kontakten,
der ledningen er Grønn på lykt-siden av kontakten / og Grå-Hvit på bil-siden,
istedenfor pinne 2 som er Grå-Hvit på lykt-siden og Grå på bil-siden av kontakten...
Så den antatte feilkoblingen kan ha grillet elektronikken til Xenon-statussignalet inne i den gamle Ballasten.
Men kanskje like greit å glemme "skrytelyset", for jeg lurer meg på om at det egentlig ikke er tillatt... (bilen skal ha kun to parklys foran)
Lysene burde gjøre ett vipp i starten ja...
Sjekk verdier fra nivåsensor(ene) i hjulopphenget og eventuelt prøv en kalibrering om det ikke finnes feilkoder relatert til lykt/nivåsensor.
Hyggelig å kunne være til hjelp:o
Var et jeg og tenkte at jeg har koblet meg på feil ledning, men som du sier så skal man bare ha 2 parklys så kommer ikke til å gjøre noe med det.
Skal feilsøke etterpå, nå er jeg bare fornøyd med at de lyser normalt egentlig, de beveger seg når jeg skrur på fulltlys men ikke når jeg skrur på lysene.
Blir sikkert bra til slutt :-)
De gammle lysene virket ikke når jeg kjøpte bilen, de var da uten ekstralys så der trur jeg skaden allerede var skjedd.
Ingen feilkoder på lys eller andre ting som kan ha med lys og gjøre men lysene beveger seg ikke ved start, når jeg går til fulltlys ser du de beveger seg lit. Skal se hva jeg finner ut av sensoren bak.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.