Bremsekloss løsnet og mistet på 2008 XC70 med elektrisk håndbrekk

[Monsen]

Taj, dette er nok første gang jeg har opplevd men noen bil, skjønt jeg har nå hatt 2004 V70 tidligere, uten bremseproblemer. Hva pokker er grunn til at dette skjer. Byttet alt av klosser sist høst, hverken kjørelengde eller slitasje tilsier at noe slikt skal skje. Nå kan jeg ikke sånn uten videre si hviket fabrikat klosser vi snakker om. Det eneste jeg kan avlese på klossens metalldeksel er JP og en masse nummer. Fabrikasjonsfeil forekommer vel en gang i mellom. Det som er litt kjedelig er at elektrodelen/håndbrekkdelen av caliperen heller ikke fungerer. Har sjekket dette med batteri.

Er det mulig å overhale elektrodelen selv, den hydrauliske delen av caliperen ser ut å fungere utmerket, men elektromotoren klarer ikke å dra inn stemplet i caliperen. Kan det være skruen om det nå finnes, som er gåen, d.v.s. den delen som drar inn stemplet? Koster ikke all verdens fra Auotodoc disse caliperne, ca 1500 kr stk. Tips mottas med takk!

[René Fredriksen]

Nå forstår jeg ikke helt hva du skal fram til her.
Motoren på park bremsen skal ikke dra stempelet bakover i det hele tatt.
Stempelet går tilbake på samme måte som alle klippere gjør, nemlig ved hjelp av tettningsringen/o-ring inne i kalipperen som tetter rundt stempel.
Det motoren gjør enkelt forklart er at den beveger på et "gjenge" stag på innsiden av kalipper. Når park bremsen blir aktivert presser dette staget på stempel på innsiden, når park brems blir deaktivert så går staget tilbake å kalipper blir bli presset 1-2mm tilbake ved hjelp av o-ringen rundt stempelet.
Om du setter motoren i Service lage, altså kobler den til VIDA eller annet diagnose apparat som har denne funksjonen, så skrur motor gjenge staget helt tilbake men du må selv presse stempelet inn på akkurat samme måte alle andre kalippere må ( for utenom de som har park brems med wire rett i kalipper, disse må skrues inn, men dette gjelder ikke din bil)

Om det ikke er lyd eller tegn til liv i motor så er saken annerledes, da må du kontrollere om det er motor eller kabler eller styreenhet. Enkelt og teste er å bare kjøre direkte strøm med et 9v batteri rett i motoren, bare sørg for at du ikke popper ut stempelet

[Monsen]

Takker for svar Rene. Kaliperne som er montert originalt på min, skal helt tydelig skrus tilbake. Da selve stempelet har uttak for tre stk klør i egnet verktøy. Så å presse stempelet tilbake uten å skru, vil etter min erfaring bare føre til at det stopper opp. D.v.s man får ikke stempelet ytterligere inn. Er ikke så aller verst kjent med virkning til ordinære kalipere, da jeg har overhalt en drøss. Likevel så kan jeg nok være på litt gyngende grunn med denne elmotoren som du antyder. Takker en gang til for svar.

[jiha1968]

Det er nok i teorien mulig å skru inn stemplene i disse caliperne også, men normalt sett er det ingen grunn til det.
Enten bruker man diagnoseutstyr til å sette P-bremsmotoren i servicestilling, eller så bruker man ekstern spenningskilde direkte på caliper-tilkoblingen for å kjøre motoren helt tilbake,
i begge tilfeller klemmes deretter stemplet enkelt helt inn og man utfører resten av jobben.
Motoren vil med andre ord ikke trekke tilbake stemplet helt inn, kun frigjøre press på bremsekloss, og gjøre det mulig å klemme (ikke skru) tilbake stemplet manuelt f.eks ved klossebytte.

Om man bruker ekstern spenningskilde og skal ferdigstille jobben, kjør calipermotor/stempel ut til motoren har klemt sammen bremseklossene fullstendig mot skiva, snu motorretning i min. ett sekund, koble tilbake kabelen på calipermotor, operer P-brems 5-6 ganger med nedtrykt bremsepedal. (ikke nødvendig ved bruk av diagnoseutstyr, der kalibreres det på annen måte)

Så til TS/Monsen sitt tilfelle, det er ikke bestandig det rekker med ett 9V batteri, finn en bedre strømkilde, eller i det minste flere 9V batteri i parallell, skal ikke mye treghet til før motoren ikke vil starte med en så anemisk strømkilde.
Står motoren og klemmer på stemplet/klossen, eller noe går tregt, så er det ikke alltid at ett enkelt lite 9V batteri klarer å få igang en motor som vil ha 12V og en god dæsj med Ampere...

Om caliperen uansett regnes som defekt, så kan man fjerne El-motoren og skru tilbake stempelpresseren med en Torx-bit, eventuelt ta ut stempelet for å finne ut hva som har skjedd med stempelpresseren.