Vis full versjon : XC90 2004 - CEM
Hei,
har en XC90 2.5t fra 04, gått 213.000 km. Etter å nylig fått skifta tannstang og fått den EU-godkjent fikk jeg for litt over ei uke siden nye problemer som kan tyde på at CEM tuller.
En lørdags morgen skulle jeg kjøre en tur. Motorvarmer ble brukt. Bilen starta, med døde etter 2-3 sek. Etter flere forsøk med begge nøkler ville han ikke starte i det hele tatt. Fra tidligere vet jeg at etter noen timers venting kan man få start igjen. Prøvde på nytt dagen etter, med bruk av motorvarmer og god lading av batteriet. Startet med en gang. Kjørte meg en tur, og gikk fint i 3-4 km. Da døde turteller, deretter speedometer og så ga den beskjed om "feil på bremsene og ABS". Innbiller meg at han ble tung på styringa også.
Turte ikke å stoppe motoren, og fikk kjørt den et par km. til og parkert den utenfor mitt faste verksted. Etter dette har det vært umulig å få start igjen. Har sjekka bensintrykket i schrader-ventilen, og har også sjekka alle sikringer. Forskjellige feilkoder kan tyde på kluss med CEM. Verkstedet skulle ta en nærmere titt på CEM-en i morgen.
I fall dette dreier seg om CEM - hva vil dere anbefale meg å gjøre for å få den på veien igjen? Noen i Norge som overhaler CEM?
Hei, du har i det minste alvorlig CAN-bus feil mellom CEM og ECM/TCM/BCM ja, og jeg ville ha feilsøkt dette nøye før utdømming av CEM.
Skulle det bli CEM-bytte så har noen av de største huggeriene i Sverige mulighet til å selge deg brukt CEM i Virgin-mode, slik at den kan programmeres som en helt ny CEM på Volvoverksted. Alternativt så kan CEM klones. (Hovedsaklig VIN og Carconfig som kopieres over om jeg ikke tar helt feil)
Hei, du har i det minste alvorlig CAN-bus feil mellom CEM og ECM/TCM/BCM ja, og jeg ville ha feilsøkt dette nøye før utdømming av CEM.
Skulle det bli CEM-bytte så har noen av de største huggeriene i Sverige mulighet til å selge deg brukt CEM i Virgin-mode, slik at den kan programmeres som en helt ny CEM på Volvoverksted. Alternativt så kan CEM klones. (Hovedsaklig VIN og Carconfig som kopieres over om jeg ikke tar helt feil)
Tusen takk for svar, du hadde rett. Verkstedet tok en nærmere kikk og "børstet støv" av CEM. Etter dette startet bilen igjen, og har i de siste 10-12 dagene fungert helt greit. Det eneste som ikke fungerer nå er ICM, og dermed heller ikke ryggesensorer. Det vil si den våkna plutselig til live under en kjøretur på julaften.. fungerte normalt med unntak av at radioen ikke slo seg av etter stans og avslått tenning .. :) Måtte trykke på on/off for å få den til å bli stille. Er vel et can bus problem, men har vært så kaldt ute at jeg har ikke orka å utforske mer enda. Glad for at bilen går i hvert fall.
ICM virker fortsatt ikke, og bilen har ofte vanskelig for å oppfatte signalene fra bilnøklene (er nye batterier). Har dessverre ikke Vida Dice, men har sjekket feilkoder med Icarsoft CR Pro. Får frem
DC01: State: None. Control module communication. Faulty signal
002B: Mirror motor MC, signal too low
1A52: State: None. Communication with the antenna module (ATM). Signal missing
Regner med dette dreier seg om et canbus-problem i ICM-sløyfa. Men hvor er beste plassen på begynne å leite? Noen i Ofoten-området som er god på dette?
Hei, ICM varsler at den ikke får svar fra ATM (Antennemodulen) på MOST-ringnettverket.
ATM er nærmeste modul til ICM i MOST-sløyfen når ICM gjør "Ring-test" .
(ATM er egentlig siste modul i ringen, men testen kjøres "baklengs", da de modulene som står foran ATM i Most-ringnettverket ikke kan snakke gjennom et brudd/død modul, og første modul som ikke svarer på på runden mot starten av sløyfa får skylden for komm-feilen)
Jeg mener at sannsynlige feil her er brudd på strøm/jord til ATM, feil på optisk kabel mellom ATM og ICM, mest sannsynlig ved ICM, eller feil i optokobler på en av disse to modulene (inn/utgang for fiberkabelen) eventuelt annen intern feil i ATM/ICM.
ATM er ikke tilkoblet CAN-nettverk, kun strøm og MOST.
(modulen ligger til venstre oppe i taket i bagasjerommet, men sjekk om du har lys i MOST-kabelen inn til ICM først)
Det er ikke noen god ide å "prøvebytte" moduler direkte fra annen bil, pga de er låst til bilen.
Fjernkontrollproblemer ligger mest sannsynlig i KIR/FOB (fjernkontrollene) men som regel er det en av dem som får størst/først problem.
Mottakeren for fjernkontrollen ligger i selve takspeilet (UEM), men det er ikke vanlig med mottaksfeil der, og hvis det er kommunikasjonsproblemer mellom UEM og CEM, forventes det feilkoder.
En brukt UEM sammen med de tilhørende fjernkontroll-kretskortene fra annen bil kan benyttes så vidt jeg vet. (helst fra samme år/ og så nær strukturuke/ch.nr som mulig)
Her er litt forklaringer til feilkodene dine (fint om du skriver hvilken modul du har lest ut feilkoder av neste gang, f.eks ICM-xxxx eller DDM-xxxx)
ICM-DC01
Definition:
Communication Module. Faulty Signal
Description:
The infotainment control module (ICM) may detect an open-circuit in the MOST network after the ring break diagnostic has been run.
The diagnostic trouble code (DTC) is stored if an open-circuit is detected.
Cause:
Dirty or damaged terminal for the MOST cable
Open-circuit in the MOST cable
The MOST transceiver is damaged in one of the control modules in the MOST network
No power supply to a control module in the MOST network
Damaged control module in the MOST network.
-------------
ICM-1A52:
Communication with the antenna module (ATM). Signal missing.
The Infotainment control module (ICM) checks the communication with the antenna module (ATM).
Diagnostic trouble code is stored in the infotainment control module (ICM) if it registers a fault in the communication with the antenna module (ATM).
Cause:
Internal fault in the antenna module (ATM)
No antenna module (ATM)
------------
DDM/PDM-002B
Definition:
Window Motor MC. Signal Too Low
Description:
If control unit registers that a signal wire for a movement is short circuited to ground when only one of the external rear-view mirror motors is activated, diagnostic trouble code DDM/PDM-002B is displayed.
Cause:
Signal wire MC+ short circuited to ground.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.