PDA

Vis full versjon : Clutchpedal returnerer ikke


Klontis
03/03/21, 13:37
Har en XC60 2011mod hvor clutchpedalen tar langt inne og blir ofte stående inne når jeg slipper den. Nivået i beholderen synker ikke, men lufting hjelper en liten stund. Det hjelper også å ha bilen i fri og pumpe noen ganger med pedalen.
Hovedsylinder skiftet og pedalfjær smurt uten løsning på problemet.

På slangen/røret sitter det en rund "klokke". Noen som vet hva dette er og om den kan ha sammenheng med problemet?

Tar gjerne imot tips om clutch-problemet generelt også, om noen har erfaringer.
Neste steg er å bytte slavesylinder og det er veldig dyrt...
jiha1968
03/03/21, 21:29
Den runde klokka på clutch-røret er en "støtdemper" som har til oppgave å dempe vibrasjoner fra clutchen, slik at pedalen ikke vibrerer/pulser så mye.
(som regel er klokka "full flow" , med en fjærende membran)

Har ikke sjekket innholdet i denne, men på noen biler med kraftig motor og manuell kasse,
sitter det en restriksjonsventil enten i denne vibrasjons-demperen eller i tilkoblingen på slavesylinderen.
Ventilen skal dempe clutchbevegelsen ved for hurtig slipp av pedal.
Klontis
04/03/21, 09:04
Den runde klokka på clutch-røret er en "støtdemper" som har til oppgave å dempe vibrasjoner fra clutchen, slik at pedalen ikke vibrerer/pulser så mye.
(som regel er klokka "full flow" , med en fjærende membran)

Har ikke sjekket innholdet i denne, men på noen biler med kraftig motor og manuell kasse,
sitter det en restriksjonsventil enten i denne vibrasjons-demperen eller i tilkoblingen på slavesylinderen.
Ventilen skal dempe clutchbevegelsen ved for hurtig slipp av pedal.
Tror du disse innretningene kan ha noe med problemet å gjøre? Siste mulighet før kassa må ned...
Klontis
04/03/21, 10:04
Den runde klokka på clutch-røret er en "støtdemper" som har til oppgave å dempe vibrasjoner fra clutchen, slik at pedalen ikke vibrerer/pulser så mye.
(som regel er klokka "full flow" , med en fjærende membran)

Har ikke sjekket innholdet i denne, men på noen biler med kraftig motor og manuell kasse,
sitter det en restriksjonsventil enten i denne vibrasjons-demperen eller i tilkoblingen på slavesylinderen.
Ventilen skal dempe clutchbevegelsen ved for hurtig slipp av pedal.

Er det mulig at membranen du nevner er for slapp, så den må pumpes i strekk før trykket blir stort nok i slavesylinderen? Har reagert på at nivået i beholderen ofte er ørlite høyere etter at bilen har stått en stund, sammenlignet med rett etter parkering... Pedalen er alltid slapp ved start, selv om jeg hadde pumpa den til å bli ok rett før jeg setter fra meg bilen. Slangen/røret med klokka koster ca 1400kr, så kanskje verdt et forsøk??
Bilia antyder fortsatt luft i systemet, men nå har vi prøvd både med sugepumpe og gode gamle "kjerringa trår inn pedalen" og det blir bedre, men bare en stund...
jiha1968
05/03/21, 02:00
Er kanskje større sjanse for at det har lagt seg en luftboble i den, vurder å enten løsne slange og rør såpass at det blir mulig å endre posisjonen på demperen for å få skremt ut eventuell luftboble, eventuelt pump inn bremsevæske gjennom lufteskruen, med en ren (ny) liten pumpekanne for smøreolje eller lignende.

Hysterisk pumping med clutchpedalen kan også få flyttet på eventuelle luftbobler.
Klontis
31/03/21, 20:15
Da er slavesylinderen og clutchen bytta og det ser ut til at problemet er løst.
jiha1968
31/03/21, 22:13
Gratulerer med velfungerende bil, bank i bordet... :)
Morgis
02/04/21, 20:54
Den runde klokka på clutch-røret er en "støtdemper" som har til oppgave å dempe vibrasjoner fra clutchen, slik at pedalen ikke vibrerer/pulser så mye.
(som regel er klokka "full flow" , med en fjærende membran)

Har ikke sjekket innholdet i denne, men på noen biler med kraftig motor og manuell kasse,
sitter det en restriksjonsventil enten i denne vibrasjons-demperen eller i tilkoblingen på slavesylinderen.
Ventilen skal dempe clutchbevegelsen ved for hurtig slipp av pedal.

Fin å få fjernet ved neste skift. Den ødelegger mye av kløtsjopplevelsen. Glad jeg ble kvitt min