Tips om mere varme ?

[Droll]

Kort om bil ...V70 2002 D5 163hk, automat, ca 296000 km, ny for meg i sommer ...

Artic diesel varmer, fungerer greit, med ny vannpumpe og diesel pumpe til denne ..
Ny termostat ( org volvo ), motor ser ut til å ligge på ca 85 grader, noen ganger litt lavere... ( ODB II leser ifra BT )
Måler alltid rett opp, etter litt kjøring..
NYTT varmeregister, men begge slanger er varme, sikkert litt forskjell på inn/ut ..
Nye slanger til/fra radiator ( begynte å lekke ifra den lange slangen ifra nede på radiator til bak på motor ( ved turbo ))


Et par feilmeldinger i systemet, men ikke noe som er relativt her ...
aum-47fe
aum-49fd
pdm-003e
cem-6a01

Er på indre Hedmark så det hender det er litt kaldt, var -22 i dag tidlig ... slet med å få lonk inne i bilen, kjører bare 1,5 mil, men med diselvarmer en stund før start om morgenen ..

Blir det bare ikke varmere ?, eller er det noe som kan gi problemer, luft i systemet, eller noe som har grodd igjen ??

Er normalt ikke kaldt i bilen, men synes det burde varme mere :)

Arne Kjetil

[Batland]

I gamle dager dekket vi til grillen med en "grillboblejakke".
Her ser du prinsippet: https://www.rcinet.ca/eye-on-the-arctic/2015/11/17/driving-the-sea-ice-tundra-in-arctic-alaska/

En papplate med ett greit hull i kan altså legges fremfor radiatoren. :)

[jerognal]

Du har ikke et luftspjeld som ikke funker? Ta av deksler ved fotbrønn begge sider og se at alle spjeldmotorene går når du regulerer.
Evt den tempføleren i konsollen som er full av støv og dritt?
Har du dårlig varme selv om klima er skrudd på full varme?

[Droll]

En papplate med ett greit hull i kan altså legges fremfor radiatoren. :)
Har tenkt tanken, koster bare et par minutter :)


Du har ikke et luftspjeld som ikke funker? Ta av deksler ved fotbrønn begge sider og se at alle spjeldmotorene går når du regulerer.
Evt den tempføleren i konsollen som er full av støv og dritt?
Har du dårlig varme selv om klima er skrudd på full varme?

Skal sjekke litt nærmere i morgen, se om det er bevegelse, og hvor mye støv/dritt det kan være der ( utifra tilstanden når jeg kjøpte bilen, kan det være litt :eek: )

Det varmer, men selv med manuell kontroll og full guff på vifte er det ikke spesielt varmt...
85 grader på vann og full guff på vifte burde bli ganske varmt ??

Byttet varmeregister for et par dager siden, i følge uttalje poster her inne så et det et kjent problem, men i mitt tilfelle ble det nesten verre, er det mulig å få et defekt nytt register ?( ikke volvo org), mulig med slik uflaks ?

Arne Kjetil

[jiha1968]

Hvis det er omtrentlig like varm luft på både passasjer og fører-siden, så er det mindre sannsynlig med spjeld-problem,
men greit å ta en titt, og eventuelt en spjeld-kalibrering, sammen med sjekk av Evap-temp.sensor. (begge i VIDA/Dice)

Men den mest vanlige årsaken til svak varme er ("feil") type varmeregister,
ikke det at (Volvo) BEHR/Hella/Mahle absolutt er de eneste saliggjørende, men de er de eneste som garantert overholder Volvos spesifikasjoner.
(det er BEHR som lager Volvo €riginal, sammen med de som ligger i Hella/Mahle-eske, med bortslipt Volvo-logo)

Skjønt, kun 1,5 mil i 20-25 iskalde grader, kan være utfordrende å rekke å få opp skikkelig badstuvarme i, men er også avhengig av (hvor akklimatisert man er) kjøremønster og kjørerute. Det tar rett og slett tid å varme opp alt en nedkjølt bil.

PS:
Du kan også prøve en "sjokklufting" av varmeregistret:
varmkjør bil til termostat åpner, på med verneutstyr for ansikt og hender,
stopp motoren, klem igjen slangen (nærmest "passasjersiden") i motorrommet til varmeregistret,
vri låsering og napp av samme slange fra tilkoblingen på røret gjennom torpedoveggen så kjølevannet spruter ut.
Skru opp lokket på exp.tanken, (etterfyll kj.væske) slik at det renner litt fra røret, legg inntil slangen og "fyll opp" litt i den avklemte enden,
før du setter den på plass, fjerner avklemmingen, etterfyller litt kjølevæske,
starter og ruser motor litt, og lar bilen bli helt iskald før du sjekker kjølevæskenivå på nytt.

[Alfs80]

Varmekanon 20 kW på diesel ut med baksete inn med den

[Droll]

Hvis det er omtrentlig like varm luft på både passasjer og fører-siden, så er det mindre sannsynlig med spjeld-problem,
men greit å ta en titt, og eventuelt en spjeld-kalibrering, sammen med sjekk av Evap-temp.sensor. (begge i VIDA/Dice)
Skal sjekke litt, men de er omtrent like, kanskje bittelitt mindre varmt på passasjer side



Men den mest vanlige årsaken til svak varme er ("feil") type varmeregister

Var rimelig&#128514, ser de har på www.skandix.de for ca 1000,- , kanskje litt bedre, har et par andre ting på lista allerede der..



Skjønt, kun 1,5 mil i 20-25 iskalde grader, kan være utfordrende å rekke å få opp skikkelig badstuvarme i, men er også avhengig av (hvor akklimatisert man er) kjøremønster og kjørerute. Det tar rett og slett tid å varme opp alt en nedkjølt bil.


Ble 2 x 90 km i går, hovedsakelig 80+km/t, men også litt motorvei med 110km/t , men samme temperatur inne i bil



PS:
Du kan også prøve en "sjokklufting" av varmeregistret:
varmkjør bil til termostat åpner, på med verneutstyr for ansikt og hender,
stopp motoren, klem igjen slangen (nærmest "passasjersiden") i motorrommet til varmeregistret,
vri låsering og napp av samme slange fra tilkoblingen på røret gjennom torpedoveggen så kjølevannet spruter ut....
Gjorde det i går, før sistnevnte kjøretur :)


Varmekanon 20 kW på diesel ut med baksete inn med den
Har en på 25Kw ;), men trenger litt lengre skjøteledning:p

[jerognal]

Eg kjøpte Scandix register. Ikke fornøyd. Lukter og lekker på nytt.
Får se om eg orker bytte til orginalt kvalitet til sommeren. Må bare leie inn en pitteliten Kinamann.....

[jiha1968]

Blir nok best resultat med BEHR/Hella/Mahle for dere begge. (husk å sjekke om det følger med O-ringer)
Og det anbefales et langvarig Yoga-kurs før bytte:rolleyes:

[locked]

Når det er så kaldt ute skal det vere veldig stor forskjell på tur/retur til varmeapparatet.

Så lenge vifta går og spjelda er i orden ligg feilen i varmeregisteret. Det at du har slike problem med eit nytt register får meg til å tru at det er ein ibuande svakheit i designen på desse.

Det er ikkje luft som er problemet når det er varmt på begge sider, det er heller ikkje sirkulasjonssvikt. Så du må ta testen igjen, full varme - av med vifta og skru på vifta etter 5min og sjå om du får god varme ei kort tid.


I tillegg kan det vere lurt å dekke til grillen, vi har ein BMW som er utan dieselvarmer og den ligg på 80-88 grader sjølv i 15minus. Der er motoriserte spjeld i grillen for å stoppe kald trekk. Virkar effektivt.

[Droll]

Liten oppdatering her...

Siden tiden går fort og tråden ble startet uti februar kjørte jeg ut året og litt til, TTT:p

Før vinteren startet ble diesel varmer overhalt ( hylte som f, og den lille vifta var mere eller mindre borte ... ), kjøpte ny brenner enhet.
ga en lettstartet bil og litt lunk om morgenen, ble også relativt kjapt varmt ..

Litt utpå vinteren byttet jeg også varmeregister....
STOR forskjell, det blåser faktisk varmt, setter jeg varmen på fullt blir det bastue, men står alltid på passe temperatur :-) ...

Ser også at diesel varmer stopper tidligere ( programmerte eller manuelt startet )

Ble dette varmeregisteret (https://www.autodoc.co.no/mahle-original/15288876) (MAHLE ORIGINAL Varmeapparat register).

P.S ser at jeg ikke har kastet det gamle Volvo registeret enda, skal se om det er mulig å obdusere dette :cool:


Arne Kjetil

[jiha1968]

Gratulerer med en velfungerende Sauna!