Vis full versjon : B230f Starter ikke. Har Gnist og Bensin
Hei.
Jeg er ny her, men har hatt en volvo 240 i en del år.
1993 modell
B230F
Nå vil den ikke starte. Jeg har derfor opprettet bruker er, i håp om noen tips til å få start på den.
Det hele begynte for noen uker siden. Da ville den plutselig ikke starte.
Den sto en ukes tid på et mekonomen verksted, uten at de fant ut av det.
Jeg tauet den derfor hjem, for å finne ut av det.
Det viste seg at den druknet i bensin. Det var bensin i oljen, og det piplet bensin ut av luftinntaket.
Bensintrykksregulatoren som var gåen, samt feilmelding på lmm. Jeg byttet disse delene, og bilen startet umiddelbart.
Dere kan tro gleden var stor!
Olje ble byttet 2 ganger, siden det var bensin i den.
Dessverre gikk bilen mer og mer urent, og etter ca. 3 dager ville den ikke starte på nytt.
Det kom ikke bensin i oljen denne gangen.
Jeg fikk feilmelding på lambda giveren.
Denne ble byttet i håp om at det skulle løse problemet, men det hjalp ikke.
Jeg har nå byttet følgende deler:
- Bensintrykksregulator
- Lambda
- LMM
- Veivakselgiver
- Tenningsmodul
- Coil
- Plugger (NGK) (Byttet av mekonomen)
- Dyserele (Byttet av mekonomen)
Bilen har gnist og bensin, men starter ikke
Det er ikke feilmelding i Jetronic
Noen ganger fyrer den såvidt, men vil ikke gå.
Jeg har sjekket timingen på regreima. Den er korrekt på alle 3 punktene (Kam, fordeler og veiv)
Se video av startforsøk:
https://youtu.be/mefGgMgMc8E
https://youtu.be/mefGgMgMc8E
Noen som har noen ide om hva feilen kan være?
Jeg har bestilt time på Bilia, men er så klart ventetid...
Ser ut til at den hadde startet på startgass / bremserens.
Hvis du har mulighet til å montere en bensintrykksmåler, så er det å foretrekke, men....
Jeg hadde begynt med å trekke en slange fra returen til BTR og opp i en 1,5L flaske. Kjør starteren i 5 sek. intervaller og se hvor lang tid det tar å fylle flasken.
Ser ut til at den hadde startet på startgass / bremserens.
Hvis du har mulighet til å montere en bensintrykksmåler, så er det å foretrekke, men....
Jeg hadde begynt med å trekke en slange fra returen til BTR og opp i en 1,5L flaske. Kjør starteren i 5 sek. intervaller og se hvor lang tid det tar å fylle flasken.
Ok.
Tror du det er verdt å forsøke med startgass?
Jeg skal forsøke det med returen som du sier, men jeg koblet av bensintilførselen en gang. Da kom det masse bensin når jeg kinnet i kun noen sekunder
Hvis motor starter på startgass da er kompresjon, kamaksel og tenningsanlegg i orden og du kan konsentrere deg om bensinen.
Kobler du bensinslangen av før BTR, så er det ikke bensintrykk og ingen motstand på bensinpumpen. Tar du av bensinslangen etter BTR så ser du kapasiteten når pumpen må levere bensin mot bensintrykket.
Prøvde med startgass i dag, men startet ikke....
Virker for meg som timingen er helt feil. Evnt. noe feil med ventilene...
Det som er rart er at den gikk fint i noen dager etter jeg hadde byttet bensintrykksregulatoren, før det var stopp.
Nå har jeg tauet bilen til Billia, så skal de prøve 04. Januar.
Håper kompresjonen er grei
Bilia holdt på med bilen 1 time, men fikk ikke liv i den.
De hadde ikke mer tid, men skal se på den igjen 22. Januar.
Jeg fortsetter feilsøkingen selv i mellomtiden.
Jeg koblet av bensinslangen etter btr slik som foreslått lenger opp. Fyllte en 0,5l flaske ganske fort da jeg kinnet.
Tok også ut dysene for å se, og alle spruter bensin fint når jeg kinner.
Se video:https://youtu.be/eFTt4oYucVM
https://youtu.be/eFTt4oYucVM
Det er gnist, men for meg framstår det som timingen er helt feil.
Kan evnt. gnisten være for svak?
Pluggene ble byttet da bilen var på mekonomen i des.
Pluggledninger, fordeler og rotor er nye.
Jeg kjøpte en tenningshjerne fra en bilopphugger. Identisk med den som satt i bilen.
Det gjorde ingen forskjell
Kompresjonen er ca. 200 psi/14 bar på alle sylinderne i følge komp. tester jeg kjøpte på thansen.
Et alternativ nå er å gi opp hele motoren, og kjøpe en annen fra en bilopphugger.
Spm. er bare om den vil starte, gikk at feilen muligens er i ledningsnettet på bilen?
Motoren er veldig nærme å starte, men fyrer bare så vidt.
Hjelper ikke med startgass
AleksanderK
14/01/21, 13:22
Ut i fra den første videoen din så er det livstegn, men kanskje bare når du slipper nøkkelen? Er det originalt ledningsnett, eller er det bygget om? Dysene ser grei ut for min del.
Har du fordeler med hallgiver? Det ser du om du har en 3-polt kontakt som går inn på fordeleren. Broderen hadde samme problemet og da var den gåen.
Sjekk at tenningsmerket på kam og veiv er på merkene sine samtidig. Dersom de ikke matcher, så roterer du motor en runde til. Kammen roterer 1 gang når veiv har rotert 2.
Du har jo blokkmontert fordeler. :D:cool:
Når ikke verkstedet fant ut av det, så har de jo testet det mest åpenbare.
Jeg hadde trødd nedi en B21A - B230A fordeler med tilhørende coil (og evt tenningsmodul) og startet opp.
Originalt ledningsnett.
Ikke hallgiver på fordeler. Det er turtallsensor i bakkant på motor.
Denne har jeg byttet.
Motoren er rimelig original, kun nå jeg har byttet masse deler på den.
Får virkelig ikke liv i den.
Filmet tenningen i dag.
Skjønner ikke annet en at dette ser ok ut?
https://youtu.be/f8xWOniC4KM
Det var jammen ikke et dumt forslag @batland.
Fredag neste uke skal bilia feilsøke på bilen. Så avventer til etter det hvertfall.
Noe jeg lurer fælt på er der spenningen kommer inn på coilen ledning som er rød/hvit (polen er merket med 1, ikke 15)
Der er spenningen kun ca. 4 volt når tenningen er på hakk 2 / når jeg kinner.
Noen få ganger er den på 12v
AleksanderK
15/01/21, 15:03
Ligger pluggene etter hvilken sylinder de tilhører?
Tenningsrekkefølge er 1-3-4-2
Med blokkmmontert fordeler skal de stå slik:
3-4
1-2
Coil skal ha 12V. Du kan evt forsøke med en lask fra batteri + til coil + for å eliminere en dårlig ledning i ledningsnettet.
EDIT: Sjekk også at du har god jord på blokken. Startkabel mellom batteri minus og f.eks brakett til dynamo er en grei midlertidig test :)
Fra høyre er det plugg 1234.
Ser derfor korrekt ut for meg.
Skal feilsøke litt på coilen i morgen.
Mest fristende å bytte ut motoren, men om feilen er på tenningsanlegget er det jo ikke sikkert det hjelper....
Skal teste med startkabel i morgen.
Fikk prøvd litt i dag og, men får den ikke til å gå.
Den fyrer så vidt noen ganger, men går bare i 2-3 sekunder.
Har målt litt på coilen, lurer på om feilen kan være der.
Spenningen mellom 15 og 1 på coilen er mellom 4 og 6 volt når jeg kinner.
Spenning mellom 15 (+) og jord er stabilt ca. 12 volt når nøkkelen er i hakk 2 eller jeg kinner.
Spenning mellom 1(-) og plus på batteriet er ca. 4-6 volt.
Vet at spenningen inn på 1 er impulser, så rigget meg til med en 25w pære for å prøve.
Se video: https://youtu.be/avoKPh4J6YE
Jeg synes den blinker svakt.
Det siste blinket i det jeg slipper nøkkelen er sterkere.
Kobler jeg den mellom 15 og jord lyser den stabilt sterkt.
Jeg har målt god jord inn på tennningsmodulen (den dingsen på innersiden av venstre famskjerm).
AleksanderK
17/01/21, 02:13
Var det jeg skrev i innlegg #7.
Du har vel ikke en annen tenningsmodul å prøve med? Ser ut som en 21W pære, og den vil nok ikke lyse så sterkt på korte impulser. Forsøk med en BA15S 5W, så får du nok et kraftigere blink.
Forsøkte du å jorde blokk med en startkabel?
Du kan også forsøke å kinne med nøkkelen i hakk 2 og så trigger du starteren direkte på solenoiden. Kan være litt køddent å komme til.
Du kan måle spenningstap i jordledningen ved å måle DC volt mellom minus på coil, og minus på tenningsmodul (Den inni venstre innerskjerm). Når du kinner så vil du få noe utslag, men hvis du da måler f.eks 7 volt, så vet du at du har et tap i den ledningen på 5 volt. Du må da måle på den ledningen som går fra coil til modul.
Du kan også måle motstand/ohm i denne kabelen før du måler spenningstap. Da vil du umiddelbart se om det er noe galt, men du vil få en lav verdi selv om bare halvparten av lederne i kabelen er intakt. Dette er derfor en dårlig måte å sjekke om kabelen klarer å "frakte" spenning.
Beklager sent svar.
Pluggene er nye ja, eller ca. 1 mnd. hvertfall.
Jeg testet med svakere pære AleksanderK, men den lyste ikke noe sterkere.
Tror faktisk ikke det er der feilen er.
Jeg målte også som du skriver, og det ser ok ut.
Jeg prøvde ikke å sette spenning direkte på starterteren, fordi det var nærmest umulig å komme til.
På fredag var kjerra på Bilia for feilsøking. Da fikk de start på den faktisk. Mekanikeren kjørte en tur på 30 min.
Han ringte meg på jobben, og jeg var selvsagt lykkelig. Det er faktisk vanskelig å beskrive lettelsen.
Etter 2 timer ringte han på nytt og sa det hadde brent under bilen.
Det startet mens den gikk på tomgang.
De fikk slokket brannen, og ingen skade skjedd. Det var katalysatoren som var blitt glodheit, og det tok fyr i understellsbehandlingen.
Kl. 16 var jeg for å hente bilen. Da var bilen satt på parkeringen utenfor verkstedet.
Bilen startet ikke
Bilia tok bilen opp og koblet av katalysatoren, og den startet med en gang.
Antar derfor katalysatoren er tett...
Mekanikeren satt bilen ut. Når bilen var blitt kald kom jeg, og da ville den ikke starte, selv med eksos frakoblet.
Skjønner ingen ting jeg.... Men jeg har bestilt ny katalysator. Tror den kommer i morgen.
AleksanderK
27/01/21, 19:29
Det høres veldig rart ut. Det er jo ingen tegn til at katalysatoren din et tett på videoene dine. Du burde hørt motstand etter et par omdreininger hvis det hadde vært en stor restriksjon i eksosen. Evt at den fiser i pakninger/skjøter.
Hva gjorde mekanikeren når han fikk start på den første gang?
Dersom man har en veldig rik blanding så kan katalysator bli veldig varm. Og hvis du har prøvd å kinne masse uten å få start så kan det ha vært flytende bensin i katalysatoren din.
Gikk bilen helt fint når de testet eller var det ujevn gange, lite effekt eller andre ting som indikerer at noe er feil mtp motorstyring?
Det høres veldig rart ut. Det er jo ingen tegn til at katalysatoren din et tett på videoene dine. Du burde hørt motstand etter et par omdreininger hvis det hadde vært en stor restriksjon i eksosen. Evt at den fiser i pakninger/skjøter.
Hva gjorde mekanikeren når han fikk start på den første gang?
Dersom man har en veldig rik blanding så kan katalysator bli veldig varm. Og hvis du har prøvd å kinne masse uten å få start så kan det ha vært flytende bensin i katalysatoren din.
Gikk bilen helt fint når de testet eller var det ujevn gange, lite effekt eller andre ting som indikerer at noe er feil mtp motorstyring?
Antagelig var det bensin i katalysatoren ja. Bilia delte eksosrøret foran katalysatoren, og sa den var tett, så jeg får stole på fagfolk... Mulig siste gangen jeg gjør det, men vi får se... Mekanikeren mente bilen gikk fint. Mitt intrykk er vel egentlig at det er mest prøving og feiling de mekanikerne driver med.
Det har til tider vært 4 Bilia mekanikere som holdt på med bilen samtidig.
Mekanikeren er ikke sikker på hva som gjorde at han fikk start på den første gangen.
For meg kan det nesten virke som bilen starter når den har stått inne på et varmt verksted, men ikke når den står ute / kald garasje.
Jeg har ende ikke blitt helt sikker på om det er kaldstartdyse på denne motoren, og kan det være den som skaper trøbbel?
volvo245gl
28/01/21, 16:12
Dette høres litt ut som 240-en jeg kjøpte for 16 år siden.
Vært mye på verksted, byttet "alt".
Var også "værsyk" var det varmt startet den, stod den ute gjorde den det ikke.
Byttet bensinpumpereleet. Hvitt stort rele bak/under hanskerommet/passasjerside.
Men ikke monter releet på samme plass hvis det henger nær varmeapparatet/røret.
Da ryker det igjen. Jeg lot det henge løst.
En rimelig og enkel ting å prøve å bytte denne.
AleksanderK
28/01/21, 16:23
njal Kan jo hende den drukner når den er kald ja. Forsøk å koble av kontakten til kaldstartdysen da og se om det hjelper.
Når du har hatt ute pluggene, har de vært våte av bensin? Da får den ihvertfall for mye, eller så er det ikke gnist. Gnist ser vi jo at du har.
Pluggene har vært våte da jeg tok de ut etter kinning ja. Skal prøve å koble fra kaldstartdysen, men har ikke klart å finne den :O
AleksanderK
28/01/21, 18:27
Den sitter under innsuget og skal være blå.
Se på denne linken: http://forum.vccn.no/showthread.php?66551-Lh-2-4-p%C3%A5-volvo-740-90
Har hatt både 740 og 940 med defekt bensinhjerne. Hjernen mister kontrollen på bensinpumpa så det øser på med bensin. var veldig tungstartet i denne perioden.. kan være verdt å teste om du har en reserve liggende eller om du kjenner noen som har
Sent from my iPhone using Tapatalk
Først av allt. Tusen takk for gode råd.
Klarte ikke finne noe kaldstartsdyse i går dessverre.
Hovedreleet er byttet (Det hvite).
Det positive er at jeg fikk start på bilen i går, men som dere ser på videos virker den ikke helt frisk.
Jeg koblet av eksosanlegget, og katalysatoren er rimelig tett. Den ser helt ødelagt ut inni
https://youtu.be/cesFcjgtu9U
Kan det være at alt som skal til er ny katalysator og lambda?
Jeg mottok ny katalysator og lambda i går, og har tenkt å montere det til lørdag
Evnt. om bensinhjernen kan være synderen? Da må jeg i tilfelle skaffe en slik
AleksanderK
29/01/21, 11:35
Bilen går ihvertfall ikke på alle sylindre. Når du sjekket timing merkene på veiv og kam, sjekket du at kilen på begge drevene var intakt?
Er videoen med katalysator koblet fra?
Klarer du å øke turtallet for å få blåst godt ut av sylindrene? Kan være mye sot og bensinrester igjen, som tuller med forbrenningen.
Røyker bilen svart?
Ser at du har EGR. Det kan hende at denne ikke er tett og slipper luft inn etter LMM. Da vil bilen få en helt annen blanding enn den tror den skal ha, og vil gå dårlig.
EDIT: Forsøk å koble fra tempsensor til hjernen. Den kan være defekt, og da tror hjernen at motoren er f.eks -40 grader og pøser på med bensin.
Timingen har jeg sjekket 100 ganger, + at Bilia har gjort det.
Kan selvsagt sjekket det med kilen til drevene.
Katalysatoren er koblet fra på videoen ja.
Klarer ikke øke turtallet, men garantert mye sot og bensinrester.
Billia kjørte en tur på ca. 30 min med den forrige fredag, og da gikk den fint. Dette er derfor meget merkelig.
Egr har jeg ingen erfaring med, håper ikke det er den som tuller
AleksanderK
29/01/21, 12:10
Ikke for å rakke ned på yrket, men jeg har liten tiltro til bilmekanikere. Det finnes selvsagt unntak, og de finner man gjerne igjen her inne.
Mekanikere i dag forstår ikke hvordan en motor eller et motorstyringssystem virker, og jobber ut i fra det feilkodeleseren forteller de. Jeg liker å kalle dagens mekanikere for delekanon-operatører. Hvor mange med et VAG produkt har du hørt om som har byttet turbo fordi den var defekt, og så løste ikke det problemet likevel?
Når du hadde bilen i gang, måtte du jobbe for å holde den i gang? Så ut som gasspjeldet var litt i bevegelse.
Kan du forsøke å få motoren opp i temperatur? En varm motor vil gå "lettere" enn en kald.
Den skal gå vesentlig mye bedre enn din gjorde selv om lambda er koblet fra. Det samme mener jeg med temp-sensor til hjerne, men skal ikke være veldig påståelig.
- Sjekk kile på begge drevene.
- Koble fra temp-sensor til hjerne (den bakerste), og sjekk om den starter lettere da.
- Sjekk pluggene dine etter å ha hatt motoren i gang litt for å sjekke om de er dryppende våte.
- Prøv å få driftstemp på motoren og se om den klarner opp da.
- Du kan også prøve å koble fra LMM, men da får du nok ikke noe turtall på den. Den skal dog gå på tomgang.
Takk for gode tips. Skal prøve de til lørdag.
Har koblet på motorvarmer, så var lunk på motoren.
Temp. sensoren er til innsprøytningen er byttet. Kan prøve å koble den fra.
Bilen gikk ikke på tomgang nei... Måtte gi litt gass.
Fikk montert ny katalysator i dag, og Lambda.
Det gjorde ikke underverker dessverre.
Bilen går forholdsvis gjevnt på tomgang, men vil ikke opp i turtall.
Virker som den kun går på sylindre, de 2 forreste. Alle tennpluggene er tørre.
Etter å latt den gå en liten stund begynte det å ryke under bilen. Oppdaget til min store forskrekkelse at det brant. Eksosrøret var rødglødene, og det brant under bilen. FIkk slokket det med et pulverapperat. Rart hvordan det hvite pulveret spredde seg i hele garasjen. Heldighvis ingen skade skjedd. Håper ikke den nye katalysatoren røyk.
Gjør ikke noe forsel om jeg trekker ut ledningen til temp sensoren til hjernen.
Trekker jeg ut lmm stopper den.
Her er en video av hvordan den går nå
https://youtu.be/FyfV90yeoUk
AleksanderK
30/01/21, 22:22
Jeg begynner å gå tom for ideer. :confused:
Ser ut som du kan ha godt av nye motorfester ihvertfall. Aldri sett en motor bevege seg så mye på oppstart før :P
Hvis eksosanlegget blir rødglødende så må jo tenningen din være alt for sen. Sjekket du kilene på begge drevene?
Da har en kompis vært gjennom nøyaktig det samme som beskrevet i denne tråden. Problemet ser ut til å ha vært at kondens i bensinen har tettet bensinfilteret. Det ble først fomlet med det meste, men når den fikk nytt bensinfilter, så startet den med det samme. :)
AleksanderK
30/01/21, 23:46
Da har en kompis vært gjennom nøyaktig det samme som beskrevet i denne tråden. Problemet ser ut til å ha vært at kondens i bensinen har tettet bensinfilteret. Det ble først fomlet med det meste, men når den fikk nytt bensinfilter, så startet den med det samme. :)
Men det forklarer vel ikke rødglødende eksos?
Eksosen var virkelig rødglødene, jeg har ikke sett liknende før... Eksospastaen fra jeg monterte ny katalysator fikk herdet hvertfall...
Jeg skal sjekke kilene på drevene i morgen. Må vel av med reg. reimen da?
Jeg har fra før sjekket at stempel 1 er helt i toppen, og at rotoren peker mot pluggledning for sylinder 1 når drevene er på overettmerkene sine
Jeg har hatt på kondensfjerner
Dette er ikke til å bli klok på, men bilen går nå
https://youtu.be/dtU0qa23hr4
Jeg startet med å bytte bensinfilter i dag, samt kjøpte 10l bensin jeg fylte på sammen med kondensfjerner.
(Tanken var nesten tom)
Umiddelbart hjalp dette, bilen gikk forholdsvis fint på tomgang, men ville ikke opp i turtall.
Etter mye prøving og feiling byttet jeg ut biltema tenningsmodulen med den originale.
Da startet bilen og går fint.
Tror faktisk den er i orden nå, men tør ikke si det sikkert før jeg har montert alt sammen og tatt den på en ordentlig tur.
Drevene på registeret står korrekt
AleksanderK
31/01/21, 21:52
Holder en knapp på biltemafeil jeg :) Biltema har mye som er helt OK, og så har de j**lig mye drit. Kritiske elektriske komponenter ville jeg ikke kjøpt der.
Skal bestille meg ny original tenningsmodul i morgen. Har ikke så høye tanker om Biltema nå
Jeg tolker dette klippet som at motoren ikke får nok bensin.
https://www.youtube.com/watch?v=FyfV90yeoUk
Først vil jeg takke alle som har bidratt med gode tips og forslag.
Jeg fikk start på bilen på Søndag kveld, og siden har den fungert bra.
Her er en video:
https://youtu.be/OBV_3SFj4D0
Det er utrolig deilig at den går igjen, men det har dessverre tatt meg noen uker å få start på den.
Det jeg er mest skuffet over er at hverken Mekonomen eller Billia fikk start på den.¨
Jeg har hatt bilen i en del år, og fikset alt selv på den. Jeg har alikvel regnet med at jeg kunne levere den på verksted og få hjelp om jeg fikk seriøs motorstopp.
Kjapt oppsumert hendelsforløp:
- Kjørte bilen inn i verkstedhall for understellsbehandling
- Da bilen er ferdig oljebehandlet under starter den ikke.
- Jeg leverte bilen på lokalt Mekonomen verksted. Der sto den en uke.
- De fikk ikke start på den.
- Tauet den hjem, og fant feilmelding på LMM.
- Åpnet opp ved LMM, og det rant masse bensin ut.
- Byttet da LMM og bensintrykksregulator, og bilen gikk fint i noen dager.
- Etter 2 dager gikk den dårligere og dårligere, før den dag 3 ikke ville starte.
(Min teori sett i etterpåklokskapens lys er at katallysatoren gikk tett som følge av alt for mye bensin)
- Nå beynte den seriøse feilsøkingen, samt bytte av mye deler, uten særlige framskritt
- Leverte bilen på Billia, og ble annbefalt å bytte tennningsdeler. Ble anbefalt å gjøre det selv med deler fra Biltema.
- Hentet bilen og byttet deler som anbefalt, men det hjalp ikke
- Tenningsdeler kjøpte jeg på Biltema, siden de hadde det i hyllen
- Taulet bilen tilbake til Billia, og de feilsøkte bilen en halv dag.
- De fikk bilen til å gå såvidt, men bare på noen sylindre, da jeg skulle hente den startet den ikke i hele tatt.
- Tauet den hjem, for videre feilsøking selv.
- I helgen byttet jeg bensinfilter og katalysator. Den gamle katalysatoren var rimelig tett. Så ut som den var full av kull.
- Den startet etter dette, min gikk dårlig, og feiltennte.
- Byttet tilbake til original tenningsmodul/sluttsteg, og bilen går som en klokke igjen.
Jeg sliter litt med å stole på bilen nå, men håper tilliten kommer tilbake snart :)
Jeg har bestilt ny original tenningsmodul, samt Bosch fordelerlokk, rotor, tennpluggkabler og NGK plugger.
Har lært en del om Bosch Jettronic, samt blitt god på å taue bil
Så bra det løste seg! :)
Desverre så opplever jeg også manglende kunnskap/ønske om å diagnostisere eller komme med tips på disse eldre bilene.
Virker ofte som om Volvo merkeverkstedene kun er ute etter å selge dyre nye eller nyere bruktbiler, enn faktisk å hjelpe de med eldre biler. Ofte selv om disse kjøper en god del deler hos Volvo.
Er muligens en policy fra Volvo sentralt at de ikke skal komme med råd/tips/anbefalinger, men at de må "ta inn" bilen for feilsøking, les; se feilkoder og bare bytte alt av deler til feilen er vekke....Har flere ganger blitt møtt med "vi kan ikke stå her og synse over telefon". Unnskyld meg, men trodde virkelig at deler av en bilmekanikers jobb nettopp er å komme med faglig begrunnede tips og råd!?
Sporet litt av her nå, men flott at det løste seg :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Så bra det løste seg! :)
Er muligens en policy fra Volvo sentralt at de ikke skal komme med råd/tips/anbefalinger, men at de må "ta inn" bilen for feilsøking, les; se feilkoder og bare bytte alt av deler til feilen er vekke....Har flere ganger blitt møtt med "vi kan ikke stå her og synse over telefon". Unnskyld meg, men trodde virkelig at deler av en bilmekanikers jobb nettopp er å komme med faglig begrunnede tips og råd!?
Sporet litt av her nå, men flott at det løste seg :)
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Jeg betalte for timene mekanikeren brukte, og var ikke ute etter gratis hjelp på tlf, men skjønner hva du mener ;)
Alikevel måtte jeg ordne det selv, og jeg er ikke mekaniker. Har ikke teknisk yrke overhode, jobber med økonomi.
Kan virke som jeg er veldig negativ til verksted, mener faktisk ikke det.
Ønsker faktisk gjerne å ha et verksted jeg kan bruke tilfelle ny krise, må bare finne ut hvilket :)
Dette forumet var hvertfall til god hjelp!
Både i denne tråden, og alle andre tråder jeg har lest om motorstopp på 240
Ja skjønner at dette var timer du betalte for, og de slevfølgelig ikke kan dele ut gratis hjelp per telefon. Men dette gjelder ofte etter EU kontroll også. De sier f.eks drar til siden eller at varsellys lyser osv. men noe mer enn det vil de ikke synse om. Selv om man akkurat har betalt for EU kontrollen.
Men for all del, det er mange flinke Volvo mekanikere rundt om som forklarer godt.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Ja skjønner at dette var timer du betalte for, og de slevfølgelig ikke kan dele ut gratis hjelp per telefon. Men dette gjelder ofte etter EU kontroll også. De sier f.eks drar til siden eller at varsellys lyser osv. men noe mer enn det vil de ikke synse om. Selv om man akkurat har betalt for EU kontrollen.
Sent fra min SM-G930F via Tapatalk
Husker jeg fikk mangel på eu kontroll hos mekonomen "Bilen er ustabil i forstillingen".
Viste seg å være et slarkete endeledd hehe. Det måtte jeg finne ut selv... Uansett lettere med slikt enn når motoren ikke starter
AleksanderK
05/02/21, 21:53
Veldig bra at det løste seg! Håper det varer :)
Jeg er faktisk overrasket over at Bilia har anbefalt deg å kjøpe Biltema-deler. Og enda værre er det når de selv ikke klarer å finne ut at Biltema-delen de anbefalte er det som laget problemer for deg :P
Det kan du ihvertfall notere deg bak øret. Aldri kjøp deler som er "kritiske" på Biltema. Som jeg nevnte på forrige side i tråden. De har mye som er helt OK, og de har kjempemye som er drit.
Jeg har ingen tiltro til bilmekanikere. Det er faktisk en av de største grunnene til at jeg skrus selv. Jeg har kamerater som er bilmekanikere, men de har bilinteresse som en stor hobby også, og da tror jeg man gjør en bedre jobb. Generelt vil jeg kalle bilmekanikere for delekanon-operatører som gjør det PC'en ber de om. Feilkode på LMM for eksempel. Da bytter de den. Men sjekker de at ledningene til den er OK? Nei, for det sto ikke "ledningsbrudd til LMM" i feilkoden. Ytterst få går gjennom kriterier for å sette en kode for å så feilsøke rundt det. En erfaren mekaniker kan gjerne ut i fra feilkoder si hva som må byttes basert på en kvalifisert gjetting, men dobbeltsjekker alltid før en konklusjon er gitt.
Lykke til med bilen. Du vet ihvertfall hvordan økonomien går når man leverer bilen til Bilia :P
Helt enig :)
Var å hentet ny original tenningsmodul på Billia i dag faktisk.
Fordelerlokk, rotor og tennpluggkabler hevdet deleansvarlig de ikke kunne skaffe.
Har derfor bestilt Bosch fordelerlokk, rotor og pluggledninger på nett.
Skal hente det i morgen, og montere. Får håpe bilen går med de nye delene og :)
Flott at problemet løste seg med ny tenningsmodul. Rart ingen har nevnt den tidligere, da det jo er en ganske vanlig feil på B230F.
Leser også kommentarene rundt bruk av verksted og mekanikere. Dessverre er det slik at, i likhet med rørleggere, leger, konditorer, butikkansatte, selgere, revisorer, lokførere, fergebillettører og andre yrkesgrupper jeg aldri vil kunne nevne i samme setning, så finnes det varierende grader av kunnskap om spesifikke bilmerker, modeller og motorer hos mekanikere. At du tilfeldigvis, og uheldigvis, har støtt på noen som ikke har fingerspitzgefühl på 80-talls innsprøytningsteknologi, er ikke direkte overraskende. I likhet med at det i dag faktisk ikke bare er å gjenta en måneferd siden alle som hadde kunnskapene som ikke er nedskrevet, er døde, så er disse bilene også forholdsvis tilårskomne nå. Tenningsmodulen er ikke nødvendigvis første go-to mistenkte komponent med de symptomene du opplevde først, dessuten er det skiftet så mange komponenter nå at det faktisk kunne vært flere feil samtidig.
Videre, dette med å ta inn bilen for feilsøking istedenfor å komme med råd og tips på telefon. Vel, hvordan skal man gjøre det da? Driver dere business der dere bare gir vekk kunnskapen og arbeidstimene på telefon, istedenfor å behandle forespørslene som oppdrag som kan faktureres? Det er selvfølgelig forskjell på kjappe tips i forbifarten kontra en full feilsøkingsprosedyre, men ærlig talt. Tror de fleste av dere som er over 18 år ser poenget.
Angående PKK, så betaler du faktisk kun for en sjekk utifra PKK-skjemaet. Ingen feilsøking, ingen problemløsing, ingen pærebytting. Hvor grensa for god kundeservice går er en annen sak, men man må faktisk har oversikt over produktet man kjøper før man rynker på nesen over det man oppfatter som dårlig kundebehandling.
Og ja, dette traff meg som mekaniker selv. Er ikke ute etter å "ta" noen, bare opplyse om at ingen mekanikere er tryllekunstnere. Feilsøking kan være ekstremt tidkrevende for verksteder, og sjelden får de betalt for alle timene som faktisk går med.
Både video og det du skriver får meg til å tro at det meste av problemene dine skyldes kondens/vann på tanken. Tenningsmodulen kan vel i teorien ha vært defekt når du kjøpte den på biltema, eller at den evt tok kvelden hvis du dro bilen mye på starteren/i kombo med diverse boostere?
Har vært borti akkurat det samme på både 240 og 940, det som ofte skjer er at vannet/kondensen i tanken - hvis du kjører med lite bensin og det er kaldt spesielt - fryser rundt tankfilteret.
På 940'n jeg hadde begynte det med at den gikk dårligere og dårligere, før den til slutt stoppa helt. Når man kinnet stank det til slutt bensin, men den startet fortsatt ikke. Tok opp pumpa i tanken og tankfilteret så ut som en diger isklump... Tipper den greide å dra til seg gradvis mindre og mindre bensin, før den til slutt stoppet pga det - men selv om den ikke hadde nok bensin/trykk til å starte så fikk den nok til at det etterhvert begynte å lukte bensin, og dermed vanskeliggjøre videre feilsøking.
Bra du fant ut av det ihvertfall! Hvis du ikke alt har gjort det så bytt olje ASAP. Hvis du har fylt eksosen med bensin er det trolig endel i olja å
StraydogIkke meningen å være så kritisk mot mekanikerfaget, mest litt frustrert .
Det hele begynte med at bilen sto en uke på mekonomen uten at de hadde skjønt de kunne ta diagnose på den. Det var ved hjelp av diagnosesystemet jeg fant ut av at bensintrykksregulatoren var gåen.
Daruu kan hende du er inne på noe.
Det som taler imot er at bensinen kom fint fram til fuel railen, og koblet jeg av returen kom det bensin der når jeg kinnet.
Helgen jeg fikk start på bilen tømte jeg tanken, byttet bensinfilter og fyllte på 10l ny bensin med kondensfjerner.
Uansett vanskelig for meg å konkludere med hva feilen er, så mye forskjellig jeg har holdt på med her.
Det som er sikkert er at tenningsmodulen fra biltema lagde bare tull
I helgen monterte jeg ny original tenningsmodul, samt fordelerlokk, rotor, pluggledning fra Bosch.
Satt også i nye NGK tennplugger (BPR6ES)
Har brukt en liten formue på deler allerede, så like greit å gjøre det ordentlig.
Byttet også oljen og filter.
Det var bensin i oljen ja.
Får håpe bilen er snill i lang tid nå!
Jeg er ihvertfall lykkelig.
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.