Tett oljefelle/veivhusventilasjon på D5?

[martinstranden]

Hei! For ett år siden skiftet jeg virvelspjeldet på min 2007 V70 D5 da det har blitt slarkete i gjennomføringen inn til virvelspjeldet. Etter det var byttet med ny pakning til toppdekselet så er det fortsatt oljelekasje der, og jeg har egentlig slått meg til ro med å fylle etter litt olje nå og da og tenkt at jeg ikke kan ha dyttet gjennomføringa til virvelspjeldet langt nok ned når jeg monterte igjen.

Så kom jeg over en tråd der det var noen som hadde tett slange ut fra toppdekselet og ned til oljefella, og samtidig finner jeg noen tråder der folk har lagt oljefella si i diesel.

Lurer derfor på om jeg kan ha for høyt trykk i toppdekselet og at veivhusventilasjonen ikke fungerer? Er det noe enkel måte å teste dette på? Er trykkluft inn i slangen som går ned til oljefella en god ide, eller kan man blåse i slangen med munnen?

Jeg har også tenkt over at bilen min har litt hardere gange enn andre D5 biler, og på Bilia kommenterte de også dette rett etter jeg kjøpte bilen. Styrker dette tanken om tett veivhusventilasjon?

[martinstranden]

Klarte ikke vente på svar, så jeg tok av slangen i den enden som går opp i tokkdekselet og blåste ned i slangen. Da gikk lufta gjennom alt slik at den kom tilbake i toppdekselet gjennom det hullet slangen satt på, så det virker som det er åpent.

[jiha1968]

Tror du skal ta en titt på utløpet fra veivhusventilasjonen, altså den slangen som går fra fella til inntaksrøret til turboen, den ender i en El-oppvarmet nippel som kan ha grodd tett (eller mye gruff i slangen) Og det er som regel greit å skru av lokket på oljefella, dra ut innmaten og rengjør litt.

Er alt i orden der, så kan du sjekke tilstanden på veivhustrykket med å tre/feste en passende myk slange over peilepinnerøret, dra slangen i retning A-stolpen,
forbi panserpakningen og deretter inn igjennom førervinduet, og se hvor mye røyk du får i kupéen ved full gass,
neida, teip fast en tynn gummihanske på slange-enden, så ut og kjør varm motoren og sjekk hvor stor hansken blir.
Det normale vil være om hansken fyller seg litt ved tomgang, suges litt sammen med mere turtall og lav belastning,
og blåses litt opp med skikkelig belastning. (men skal helst ikke bli en hard ballong)

Hard gange skyldes ofte slitte dyser...

[The Bear]

Holder litt på med dette selv :)

Har ein S80 med D5 som blåser litt røyk ut av peilepinnehullet og påfyllinga på tomgang. Har ikkje fått testa gummihansketrikset enda, men tenkte å prøve neste gong eg kjem heim frå sjøen. Eg gjekk over dei to slangene frå oljefella til henholdsvis topplokket og innsugsbelgen til turboen. Rett før innsugsbelgen ved den nippelen som er nevnt over her var det noko rusk som hadde lagt seg over hullet, dvs. ingen flow. Fikset dette, blei ikkje så veldig mykje bedre. Gi gjerne ein lyd om du fekk reingjort oljefella og om det var mykje gugge der, det blir det neste for min del. Kan ikkje tru at ein D5 motor gått 230.000 km med service i henhold til servicehefte skal lide av gjennomslag, men kven veit :confused:

[gaupe]

Oljefella er ikkje mange kronene, så den kan ein godt bytte. Syns å huske at det var rundt 300 kr for den då eg bytta den.