940 - 1998 mod. Hvordan få løsnet alt på eksosmanifold for å få skiftet topp ?

[alterth]

940 1998 model, Blokk 530.

Sett fra tennpluggsiden .. Har fått løsnet alle de 4 manifold-utgangene (8 bolter). Tenkte at jeg da kunne bevege manifolden litt ut fra blokka / toppen siden jeg må ha manifold litt ut, samt løsne på innsugsiden .. for å få av toppen.

Skal inn med annen overhalt topp da jeg klarte å knekke en av tennpluggene da jeg skulle skifte plugger / ledninger.

Om en følger eksosrøret fra turboen og ned under bilen så er røret festet med en klemring til girkassa.

Er det dette festet som må løsnet for å få manifolden ut av de 8 boltene i blokka ?

ELLER, - jeg kan skimte en skinne under manifolden og det er 2 bolter der. Må jeg løsne der også, - dvs. at manifolden er festet på undersiden også ?

Jeg setter pris på tips her da jeg må løse dette for å komme videre :)

[vangsfreaken]

plukk av turbo først ved å løsne downpipe og turbo fra manifold, når du har løfta ut turboen skrur du løs alle bolter på toppen og den ene i støttestaget under. da kan du vrikke ut manifold :)

[alterth]

Hei, - takk vangsfreaken. Skal prøve det .. men tenkte å prøve å få løsnet undenifra. Mulig jeg må ta av oljefilteret ? Tenkte å slippe å røre turboen ... Er ikke lett å komme til boltene (ser ut som 2) under manifolden.

[vangsfreaken]

Hei, - takk vangsfreaken. Skal prøve det .. men tenkte å prøve å få løsnet undenifra. Mulig jeg må ta av oljefilteret ? Tenkte å slippe å røre turboen ... Er ikke lett å komme til boltene (ser ut som 2) under manifolden.

det er en på undersiden av manifold og 2 på motorblokka. det holder å løsne den på undersiden av manifold, også lar man braketten sitte igjen på motoren :)

[alterth]

Fikk løsnet de 2 på motorblokka. Var de jeg kunne se. Tenker det ikke blir lett å få de på igjen :)

Ser ut som manifolden er noenlunde løs nå, - håper å få toppen av uten å røre turboen ... men får se, - mulig du har rett i at den må løsnes / tas av.

Har tappet kjøleveske. Skal ta bort radiatorvifta og starte med å løsne og få bort innsuget i morgen.

[vangsfreaken]

Fikk løsnet de 2 på motorblokka. Var de jeg kunne se. Tenker det ikke blir lett å få de på igjen :)

Ser ut som manifolden er noenlunde løs nå, - håper å få toppen av uten å røre turboen ... men får se, - mulig du har rett i at den må løsnes / tas av.

Har tappet kjøleveske. Skal ta bort radiatorvifta og starte med å løsne og få bort innsuget i morgen.

Du må ikke nødvendigvis ta av turboen, men du får mye bedre plass å jobbe på, å den sitter jo bare i noen få muttere...

Innsug er enkelt, å du trenger ikke å ta det ut. Bare skru det løs fra toppen og legg det litt ut på siden, så slipper du å jobbe med alle slangene. Husk også at det er en støttebrakett under innsuget som sitter på blokka, men den er mye lettere enn den på eksosen :)

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[alterth]

Takk igjen :)
Fant den. Nå er det stort sett bare å ta av toppen. Har et spørsmål ang. det.
Mulig jeg tar det i en ny tråd, men gjør et forsøk på å fyre det av her :) Antar at det er flere her som har tatt av kun toppen (530) her.

DEMONTERE TOPP :

(pga knekt tennplugg og en knekt grisepigg - den står igjen i hullet sammen med plugg gjengestussen / må borres opp og sette inn ny gjengeinnsats eller topp bytte)

Har gjort følgende : (volvo 940 turbo classic 1998 model b230fk)

- Koplet løs batteri
- Løsnet innsug og avgass manifold
- Tappet kjøleveske
- Tatt bort øvre kjøleslange m/termostat
- Tatt bort el-viften
- Tatt bort alt av drivreimer
- Tatt bort fordeler og pluggledninger
- Nullet motor

Neste blir å gå på selve registerreima / kamkåpen for å ta den av.
Jeg tenkte at reima kan sitte igjen på veivaksel og hjelpeaksel i.o.m. at jeg nylig har byttet reim og vannpumpe. Skal ikke skifte noe bare ta av og på igjen.
Må da løsne den spennmutteren og ta forsiktig av reima på kamakselen.

SPØRSMÅLET blir da :
For å få av toppen, må jeg ta av kamakseldrevet / det tannhjulet ?
Og, - må jeg ha slikt spesialverktøy for å få det av og på igjen til riktig moment (50) ?

Takker for svar !

[vangsfreaken]

Det lar seg (såvidt) gjøre å dra unna dekselet uten å ta av reimhjulet, men du burde demontere reimhjulet sånn at du kan skru dekselet helt av. Letteste måte er å løsne radiator sånn at man bare kan løfte den litt opp, så får man plass til muttertrekker for å skru løs bolten på veiva [emoji106]
EDIT: jeg mener da drevet på både kam og veiv.
Du trenger momentnøkkel for å dra igjen topplokksboltene med rett moment, ellers klarer du hele jobben med vanlig håndverktøy.

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[alterth]

Tenkte å ta av det lille reim hjulet, stikke en spiker i hull for å holde fjæra tilbake.

Det jeg her er usikker på er om det går å holde motoren i null og kammen.. Når jeg skrur av bolten på kamakselen ved kamhjulet (den som skal ha moment på 50)?
Må jeg ikke ha et slikt verktøy som settes fast og holder alt på plass når jeg tar i for å få av bolten?

Eller kan jeg sette bilen i 4. gir med håndbrekket på og da klare å løsne / feste igjen?

Jeg har og en slik gummibelte-sak til i å ta av oljefilter o. l. som jeg kanskje kan bruke til å holde kamhjulet fast..

Er litt engstelig for at alt endrer seg etter at jeg har nullet... I tillegg til å sette registerreima på plass korrekt etterpå ☺️


Edit: Hvorfor må jeg løsne på veiv.. Der nede?
Tenkte bare å ta av registerreima oppe ved kammen for å få av toppen.. Og så smyge den innpå etter at topp er på igjen med nye pakninger... Eller går ikke det?

Takk sålangt

[volvo245gl]

Er litt engstelig for at alt endrer seg etter at jeg har nullet... I tillegg til å sette registerreima på plass korrekt etterpå ☺️


Edit: Hvorfor må jeg løsne på veiv.. Der nede?
Tenkte bare å ta av registerreima oppe ved kammen for å få av toppen.. Og så smyge den innpå etter at topp er på igjen med nye pakninger... Eller går ikke det?

Takk sålangt

Er bare B230k du bør være redd for at ting kan skje ved nulling.
Alle de andre b230 motorene kan du tørne rundt, og herje med uten å være redd for noe.
Bare å nulle alle punkter før du tar på registerremmen igjen.
Går fint å gjøre bare å ta av oppe, men er da mulig at den kan hoppe en tann eller 2 nede.
Eneste som skjer da er at du ikke får start/ujevn gange.
Best å ta å nulle alle og ta remmen helt rett alle steder.

[alterth]

Er bare B230k du bør være redd for at ting kan skje ved nulling.
Alle de andre b230 motorene kan du tørne rundt, og herje med uten å være redd for noe.
Bare å nulle alle punkter før du tar på registerremmen igjen.
Går fint å gjøre bare å ta av oppe, men er da mulig at den kan hoppe en tann eller 2 nede.
Eneste som skjer da er at du ikke får start/ujevn gange.
Best å ta å nulle alle og ta remmen helt rett alle steder.




Takk

Da satser jeg på å få løsnet bolter uten slikt spesialverktøy om det går.

[alterth]

Takk

Da satser jeg på å få løsnet bolter uten slikt spesialverktøy om det går.

Hei, - da har jeg tatt av reim og kamhjul samt manifold og innsug er tatt til side.

Da skal det bare være igjen å ta av topplokket og begynne å løsne boltene som fester toppen.

Det ser for meg ut som om det er 3 "ting" som hindrer meg i å få løftet den opp :

- En slange montert til en stuss lengst inn (bilen sett forfra og da høyre side) (kjøleveske).
- En hvit (tror jeg) kontakt (samme side)
- En slags sonde med ledninger.

Det ser ut som at de 3 tingene over hører til selve toppen som jeg skal ta av ( - for å få "noen" (Nardo Bil (volvo) kanskje) til å borre ut plugg).

Noen som har tatt av den kontakten og sonden som kan si hvordan en tar dem av ? :confused:

[vangsfreaken]

i toppen sitter det bare et par tempsensorer (kjølevann). på den ene er det bare ei metallbøyle du må klemme inn, på den andre er det en plasthake. i teorien er det bare å dra de av når man klemmer, men om de sitter godt (vanlig etter mer enn 20 år...) må man gjerne lirke litt i alle retninger og ta i litt.
slangen du prater om er bare kjølevann, bare å løsne klemma og dra av slangen :)

om du må levere fra deg en original topp for reparasjon kan det forøvrig være raskere og lettere å spørre på facebook etter en annen topp. hvor i landet holder du til?

[alterth]

Ved Ålesund. Hadde en på Finn som skulle sende meg en 530 overhalt, men han ble "borte"...
2500 og da skulle han få min gamle.
Tenkte nå at jeg bare skrur av den jeg har og hører om eks. Volvo Ålesund kan Borre ut plugg resten og en knekt grisepigg for så å sette inn nye gjenger.
Har brukt gode råd her og YouTube for å komme der jeg er nå :)

[vangsfreaken]

Ved Ålesund. Hadde en på Finn som skulle sende meg en 530 overhalt, men han ble "borte"...
2500 og da skulle han få min gamle.
Tenkte nå at jeg bare skrur av den jeg har og hører om eks. Volvo Ålesund kan Borre ut plugg resten og en knekt grisepigg for så å sette inn nye gjenger.
Har brukt gode råd her og YouTube for å komme der jeg er nå :)

okei, da blir det langt unna for både hjelp og deler fra meg :p
spør på facebook, så finner du sikkert en komplett topp til 1000-1500 :)

[alterth]

Du vangsfreaken.. Fikk av kjølevannsslangen og den ene sensoren. Den hvite i midten som har slike metalldingser på sidene.... Vanskelig å komme til å få klemt de sammen nok og samtidig prøve å dra ut. Virker som den kontakten er løs å rikke på men sitter fast allikevel.

Vet du om den skal dras rett ut eller evnt opp?

Er redd for å bruke tang å klemme med for ikke å ødelegge kontakten...

[vangsfreaken]

Både slangen og begge kontaktene peker samme vei, så er bare å lirke og dra [emoji106]

Sent fra min AC2003 via Tapatalk

[alterth]

Kontakten kom lett av ved å presse bøylen fra undersiden. Ikke fra sidene. Nå er toppen av :)