kjetim
30/11/20, 23:32
PROBLEM:
Det kjeme innimellom nokon brå spenningsfall på 2 volt som fører til "Ladefeil, Service haster" i displayset med rød varseltrekant og gult batteri symbol.
Plutseleg kan problemet forsvinne og spenninga stiger igjen. Under testforløpet under var bilen feilfri.
TEST OPPSETT:
Utførte 4 målingar pr. punkt.
2 runder uten belastning og 2 runder med belastning.
"Test 2" med belastning hadde eg også på "luft kompressor" som blåser luft i dei perforerte seta. Gløymde på begge belastningstestane varme i seta bak.
Nederste målingane med ECU og DLC er utført med iCarsoft CR Pro.
Batteriet er 1 time gammalt. Dynamo er original og har vore med på 368 000 km.
Pluss batteri => Minus batteri = 12,76 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => Minus batteri = 13,84 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Minus batteri = 13,80 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Minus batteri = 14,17 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Minus batteri = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Motor blokk = 12,76 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,24 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,22 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,29 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => karosseri = 12,75 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => karosseri = 13,87 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => karosseri = 13,82 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => karosseri = 14,17 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => karosseri = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 12,74 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,24 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,23 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,29 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,30 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,27 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,07 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,06 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,37 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,43 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,10 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,08 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
ECU supply voltage, med belastning = 13,80 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
ECU supply voltage, med belastning = 13,55 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
ECU supply voltage, uten belastning = 14,10 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
ECU supply voltage, uten belastning = 14,18 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Battery (DLC) voltage, med belastning = 13,20 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Battery (DLC) voltage, uten belastning = 13,82 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Har ikkje så mykje peiling, så det kan godt hende somme målingar var bortkasta.
Utifrå målingane så ser det ut som at det er ei belastning/kortsluttning mellom Pluss på batteri og karosseri/minus polen.
Merkeverkstad skifta reg.reim + andre reimer i september. Skulle vel ikkje ha noko å bety.
NOKON SOM HAR FORSLAG TIL KVA FEILEN KAN VÆRE? Å EVT. KVA EG BØR SJEKKE VIDARE?
Det kjeme innimellom nokon brå spenningsfall på 2 volt som fører til "Ladefeil, Service haster" i displayset med rød varseltrekant og gult batteri symbol.
Plutseleg kan problemet forsvinne og spenninga stiger igjen. Under testforløpet under var bilen feilfri.
TEST OPPSETT:
Utførte 4 målingar pr. punkt.
2 runder uten belastning og 2 runder med belastning.
"Test 2" med belastning hadde eg også på "luft kompressor" som blåser luft i dei perforerte seta. Gløymde på begge belastningstestane varme i seta bak.
Nederste målingane med ECU og DLC er utført med iCarsoft CR Pro.
Batteriet er 1 time gammalt. Dynamo er original og har vore med på 368 000 km.
Pluss batteri => Minus batteri = 12,76 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => Minus batteri = 13,84 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Minus batteri = 13,80 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Minus batteri = 14,17 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Minus batteri = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Motor blokk = 12,76 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,24 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,22 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,29 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Motor blokk = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => karosseri = 12,75 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => karosseri = 13,87 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => karosseri = 13,82 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => karosseri = 14,17 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => karosseri = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 12,74 volt (stoppa uten belastning)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,24 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,23 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,29 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Jord inn på motor = 14,20 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,30 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,27 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,07 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Pluss dynamo = 0,06 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,37 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,43 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,10 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Pluss batteri => Hus dynamo = 0,08 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
ECU supply voltage, med belastning = 13,80 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
ECU supply voltage, med belastning = 13,55 volt (bil tomgang med belastning, test 2)
ECU supply voltage, uten belastning = 14,10 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
ECU supply voltage, uten belastning = 14,18 volt (bil tomgang uten belastning, test 2)
Battery (DLC) voltage, med belastning = 13,20 volt (bil tomgang med belastning, test 1)
Battery (DLC) voltage, uten belastning = 13,82 volt (bil tomgang uten belastning, test 1)
Har ikkje så mykje peiling, så det kan godt hende somme målingar var bortkasta.
Utifrå målingane så ser det ut som at det er ei belastning/kortsluttning mellom Pluss på batteri og karosseri/minus polen.
Merkeverkstad skifta reg.reim + andre reimer i september. Skulle vel ikkje ha noko å bety.
NOKON SOM HAR FORSLAG TIL KVA FEILEN KAN VÆRE? Å EVT. KVA EG BØR SJEKKE VIDARE?