Vis full versjon : Volvo v70 2009 -Byttet kupe vifte ingen luft ut kanaler.
Hej
Skiftet kupevifte og etter det så kommer det absolutt ingen luft i kanalene.
Hører spjeldene beveger seg når eg trykker på ansikt, føttene og fronrute.
Eg kan styre farten på vifta som normalt.
Har gått igjennom arbeidet for å se om eg har glømt eller klemt noke mens eg har holdt på men kan ikke finne noe.
Så er det noen som har tegninger på hele klimannlegget og spjeldene?
mistenker att det skal være ett hovedspjeld som kanskje sitter fast ?
Gratulerer med gjennomført yoga-trening:rolleyes:
Du sier du kan styre viften som normalt, men for sikkerhets skyld: betyr det at du hører viften endrer hastighet som normalt, eller er det kun vifte-skalaen i displayet som endrer seg uten at vifta høres?
Går vifta,
åpne lokket til kupéfilteret og kjenn om du har luftbevegelse eller om det er noen større fremmedlegemer der. (f.eks plasten til det nye kupéfiltret:p)
Står vifta stille,
Prøv å hjelpe vifta i gang med en tynn pinne for å sjekke om den har satt seg eller står i klem. (resirk. på)
Er det mulig å bevege vifta normalt, sjekk om strømpluggen virkelig er på plass, og om det kommer spenning og jord fram til den (sikring/regulator?)
Tjuvkoble vifta (med jordingene) på pluggen til regulatoren for å se om den spinner igang.
Ta vekk det lange plastdekselet nede på siden av midtkonsollen på førersiden, brett ut gulvteppet litt, og finn en grå skjøtekontakt som du kan rense litt for korrosjon (styresignal til regulator m.m.)
Eneste "hoved-spjeld" er resirkulasjonsspjeldet, men mener at det spjeldet ikke kan blokkere viften helt, bare styre fra hvor inn-luften hentes.
fant du noe løsning på dette ? har samme problem her nå
fant du noe løsning på dette ? har samme problem her nå
Hva var tilstanden på vifta før arbeidet ble gjort, hva ble gjort/byttet, hva har du sjekket i ettertid, f.eks:
Hører du viften endrer hastighet som normalt, eller er det kun vifte-skalaen i displayet som endrer seg uten at vifta høres?
Går vifta:
åpne lokket til kupéfilteret og kjenn om du har luftbevegelse eller om det er noen større fremmedlegemer der. (f.eks plasten til det nye kupéfiltret)
Står vifta stille:
Prøv å hjelpe vifta i gang med en tynn pinne for å sjekke om den har satt seg eller står i klem. (resirk. på)
Er det mulig å bevege vifta normalt, sjekk om strømpluggen virkelig er på plass, og om det kommer spenning og jord fram til den (sjekk sikring/regulator?)
Gjør bilen strømløs (batterijord av) og se om viften vil gå etter du har koblet inn batteriet igjen.
Tjuvkoble vifta (med å kortslutte mellom jordingene) på pluggen til regulatoren for å se om vifte spinner igang.
Hopper den igang da, mål styrespenningen på regulatoren, mangler den så ta vekk det lange plastdekselet nede på siden av midtkonsollen på førersiden, brett ut gulvteppet litt, og finn en grå skjøtekontakt som du kan rense litt for korrosjon (styresignal til regulator m.m.)
Men står vifta stille mens det står spenning og jording på viftekontaken så er sannsynligvis vifta defekt/fastkilt.
Trenger du videre råd i feilsøkingen er det bare å si ifra, og fortell oss gjerne hvordan det går.
vifta er bytta og går som normalt både opp og ned på fart. sjekka feil i vida å kommer ikke opp noe der
også bytta den regulator nede ved gasspedal. så jeg skjønner ikke hvorfor
Hva var tilstanden på vifta før arbeidet ble gjort, hva ble gjort/byttet, hva har du sjekket i ettertid, f.eks:
Hører du viften endrer hastighet som normalt, eller er det kun vifte-skalaen i displayet som endrer seg uten at vifta høres?
Går vifta:
åpne lokket til kupéfilteret og kjenn om du har luftbevegelse eller om det er noen større fremmedlegemer der. (f.eks plasten til det nye kupéfiltret)
Står vifta stille:
Prøv å hjelpe vifta i gang med en tynn pinne for å sjekke om den har satt seg eller står i klem. (resirk. på)
Er det mulig å bevege vifta normalt, sjekk om strømpluggen virkelig er på plass, og om det kommer spenning og jord fram til den (sjekk sikring/regulator?)
Gjør bilen strømløs (batterijord av) og se om viften vil gå etter du har koblet inn batteriet igjen.
Tjuvkoble vifta (med å kortslutte mellom jordingene) på pluggen til regulatoren for å se om vifte spinner igang.
Hopper den igang da, mål styrespenningen på regulatoren, mangler den så ta vekk det lange plastdekselet nede på siden av midtkonsollen på førersiden, brett ut gulvteppet litt, og finn en grå skjøtekontakt som du kan rense litt for korrosjon (styresignal til regulator m.m.)
Men står vifta stille mens det står spenning og jording på viftekontaken så er sannsynligvis vifta defekt/fastkilt.
Trenger du videre råd i feilsøkingen er det bare å si ifra, og fortell oss gjerne hvordan det går.
det blåser også ned i filterhuset
Sjekk at viften roterer lett med å dreie på den med en pinne eller bruk trykkluft. (f.eks med resirkulering aktivert, og viften avslått, den skal gå lett rundt)
Fult mulig å bomme litt ved montering av viftemotoren, slik at ikke alle låsehakene/sporene kommer helt på plass, og vifta subber i viftehuset.
Hvis du kan kjenne en skikkelig kraftig luftstrøm ut av åpningen til kupéfilteret når viften settes på full fart antar vi at viften og lufttilførselen til viften fungerer normalt, og blokkeringen må ligge etter viften. (styrken på luftstrømmen ut av k.filteråpningen bør være tilnærmet lik summen av alle luftdysene samlet på en fungerende bil)
Om du tar bort kupéfilteret, setter tilbake dekslet over filteråpningen, og skrur viften på full fart, hva skjer da?
Sjekk at viften roterer lett med å dreie på den med en pinne eller bruk trykkluft. (f.eks med resirkulering aktivert, og viften avslått, den skal gå lett rundt)
Fult mulig å bomme litt ved montering av viftemotoren, slik at ikke alle låsehakene/sporene kommer helt på plass, og vifta subber i viftehuset.
Hvis du kan kjenne en skikkelig kraftig luftstrøm ut av åpningen til kupéfilteret når viften settes på full fart antar vi at viften og lufttilførselen til viften fungerer normalt, og blokkeringen må ligge etter viften. (styrken på luftstrømmen ut av k.filteråpningen bør være tilnærmet lik summen av alle luftdysene samlet på en fungerende bil)
Om du tar bort kupéfilteret, setter tilbake dekslet over filteråpningen, og skrur viften på full fart, hva skjer da?
noe rart ere for vifta sitter godt subber ikke noen steder om filter sitter inne eller ikke så er det samme problemet ikke noe luft hverken opp eller ned.
Og hvor kraftig vil du si at luftstrømmen ut av kupefilteråpningen er, når lokket er åpent uten filter, blåser det skikkelig friskt?
Har du sjekket med et speil/kamera inn i kupéfilteråpningen at ikke noe blokkerer evaporatoren, f.eks plast/isolasjonsmatte? (evaporatoren er den ene "radiatoren" inne i varmeapparatet)
Har du sjekket at spjeldarmene rører seg når du endrer luften vindu/midt/gulv/varm/kald/resirkulasjon. Sjekk spesielt at resirk.spjeldet går normalt (feil her burde riktig nok sette feilkoder)
Prøvd å blåse med trykkluft inn i dysene for gulv/midt/vindu for å kjenne om luft kan passere den veien? (dekk til luftdysen rundt luftpistolen med en fille/håndduk)
kan ikke kjenne noe luft fra frontrute, siderute. mitten eller bein når jeg bruker trykkluft
fikk vippa opp en slange ved en motor å det spjeldet står åpent det blåser godt fra vifta til filterhuset
Når du trykker på "mannen" i midtkonsollen for å velge luftretning (Hode/Kropp/Fot) kan du se/høre om den øvre spjeldmotoren på passasjersiden rører seg ved "hode" av/på, (V-temp-motor sitter nedenfor) og det samme med den fremre felles spjeldmotoren på førersiden for "kropp eller fot" av/på? (det er en liten forsinkelse fra du trykker på "mannen" til spjeldmotoren rører seg)
Du kan også forsøke kalibrering av spjeldmotorene med VIDA, men prøv gjerne å gjør bilen strømløs et par minutter også.
Om ikke dette løser problemet får du behov for et endoskop/inspeksjonskamera.
PS: trykklufttesten var ment å blåse inn i bilens luftdyser og tilbake til kupéfilteråpningen, ikke inn i filteråpningen, men det er lett at luften tar snarveien ut en annen dyse...
Når du trykker på "mannen" i midtkonsollen for å velge luftretning (Hode/Kropp/Fot) kan du se/høre om den øvre spjeldmotoren på passasjersiden rører seg ved "hode" av/på, (V-temp-motor sitter nedenfor) og det samme med den fremre felles spjeldmotoren på førersiden for "kropp eller fot" av/på? (det er en liten forsinkelse fra du trykker på "mannen" til spjeldmotoren rører seg)
Du kan også forsøke kalibrering av spjeldmotorene med VIDA, men prøv gjerne å gjør bilen strømløs et par minutter også.
Om ikke dette løser problemet får du behov for et endoskop/inspeksjonskamera.
PS: trykklufttesten var ment å blåse inn i bilens luftdyser og tilbake til kupéfilteråpningen, ikke inn i filteråpningen, men det er lett at luften tar snarveien ut en annen dyse...
den motoren funker kjenner motorene går. brukte scoop i går og sjekket inn filterhus ingen ting som tetter ved vifta hvertfall
tok av plast slange som sitter ved nederste motor luftekanal går opp til sidevinduet det spjeldet sto hvertfall åpent
Vanligvis så løsnes det et ventilasjonsrør med to skruer bak instrumentpanelet når vifta skal byttes, er dette røret på plass?
Sånn ellers så kan du jo ta en titt på bilde nedenfor, og ut av symptombeskrivelsene og stillingen på det spjeldet du har observert ,så skulle det bety at Evaporatoren er helt tett for luftgjennomstrømming siden du kan kjenne frisk luftstrøm ut av et midlertidig åpnet lokk for kupéfilteret , forutsatt at det ikke kommer luftstrøm ut av noen som helst luftdyse i bilen uansett stilling på temperatur og luftfordeling. En evaporator som ikke slipper igjennom luft kan vanligvis kun observeres som igjenfryst evaporator under drift ved litt lavt AC-gassnivå eller feil på Evapo-tempsensor, så det er ikke akkurat sannsynlig i ditt tilfelle vil jeg tro.
PS: har du delenummeret på viften som står i bilen nå?
(Spør for å se om du kan ha fått vifte for høyrestyrt bil, da en slik vifte har feil rotasjonsretning og sterkt redusert virkningsgrad i "feil viftehus")
https://i.imgur.com/s2qU5If.jpeg
Vanligvis så løsnes det et ventilasjonsrør med to skruer bak instrumentpanelet når vifta skal byttes, er dette røret på plass?
Sånn ellers så kan du jo ta en titt på bilde nedenfor, og ut av symptombeskrivelsene og stillingen på det spjeldet du har observert ,så skulle det bety at Evaporatoren er helt tett for luftgjennomstrømming siden du kan kjenne frisk luftstrøm ut av et midlertidig åpnet lokk for kupéfilteret , forutsatt at det ikke kommer luftstrøm ut av noen som helst luftdyse i bilen uansett stilling på temperatur og luftfordeling. En evaporator som ikke slipper igjennom luft kan vanligvis kun observeres som igjenfryst evaporator under drift ved litt lavt AC-gassnivå eller feil på Evapo-tempsensor, så det er ikke akkurat sannsynlig i ditt tilfelle vil jeg tro.
PS: har du delenummeret på viften som står i bilen nå?
(Spør for å se om du kan ha fått vifte for høyrestyrt bil, da en slik vifte har feil rotasjonsretning og sterkt redusert virkningsgrad i "feil viftehus")
https://i.imgur.com/s2qU5If.jpeg
du kommer ikke til vifte bak instrumentpanel på denne type xc det ble sjekket
vifte nr er vel dette
31267506
så da er der mulig at evaporator er tett er sikkert en trivelig jobb å bytte
OK, så da får jeg gjette at du har en XC60, ikke V70 som resten av tråden dreide seg om:rolleyes:
Glem Evaporatoren den er nok helt ok:
Viftene med delenummeret du referer til, er dessverre kun for høyrestyrte kjøretøy, og forklarer det meste.
(ekstremt lav virkningsgrad pga feil rotasjonsretning og påfølgende mistilpasning til viftens "sneglehus" i varmeapparatet)
Du får nok bytte til riktig vifte, som er 31291516 (30767008/8623276/31267505) da jeg antar at bilen din har rattet på venstre side og kjører for det meste på høre side av veien.
(Du skal ikke ha noen av disse: 31291517/30767009/8623277/31267506, da alle disse er for biler med rattet på høyre side, tenk England, Japan osv)
[QUOTE=jiha1968;1115297]OK, så da får jeg gjette at du har en XC60, ikke V70 som resten av tråden dreide seg om:rolleyes:
Glem Evaporatoren den er nok helt ok:
Viftene med delenummeret du referer til, er dessverre kun for høyrestyrte kjøretøy, og forklarer det meste.
(ekstremt lav virkningsgrad pga feil rotasjonsretning og påfølgende mistilpasning til viftens "sneglehus" i varmeapparatet)
Du får nok bytte til riktig vifte, som er 31291516 (30767008/8623276/31267505) da jeg antar at bilen din har rattet på venstre side og kjører for det meste på høre side av veien.
(Du skal ikke ha noen av disse: 31291517/30767009/8623277/31267506, da alle disse er for biler med rattet på høyre side, tenk England, Japan osv)[/QUOTE
dæ er jo jækla trivelig for det står jo ikke på siden til leverandør
febi bilstein nr 185291
tror muligens jeg har en vifte liggendes her så får teste den på batteriet først om den går
Jepp, "shit happens" , regner med at det var Autodoc, og eneste tegn på nettsiden til at "din" vifte er til høyrestyrt bil er en kommentar/produktanmeldelse fra en Engelsk kjøper.
( https://www.autodoc.co.no/febi-bilstein/20844388 )
Vel, lykke til med repetisjonsøvelsen:cool:
Jepp, "shit happens" , regner med at det var Autodoc, og eneste tegn på nettsiden til at "din" vifte er til høyrestyrt bil er en kommentar/produktanmeldelse fra en Engelsk kjøper.
( https://www.autodoc.co.no/febi-bilstein/20844388 )
Vel, lykke til med repetisjonsøvelsen:cool:
da vil jeg få så tuuusen takk til jiha1968 for utrolig med hjelp
bytta vifta på morgenen å det fungerer
igjenn tusen takk for utrolig hjelp
Veldig hyggelig å kunne være til hjelp:o
Flott at det løste seg!
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.