xc90 2007 drar dårlig, økt forbruk

[Lokmann]

Hei.

Min xc90 2007 245.000km med D5244T4 har det siste halvåret økt forbruket med 0,1-0,2. Fra vanlig 0.9 til 1.0-1.1. Og jeg har lagt merke til den siste tiden at den akselerer dårlig , dvs vanlig akselrasjon 0-80 er relativt ok, men pedalen i matta fra typ 80-100 og oppover kan jeg like gjerne holde halv gass.....det skjer lite. Dette er enten jeg har org 185hk eller sw inne for 205-220-eller 240hk. Forbruket kommer lett opp i 6.0 når jeg starter fra stillestånde til typ 40-60kmt.

Det jeg har lagt merke til de siste dagene er signalområde til gasspedalen. Det begynner på 8% tomgang eller nøkkelpos 2, og fullgass med og uten kickdown er 74%.
Skal signale være 0-100% ??? Finner ingen svar på nettet....bare noen som skriver det samme men ikke om det har hjulpet med ny pedal eller ikke.

Spjeldhuset ligger på 30% tomgang og 91% fullgass .(dette ble en kjapp test stillestående i stad.....ikke testet i akselerasjon.)

Bilen har fulgt alle servicer, Senest på 143.000, bytter olje hver 6,mnd.
Flusher kassa hver 50,000 og bytter hver 25,000

virvelspjeld byttet, og inntak +egr ble rengjort for 3 år siden.

Gått over alle bremser, ingen ligger på.

Turbo lader 1,5bar, elektrisk akktuator, ingen lekkasjer.
virvelspjeld fungerer
egr fungere
Dpf fungerer........5g sot
Lmm fungere , er og børverdi er like. temp inntak ok
lambda byttet nylig

Dieselmengde korr syl

max min
1 0,01 -0,1
2 0,05 -0,26
3 0,28 -0,14
4 0,02 -0,27
5 0,48 -0,05


Kjører mye på E6 100-120kmt.....lite småkjøring.


Lurer fælt på dette med gasspedalsignalet.....



Mvh Christer J.

[gaupe]

Du har ingen feilkoder?

[Lokmann]

Ingen feilkoder.

Fant forøvrig på et engelsk forum hvor en hadde typ 10 til 65% på gasspedalsignalet og det ble svart med at det var normalt. Det måtte ikke være 0-100%.

Så nå har jeg begynt å tenke på om jeg har mottrykk i eksosanlegget. Er det mulig at typ Dpf-sensor kan feile uten å sette feilkode? Skal følge med på sotmengde....se om det øker/varierer.

Så lurer jeg på......turboen lader jo som den skal 1,5 bar.. variatorstaget går lett og fint til begge endepunkter..men kan den være nedsotet fordet? Gi mottrykk?? Vil ikke avbrenningsvarmen av Dpf hjelpe på turboen også?

[locked]

Det er feil forumkategori, om den blir flytta til rett forum får du kanskje bedre respons. (S60 / V70N / S80 / XC -serien)

Får motoren dieselen den skal? Reknar med at dieselfilteret er relativt nytt?

Ladetrykket, er det oppgitt i absolutt trykk? (Altså trykk ca 1000mbar når motoren er av og tenninga på). I så fall er ladetrykket berre 0.5bar, og då er det ikkje rart det føles ut til å mangle litt.

[Lokmann]

Ser nå at det er feil kategori ja.....hvem kan flytte den? Jeg?

Ladetrykket med atmosfærisk trykk er 2,5bar.

Dieselfilteret skal være byttet på service for et par mnd siden, man kan jo sjekke det for sikkerthets skyld.

Vil forbruket kunne øke ved tett dieselfilter? At det kan gi dårlig gassrespons skjønner jeg.

[locked]

Ser nå at det er feil kategori ja.....hvem kan flytte den? Jeg?

Ladetrykket med atmosfærisk trykk er 2,5bar.

Dieselfilteret skal være byttet på service for et par mnd siden, man kan jo sjekke det for sikkerthets skyld.

Vil forbruket kunne øke ved tett dieselfilter? At det kan gi dårlig gassrespons skjønner jeg.


Trur det er jobb for moderator, dukkar opp innimellom.

Tja, det er ulogisk at forbruket skal gå opp om motoren ikkje får tak i diesel. men dersom den får for lavt dieseltrykk vil det gå ut over forstøvinga så det kan kanskje føre til både redusert effekt og effektivitet. Komplekst ei dieselmaskin.

Tett dieselfilter pleier å opplevest som at når du køyrer roleg og gir brått gass så vil du merke at effekten er der men at den er kortvarig. Som om lufta går ut av ballongen på ein måte. Ofte lett å sjå på grafen over railtrykk.