PDA

Vis full versjon : D5 Euro4 oil catch can?


kristolz
10/09/20, 20:38
Hei folkens!

Trengte en god grunn til å investere i en ultralydvasker, og etter en runde med injektor-sjekk i VIDA fant jeg en;)

Lang historie kort: tok ut injektorer, skrudde fra hverandre nedre del, og ultralydvasket all dritten ut av dem. Vasket innsuget og virvlespjeld-delene, samt sodablåste innsuget, og gravde ut det jeg klarte av koks i toppen. Resultatet var langt bedre enn jeg turte håpe på! Starter mye lettere, mindre risting, jevnt og fint pådrag osv.

Men: årsaken til mye av problemene er jo all oljedampen som suges inn i motoren igjen. Dette blandet med EGR er mer eller mindre oppskriften på koks. Motoren blir som grottefest-deltakerne over tid: forgiftet. Er det noen som har erfaring med oljeoppsamler / catch can på D5?
locked
10/09/20, 22:38
EGR er eit større problem, men samla er det heilt krise.

EGR kan programmerast vekk på lik linje med DPF. Dette fører til vesentleg forlenga levetid på alt som er smurt av motorolje inkl. turbo.

Oljeoppsamling burde jo ikkje vere noko problem å lage til. På min buss er oljeåndinga berre ein slange som heng ned mot bakken, det er orginalt.....
kristolz
11/09/20, 07:11
Takk for svar!

Enig i at EGR er hovedsynderen, og at denne kunne vært slettet. På en annen side - det er en grunn til at EGR er der, pluss at den brukes til å rense DPF. Så..har ikke så veldig lyst til å fjerne den.

Hvis jeg forstår PCV-systemet på D5 Euro 4 riktig, så ser det ut til at det går en slange fra toppdekselet ned til en slags oppsamler til høyre for oljefilterhuset, foran til venstre på motoren. Dette ser jo ut som et oppsamlingssystem i seg selv, sett bort fra at det går en slange videre fra denne til et aluminiumsrør som går over motoren, og ser ut til å gå inn i tillufta til turboen. Denne har nok en del oljedamp i seg. Vil tippe det beste er å koble på etter dette røret? Ser ut til at det er to rør i ett: et for oljedamp, og ett for kjølevæske. Skal man montere en oljesamler, bør den nok være oppvarmet, slik at eventuell kondens tiner / fordamper, og ikke fryser til is inni der.