Vis full versjon : Krøll med ABS
Hei.
Har en 07 xc90 der jeg sliter med ABS. Hadde tidligere feilkoder BCM-0040 og BCM-0041 "høyre hjulsensor bak". Jeg har nå skiftet både hjullager og sensor uten at dette ble noe bedre..
Er det noen som har tips for neste tilnærming til problemet?
Hei, og du har slettet de gamle feilkodene?
Tipper på at det er kabelfeil inne i bilen eventuelt gjennomføring til/i motorrom, om det ikke er feil på den nye sensoren. (glem B-tema, ta like godt en brukt sensor fra huggeriet om du ikke vil betale nypris hos Volvo)
Normalt sett er det jo hjullageret som skaper trøbbel (9 av 10).
Prøv en annen original-sensor, og det er selvfølgelig kjekt å ha mulighet til å sjekke hjulhastighet med tilpasset diagnoseutstyr.
(den gamle sensoren kan kanskje testes på andre siden av bilen?)
Måle kabelsløyfe fra BCM til kontakten under baksete,
(kortslutt en ende, mål motstand i sløyfen, ohm også mot pluss og jord, med batteriet bortkoblet selvfølgelig)
Deretter vurder å kryssbytt sensorkablene fra hvert bakhjul på kontakten til BCM (eventuelt gjør krysskoblinger under baksetene, om kabelsløyfen var ok) for å se om feilen flytter seg til andre siden, eller fremdeles registreres på samme hjul. (Misstanken rettes mot BCM)
Litt mer info på feilkodene:
BCM-0040:
The brake control module (BCM) receives information about wheel speed from the wheel sensors. The wheel sensors, which are on the wheel mounting, read off a magnetic pulse wheel on the wheel spindle. Diagnostic trouble code (DTC) BCM-0010, BCM-0020, BCM-0030 or BCM-0040 is stored, depending on the wheel sensor, if the brake control module (BCM) registers that the signal from any wheel sensor is below 4.5 mA ± 10% or above 20 mA ± 10%. BCM-0010: Wheel sensor, left front BCM-0020: Wheel sensor, right front BCM-0030: Wheel sensor, left rear BCM-0040: Wheel sensor, right rear. The diagnostic trouble codes (DTCs) can be diagnosed when the ignition is switched on.
Årsak:
Contact resistance in the terminals
Open-circuit, short-circuit to ground or supply voltage in the power supply to the wheel sensor
The signal cables are short-circuited to each other
Short-circuit to supply voltage or ground in the signal cable
Open-circuit in the signal cable
A wheel sensor is not working
Internal fault in the brake control module (BCM).
BCM-0041:
For the diagnostic trouble codes (DTCs) BCM-0011 (wheel sensor left front), BCM-0021 (wheel sensor right front), BCM-0031 (wheel sensor left rear) and BCM-0041 (wheel sensor right rear), the brake control module (BCM) can register mechanical faults as follows: Feasibility assessment by comparing the difference in speed between the wheel with the lowest speed and the wheel with the highest speed Feasibility assessment by comparing the difference in speed between the wheel with the lowest speed and the wheel with the next lowest speed Feasibility assessment by comparing the appearance of the signals from each wheel sensor in order to detect implausible rises in the signal value Feasibility assessment by comparing the reduction in pressure on each wheel during ABS control. The diagnostic trouble codes (DTCs) can be diagnosed to varying degrees depending on which assessment method is being employed. In general, you must drive at more than 20 km/h for approximately 2 minutes and perform a number of ABS controls.
Årsak:
One of the wheels has been blocked while the car has being driven
Loose wheel sensor
The gap between the wheel sensor and the pulse wheel is too large or too small
Hub vibrations or play in the wheel bearings
Defect in the pulse wheel
A wheel sensor is not working.
Dirt between wheel sensor and pulse wheel.
Hei, og du har slettet de gamle feilkodene?
Tipper på at det er kabelfeil inne i bilen eventuelt gjennomføring til/i motorrom, om det ikke er feil på den nye sensoren. (glem B-tema, ta like godt en brukt sensor fra huggeriet om du ikke vil betale nypris hos Volvo)
Normalt sett er det jo hjullageret som skaper trøbbel (9 av 10).
Prøv en annen original-sensor, og det er selvfølgelig kjekt å ha mulighet til å sjekke hjulhastighet med tilpasset diagnoseutstyr.
(den gamle sensoren kan kanskje testes på andre siden av bilen?)
Måle kabelsløyfe fra BCM til kontakten under baksete,
(kortslutt en ende, mål motstand i sløyfen, ohm også mot pluss og jord, med batteriet bortkoblet selvfølgelig)
Deretter vurder å kryssbytt sensorkablene fra hvert bakhjul på kontakten til BCM (eventuelt gjør krysskoblinger under baksetene, om kabelsløyfen var ok) for å se om feilen flytter seg til andre siden, eller fremdeles registreres på samme hjul. (Misstanken rettes mot BCM)
Litt mer info på feilkodene:
BCM-0040:
The brake control module (BCM) receives information about wheel speed from the wheel sensors. The wheel sensors, which are on the wheel mounting, read off a magnetic pulse wheel on the wheel spindle. Diagnostic trouble code (DTC) BCM-0010, BCM-0020, BCM-0030 or BCM-0040 is stored, depending on the wheel sensor, if the brake control module (BCM) registers that the signal from any wheel sensor is below 4.5 mA ± 10% or above 20 mA ± 10%. BCM-0010: Wheel sensor, left front BCM-0020: Wheel sensor, right front BCM-0030: Wheel sensor, left rear BCM-0040: Wheel sensor, right rear. The diagnostic trouble codes (DTCs) can be diagnosed when the ignition is switched on.
Årsak:
Contact resistance in the terminals
Open-circuit, short-circuit to ground or supply voltage in the power supply to the wheel sensor
The signal cables are short-circuited to each other
Short-circuit to supply voltage or ground in the signal cable
Open-circuit in the signal cable
A wheel sensor is not working
Internal fault in the brake control module (BCM).
BCM-0041:
For the diagnostic trouble codes (DTCs) BCM-0011 (wheel sensor left front), BCM-0021 (wheel sensor right front), BCM-0031 (wheel sensor left rear) and BCM-0041 (wheel sensor right rear), the brake control module (BCM) can register mechanical faults as follows: Feasibility assessment by comparing the difference in speed between the wheel with the lowest speed and the wheel with the highest speed Feasibility assessment by comparing the difference in speed between the wheel with the lowest speed and the wheel with the next lowest speed Feasibility assessment by comparing the appearance of the signals from each wheel sensor in order to detect implausible rises in the signal value Feasibility assessment by comparing the reduction in pressure on each wheel during ABS control. The diagnostic trouble codes (DTCs) can be diagnosed to varying degrees depending on which assessment method is being employed. In general, you must drive at more than 20 km/h for approximately 2 minutes and perform a number of ABS controls.
Årsak:
One of the wheels has been blocked while the car has being driven
Loose wheel sensor
The gap between the wheel sensor and the pulse wheel is too large or too small
Hub vibrations or play in the wheel bearings
Defect in the pulse wheel
A wheel sensor is not working.
Dirt between wheel sensor and pulse wheel.
Hei, takk for hurtig respons!
Jeg slettet feilkode, og leste ut ny da lampe dukket opp igjen. Når jeg tenker meg om var det kun en av feilkodene som lå inne uten at jeg husker hvilken (dette var ved midnatt i går så jeg tenkte ikke videre over det, gikk å la meg i "gærnsinne"). Håper det er noe så trivielt som for lang avstand/støv mellom sensor og hjullager, jeg sjekket ikke hvordan denne ligger i sporet mens lageret var av.. Skal plukke ned lageret igjen, så får vi se. Forøvrig er sensor fra vparts og lager fra skruvat. Er det bare å ta utgangspunkt i en tur til opphuggeriet med en gang?
Sensoren fra V-parts (proparts?) kan godt være i ok, men for å få bekreftet det, må sensoren testes på f.eks det andre hjulet, eller gjøre andre krysskoblingler. (eller en annen fra huggeriet, ev. den gamle originale om du ikke har kastet den)
Kommer feilkoden opp før bilen er i bevegelse misstenkes elektrisk feil, må bilen kjøres først er det mer sannsynlig med mekanisk feil.
Jeg fikk problemer etter å ha hatt ute sensor for bytte av deler i forstillingen.
Da måtte jeg av med hjulet igjen, ut med sensoren, og fjerne sand og skitt som hindret sensor å komme dypt nok ned i hullet.
Korrekt montert fungerte alt som det skulle.
Slike induktive ABS-sensorer er ikke slitedeler, med mindre det er skader på kabel.
Den taggete sensorringen i metall på drivakslingen er slitedel som ruster og sprekker.
Som FroBe sier så er rusk og rask rundt sensorhullet en kilde til problem ja (et bra tips!) ,
men eksterne sensorringer er det vel mindre av på XC90'ens bakhjul.
(men denne typen av sensorring som er integrert i lagrene er følsomme for slag og magnetisme, både før og etter montering...)
Hei igjen, takk for gode innspill og beklager for sent svar.
Fant endelig tid til å se på bilen igjen i går kveld. Fikk plukket ned lageret på nytt og rengjorde sporet til sensoren uten at dette gjorde utslag. Bcm-0040 opptrer fortsatt, BCM-0041 er borte.
Er vel bare å belage seg på å plukke ut setene igjen..
Hei igjen.
Nå har jeg skiftet sensor til ny original, men problemet vedvarer fortsatt.
Jeg la nå merke til at når jeg sletter koden og prøver på nytt, får jeg ikke feilkode når jeg kjører rett fram, men umiddelbart når jeg dreier på rattet..? Koden er ikke relatert til rattvinkelsensor, men fortsatt BCM-0040 (sensor høyre bak) .
Noen forslag utover å skifte rattvinkelsensor?
BCM-0040 er jo en "elektrisk feil" med for høyt eller for lavt strømtrekk på sensor HB, så skal vi stole på feilkoden har du feil i ledningsnettet eller BCM-modulen, men jeg har litt trøbbel med å se sammenhengen med rattet... Hadde skjønt mere om du fikk BCM-0041 ved å dreie rattet.
Måling av hjulhastigheter kan være en ide for å se hva BCM-modulen mener om hjulene, og en sjekk/bytte av rattvinkelsensor i verste fall.
Men dette begynner å lukte intern feil i BCM.
Hei igjen. Kan melde om at bilen ble satt hos forhandler for feilsøking, de kunne melde at det ikke var noen form for kontakt med rattvinkelsensor.
Byttet sensor, og koden forsvant.
Jeg skjønner enda ikke hvorfor rattuslag ga bcm-0040, det gjorde ikke forhandler heller
Det var interessant, og sært...!
Flott at det løste seg :)
Ikke første gang at bilen kaster feile koder. Kona sin hadde feil på SRS høyre setebeltestrammer.
Viste seg at det var en sprukket abs-ring......
Så Vida er kjekt men ikke alltid riktig....
Ville misstenke CEM fremfor diagnoseprogrammet, da avlesing med annet diagnoseutstyr trolig gir samme feilinfo.
Lurer meg på om ikke dette er et særfenomen for XC90? (SW-bug)
Men det gjør det jo ikke så mye enklere...
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.