Inntakstemp med åpent filter

[ktm300sx]

Hei,

Lest mye om at disse åpne filterene gjør at man taper effekt fordi bilen suger inn varmluft fra motorrommet. Målte min IAT under kjøring nå og da ligger den 2 grader over utetemperatur ved vanlig kjøring og 5 ved hardere kjøring over lengre tid.

Har ikke målt originalt da, det er vel naturligvis enda lavere. Men hvor mye har 5 grader å si for effekttapet?

[jiha1968]

Hei, mener det er ca 2% endring i dreiemoment pr 10' Celsius.
Men på en bil med intercooler er det jo flere muligheter til å senke lufttemp, f.eks med inn og utvendig rens (eller en oppgradering) av intercooleren.

Du kommer sannsynligvis til å tape mere effekt/dreiemoment på at MAF'en etter hvert blir forurenset med olje eller dårligere filtrert luft fra det åpne filteret.

Med standard filter hentes luften i front av bilen der det som regel er høyere lufttrykk, som til en viss grad kompenserer for gjennomstrømmingstap i standardfilter, ved høyere hastigheter.

Om du vil ha filter som fungerer bra, og kan brukes ved høyere effektuttak enn et standard P2 flatfilter, anbefaler jeg å lete opp original filterløsning fra T5 2005+ og R-modellene, altså filterboks med sylindrisk filter. Men du får nok mindre av de gledesspredende innsugslydene med "lukket" filter...

[ktm300sx]

Ja stemmer! Jeg har jo forsåvidt montert en intercooler med 50% større volum, så det kan jo ha hjulpet litt på kjølingen.

Slang i et BSR filter for å teste. Det er jo litt barnslig, men lyden når turboen spoler opp ble jo fin da[emoji1] Litt mer lyd. Har 3” downpipe og 2,5” resten. Igrunn ikke noe bråkete bil, men er jo litt mer markant lyd fra 2500-3000rpm og oppover.

Det var jo et godt tips. Får vel kanskje kikke litt etter en original R luftfilterboks. Passer den i en 2001 modell? [emoji848] Motoren holder vel lenger om man går bort fra disse åpne filterne og..

[jiha1968]

Så lenge du klarer å få tak i brakettene i tillegg til filterhus, rør, skruer og deksel så skal det gå. Men friskluftrøret mellom MAF og turbo finnes i ulike versjoner etter årsmodell/turbo. Så det er vel der den største utfordringen ligger, i tillegg til i hele tatt å finne delene:rolleyes: Her er en liste på delene (https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1113381&ukey_assembly=243644)


PS: du har havnet i feil forumavdeling, her er det litt mere FoMoCo...
Mulig Admin / Moderator kan flytte tråden til riktig forumavdeling.

[ktm300sx]

Takk for hjelpen! [emoji108][emoji4]

Aha! Mulig jeg fikk lagt det feil ja? Burde kanskje lagt den under V70N?

[jiha1968]

Bare hyggelig, riktig forum for T5'en din er V70N ja (http://forum.vccn.no/forumdisplay.php?16-S60-V70N-S80-XC-serien)
Lykke til med prosjektet, og skulle det lykkes før eller senere er det kjekt med bilder:)

[ktm300sx]

http://forum.vccn.no/img-dump/2020/05/145.jpg

Det nok ikke verdens beste luftrensing med dette filteret men.. Får hygge meg med lyden et par måneder til før jeg bytter til lukket.

Det skal jeg gjøre da! :)

Gått litt i surr på modell betegnelsen. Ser både det står V70II noen steder og V70N andre steder.

[jiha1968]

Se der ja, litt av årsaken til ok innsugstemp ved kjøring er nok "varmeskjoldet", selv om passformen til "snorkelen" var litt begrenset etter hva jeg kan se. (eller er det bare skjøterøret under radiatorplata som har skranglet seg ut av feste?)
Svettingen på servo-oljetanken ordner du lett med å pille løs den grønne gummipakningen i lokket og snu den... Og skruen til støtten på trykkrøret og servorøret oppe på innsuget, trenger kanskje en tilpassing av hullet i trykkrørets feste før den lar seg lure på plass...

V70N/II-fella er det mange som havner i ja, det er vel snart bare skandinavia som bruker N som betegnelse på V70 med P2-chassiet, og II på P3, mens stort sett resten av verden bruker II på P2 og III på P3 som er litt mer logisk.

Lykke til med jakten på filterhus m.m. , delene er nok lettere å finne i USA enn her i Norden, men av og til dukker det opp noe i Sverige iallfall.

[ktm300sx]

Ja, den snorkelen har visst ramla ut av festet sitt igjen ser jeg. De små tappene på den er litt slitt, så detter litt fort ut av motstående del. Synes ikke akkurat det er noe elegant løsning på innfestninga av den..

Takk for tips! Ja, synes det var litt snodig at det skulle svette så veldig ut der. Men kan jo snu pakningen som du nevner eller bytte den.

Ja, klarte ikke få det heelt til å matche hullene på begge steder og samtidig få trykkrøret godt nok ned i intercooler slangen. Ville heller ha godt feste i slangen, så jeg ofret ene skruefestet. Men jeg kan jo ta dremelen og lage et lite stadionhull på det øvre feste og skru den ned, så ser det ikke så halvveis ut. [emoji1]

Ja, når jeg har handla deler på nettet har det stått V70II på min bil (01-07) eller noe sånn. Blitt litt forvirra med tida.

Jo takk for det! Originalt fra Volvo koster kanskje en formue?[emoji1][emoji848]

[jiha1968]

Nytt er neppe spesielt fristende her vil jeg tro, regner med at snorkelen alene ligger rundt tusenlappen, og lurer på om ikke nedre del av filterhuset er utgått, og kun kan skaffes brukt.
Det optimale ville vel være å komme over en sein T5-bil som ikke er hugd i småbiter ennå, og få plukket alle de nødvendige delene i en omgang.

Tok en titt på bildelsbasen.se og der var det en håndfull filterbokser, kan jo være en ide å sende noen av huggerne en mail med forespørsel på alle delene til filterboksen...

[Batland]

https://www.youtube.com/watch?v=1O4kmds3_u8