jadesoturi
11/05/20, 00:53
Hei godtfolk!
Endt opp med en taxikjørt V70 D4 2015 modell, da jeg trengte litt familiebil med plass til vogn og bikkje som ikke blakket meg helt rett før barnefødsel. Skyhøy KM (448') men relativt velholdt. Motor skal være byttet på garanti på 160' KM men har enda tilgode å få det bekreftet av Frydenbø(forbanna GDPR - får jo ikke vite noe som helst lenger)
Stort sett fornøyd KM tatt i betraktning men noen skavanker er det selvsagt etter så mange mil på hjula. Det er automatkasse på denne som jo er selvsagt et uromoment. Den girer stortsett greit men er litt sånn av og på i forhold til hvor mye rykk og napp det er. Noen dager er bedre enn andre virker det som. Ut i fra hva jeg kunne se i servicehistorikken(det lille jeg klarte å tyne ut av Frydenbø sålangt) har de kun tappet av kasse "skikkelig" 1 gang(logført 4l girolje på ordren), ellers har de stortsett etterfylt med 1l olje i ny og ne. Så vurderer å ta en full tap&fyll runde(tappe av, fylle på, kjøre rundt i en mnd, repeat) Har forstått at flushing på så høy KM er ikke å anbefale, kan vist gjøre vondt verre - selv har jeg ikke peil for har hatt lite med automatkasser å gjøre. Hva sier folk her? Skal være en AWTG-81SC på denne. Lurer også litt på hvilken olje som skal på den. Ser Frydenbø har brukt AISINWARNERAW1, mens på nettet ellers skriver folk at Aisin ATF med specs JWS 3309 funker. Står hos eurodel at denne skal kunne brukes(passer til girkassen ifølge prod.info ) - https://www.eurodel.no/transmisjonsolje-aisin-atf-92005. Men hva er riktig? Ingen diss av frydenbø, men ville ikke vært førstegangen de fylte på feil olje på en bil/kasse :d
Ellers har jeg et veldig dumt spørsmål: registerreim eller kjede på denne? har søkt litt på google uten å bli direkte klokere. Frydenbø sa noe om at det var byttet regreim på den på 390' KM, men ifølge utskriften er det ikke tilfelle. Det ble byttet noen reimer på 240'K (VO 31480361 delenr i jobb-ordren) men så langt jeg kan se er ikke dette registerreim. Et sted mellom 0 og 448'KM må jo de ha byttet den mist 2 ganger tenker jeg(ifølge frydenbø er interval 160-180' km, noe som hørtes litt høyt ut for meg - hva sier folket). Om 390' KM stemmer - burde det gi meg 100'KM før neste interval.
Lurer også på om noen har tips til hvorfor setebeltevarslere ikke funker for andre enn sjåfør? Er jo taxikjørt jævel, så ble nevnt av frydenbø at det KAN være det er lagt inn Nord-Amerikansk soft på denne for å slippe pipingen, men om jeg skal ha det bekreftet er det vær så god 1600,- +MVA for avlesing og evt reflashing med korrekt soft. Kan selvsagt være at sensorene i setene er døde pga 450' KM men da skulle vel sjåførens ihvertfall vært ferdig?
3 dager etter kjøp begynte den å klage på at panseret er åpent - har fått ny panserlås, men lurer på om noen har tips til å få liv i den gamle sensoren eller om det er tapsprosjekt og det er bare å bite i sure eple og av med fronten for å bytte?
Jau, ble en smørbrødliste her, så håper noen har noen gode svar:)
//jadesoturi
Endt opp med en taxikjørt V70 D4 2015 modell, da jeg trengte litt familiebil med plass til vogn og bikkje som ikke blakket meg helt rett før barnefødsel. Skyhøy KM (448') men relativt velholdt. Motor skal være byttet på garanti på 160' KM men har enda tilgode å få det bekreftet av Frydenbø(forbanna GDPR - får jo ikke vite noe som helst lenger)
Stort sett fornøyd KM tatt i betraktning men noen skavanker er det selvsagt etter så mange mil på hjula. Det er automatkasse på denne som jo er selvsagt et uromoment. Den girer stortsett greit men er litt sånn av og på i forhold til hvor mye rykk og napp det er. Noen dager er bedre enn andre virker det som. Ut i fra hva jeg kunne se i servicehistorikken(det lille jeg klarte å tyne ut av Frydenbø sålangt) har de kun tappet av kasse "skikkelig" 1 gang(logført 4l girolje på ordren), ellers har de stortsett etterfylt med 1l olje i ny og ne. Så vurderer å ta en full tap&fyll runde(tappe av, fylle på, kjøre rundt i en mnd, repeat) Har forstått at flushing på så høy KM er ikke å anbefale, kan vist gjøre vondt verre - selv har jeg ikke peil for har hatt lite med automatkasser å gjøre. Hva sier folk her? Skal være en AWTG-81SC på denne. Lurer også litt på hvilken olje som skal på den. Ser Frydenbø har brukt AISINWARNERAW1, mens på nettet ellers skriver folk at Aisin ATF med specs JWS 3309 funker. Står hos eurodel at denne skal kunne brukes(passer til girkassen ifølge prod.info ) - https://www.eurodel.no/transmisjonsolje-aisin-atf-92005. Men hva er riktig? Ingen diss av frydenbø, men ville ikke vært førstegangen de fylte på feil olje på en bil/kasse :d
Ellers har jeg et veldig dumt spørsmål: registerreim eller kjede på denne? har søkt litt på google uten å bli direkte klokere. Frydenbø sa noe om at det var byttet regreim på den på 390' KM, men ifølge utskriften er det ikke tilfelle. Det ble byttet noen reimer på 240'K (VO 31480361 delenr i jobb-ordren) men så langt jeg kan se er ikke dette registerreim. Et sted mellom 0 og 448'KM må jo de ha byttet den mist 2 ganger tenker jeg(ifølge frydenbø er interval 160-180' km, noe som hørtes litt høyt ut for meg - hva sier folket). Om 390' KM stemmer - burde det gi meg 100'KM før neste interval.
Lurer også på om noen har tips til hvorfor setebeltevarslere ikke funker for andre enn sjåfør? Er jo taxikjørt jævel, så ble nevnt av frydenbø at det KAN være det er lagt inn Nord-Amerikansk soft på denne for å slippe pipingen, men om jeg skal ha det bekreftet er det vær så god 1600,- +MVA for avlesing og evt reflashing med korrekt soft. Kan selvsagt være at sensorene i setene er døde pga 450' KM men da skulle vel sjåførens ihvertfall vært ferdig?
3 dager etter kjøp begynte den å klage på at panseret er åpent - har fått ny panserlås, men lurer på om noen har tips til å få liv i den gamle sensoren eller om det er tapsprosjekt og det er bare å bite i sure eple og av med fronten for å bytte?
Jau, ble en smørbrødliste her, så håper noen har noen gode svar:)
//jadesoturi